"Мы не должны ни перед чем останавливаться до тех пор, пока виновные не предстанут перед судом." — говорит Саманта Пауэр, постпред США при ООН.
Ну, что ж, напоминаю
11 сентября 1968 года. В окрестностях Ниццы потерпел катастрофу SE-210 Caravelle III компании Air France, в результате чего погибли 95 человек.
10 мая 2011 года бывший военный секретарь Мишель Лати (фр. Michel Laty) в интервью телеканалу TF1 заявил, что рейс 1611 был сбит отклонившейся от траектории ракетой. Суд? Санкции? Не смешите.
21 февраля 1973 года. Израильские ВВС сбили ливийский Боинг. 108 погибших.
Первоначально Израиль отрицал свою вину в катастрофе, и признание поступило только после публикации записей "черных ящиков". 30 компаний—участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля, США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны.
27 июня 1980 года. Самолет McDonnell Douglas DC-9 упал в Тирренское море. 81 погибший.
В 2008 году Франческо Коссига, бывший президент Италии и председатель Совета министров, заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя. Суд? Санкции? Не смешите.
3 июля 1988 года. Американский крейсер сбил иранский А-300 над Персидским заливом, находясь в терводах Ирана. 290 погибших.
Согласно официальным заявлениям правительства США, авиалайнер был ошибочно опознан крейсером Vincennes как атакующий иранский военный самолёт. Американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами. Позже командир крейсера был награждён орденом «Легион почёта» за успешную службу в период с 1987 по 1989 год. Голосование ИКАО? Санкции ООН? Не смешите. Ответственность за случившееся правительство США на себя не взяло.
Вот так вот. "Я не буду извиняться за США, каковы бы ни были факты".
Ни в одном случае сбития гражданского самолета не было никакого международного суда, и никаких санкций.
В комментарии под статьей в WP пользователь под ником OKFine справделиво отмечает, что есть некая странность в том, что у США имеются системы раннего обнаружения запусков спутниковые ракетных систем, которые могут точно определить место старта ракеты с погрешностью менее километра, и предоставляюет эту информацию в течении 1-5 минут. «Что-то здесь не так», — резюмирует автор комментария.
Моя личная версия (Елена Рычкова), как журналиста, на основе того, что мне удалось найти в интернете.
Судя по всему, самолет НЕ СОВСЕМ НАСТОЯЩИЙ, и вся трагедия — спектакль, как и снос башен в Нью-Йорке 11 сентября.
Это, пожалуй, самая невероятная версия трагедии с малазийским «Боингом». И, тем не менее, она вполне логична и, как версия, может иметь место. Слишком много странностей в этой истории…
The Washington Post указала место потери связи с «Боингом»:
В комментарии под статьей в WP пользователь под ником OKFine справделиво отмечает, что есть некая странность в том, что у США имеются системы раннего обнаружения запусков спутниковые ракетных систем, которые могут точно определить место старта ракеты с погрешностью менее километра, и предоставляюет эту информацию в течении 1-5 минут. «Что-то здесь не так», — резюмирует автор комментария.
Моя личная версия (Елена Рычкова), как журналиста, на основе того, что мне удалось найти в интернете.
Судя по всему, самолет НЕ СОВСЕМ НАСТОЯЩИЙ, и вся трагедия — спектакль, как и снос башен в Нью-Йорке 11 сентября.
1. В марте был угнан самолёт Малайзийских авиалиний, который, якобы, абсолютно и бесследно пропал. На самом деле, он был перегнан на американскую военную базу, Диего-Гарсия.
2. Затем, он был переправлен в Голландию. В нужный день и час он вылетел в Малайзию. Внутри были не живые люди, а трупы. Самолет вели не настоящие пилоты, а автопилот. Либо взлет (сложная процедура) сделали живые пилоты, которые заранее спрыгнули на парашютах. Далее самолет летел автоматически.
В нужном месте его взорвали (возможно, даже без ракеты земля-воздух, а просто заложив внего взрывчатку, след ЦРУ США, как и 11 сентября).
3. Паспорта все новенькие — и это в сгоревшем и развалившемся самолете (вспоминается та же ситуация 11 сентября — здания распылены в порошок, но найдены целые чистые паспорта угонщиков — опять почерк ЦРУ США). То есть, произошёл ВБРОС паспортов.
4. Ополченцы говорят о странном трупном запахе, который исходит от трупов, будто они несвежие. А уж они знают, что такое свежие трупы. Так что в самолёт были положены чьи-то чужие трупы, которые уже успели начать разлогаться.
5. Заметьте, РОДСТВЕННИКОВ не показывают, никого конкретно — якобы, чтобы их уберечь от любопытной прессы.
6. Номера двух самолётов почти идентичны и отличаются на 1 букву — O и D:
— Бортовой номер рейса MH370, пропавшего в марте — 9M-MRO.
— Бортовой номер рейса MH17, «упавшего» вчера — 9M-MRD.
7. В Facebook все якобы погибшые пассажиры (имена брали по паспортам, что уже показали) в ОДИН день (21 апреля, то есть уже после угона лайнера в марте), создали странички в Facebook. И ничего туда не выложили.
8. Цель операции ЦРУ США — обвинить во всем Россию и начать против неё большую войну.
9. Так как даже я сейчас об этом говорю (простой зритель), значит тот, кто надо (российские спецслужбы) всё давно поняли и действуют. Значит, результат для тех, кто устроил эту «катастрофу» — неудачный, и скоро всё выяснится с очень негативными последствиями для устроителей.
Итак, вот те материалы, что меня привели к даннным выводам.
А/ Немного конспирологии: странные трупы, паспорта с дырками и бортовые номера Боингов.
Я не хочу комментировать и уж тем более развивать тему заговора. Просто для информации. Интервью ополченцев с места крушения:
Первый. У США есть система контроля за пространством, аналогичная российской СПРН. Американские спутники и установленные в Европе радары тоже фиксируют все, что летает, ходит и ползает. И представители американской разведки уже заявили, что они зафиксировали пуск ракеты «земля-воздух» по малазийскому Боингу. Но при этом не назвали место запуска. Сказали, что «не смогли его определить» сообщает издание The Wall Street Journal. Вторая часть не похожа на правду. Возможно, американцы не хотят открыть общественности место пуска ракеты. С чего бы?
Второй. Через час после падения Боинга Владимир Путин позвонил Бараку Обаме и о чем-то с ним разговаривал. После этого, по неофициальным сведениям, США и ЕС согласились считать катастрофу малазийского рейса MH17 «несчастным случаем». Во всяком случае, уже известно, что президент США в пятницу проведет совещание с Советом национальной безопасности, который предоставит ему все, что известно о катастрофе. При этом передает, что из опасения эскалации напряженности на Украине Штаты постараются быть «исключительно осторожными в выводах».
Руан — это да, офигенный источник. Одно начало чего стоит. "Самолет пропал со связи... над территорией". "Со связи", да? это на каком языке? "Над территорией" — а где он еще мог пропасть? И словом "территорией" это глубокомысленное выражение и заканчивается. Читать дальше?
Ну хохлопитеки колитесь, опять воробьёв стрелять будете как в Китае
В Финляндии задержан груз с компонентами ракетного оружия для Украины
Таможня Финляндии задержала и наложила арест на контейнер с компонентами ракетного оружия, который направлялся на Украину.
Груз был задержан в конце июня в столичном аэропорту Вантаа (Vantaa), говорится в сообщении на сайте финской газеты "Хельсингин саномат" (Helsingin Sanomat).
Как рассказал изданию таможенный чиновник, в контейнере находились части для систем управления ракетными установками. Разрешения на транзит оружейных систем не было. Он подчеркнул, что это первый случай за последние годы, когда таможня задержала груз с оружием, направлявшимся на Украину. Груз направлялся из Вьетнама и в настоящее время департамент расследования преступлений на таможне выясняет, кто является приемщиком груза.
Таможня также ждет заключения специалистов министерства обороны о том, что это за системы. Министр иностранных дел Финляндии Эркки Туомиоя пока не смог прокомментировать ситуацию.
1 Если бы сбила Россия, то сшп уже через несколько минут начали бы говнометания во все стороны, т.к. они следят за границей России в ожидании, чего бы то нибыло, за что можно наехать.
2 Ополченцы сбить не могли чисто физически, т.к. одна установка БУКа без дополнительного комплекса наведения не сможет стрелять на такие высоты и дистанции (вроде предел полностью автономного комплекса 4-5км вверх и 20-30км в длинну)
3 Российские профессионалы за рулём БУКа не смогут сбить по той же причине, что и п.2. Если вдруг гдето были бы комплексы наведения (на границе\на территории ЛНР и ДНР), то сшп, как и Россия увидели бы работу БУКов, по радиолокации (за 50+ лет существования установки и частое её использование в мировых войнах (в Сирии, Египте, Белграде и т.д.) и как то раз они ещё и сами покупали установку БУК, что бы её раздербанить, у амеров по любому есть возможности и средства обнаружения её работы) Но представим, что всё таки российские спецы её использовали, всё у них в плане техники и оснащения было и пиндосы ничего не заметили — то что это не военный самолёт, а гражданский наши спецы поймут в момент и сразу, благо техника и опыт позволяет и пулять не раздумывая они бы ни как не стали.
4 Сбить легко могли укропы — опыт есть, система развёрнута и в рабочем состоянии. Каких либо проблем со сбитием укропами я не наблюдаю совсем.
По одной из версий, сбили с территории "ДНР". Но сбивали не ополченцы, а российские специалисты. Раньше же сбивали Ан-26, который летел на высоте 6 км. ПЗРК там не берёт.
За период проведения АТО боевики сбили 14 украинских воздушных суден, — Гройсман
За период проведения антитеррористической операции (АТО) на Донбассе боевики сбили 14 воздушных суден.Об этом на брифинге заявил вице-премьер-министр Украины — министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Владимир Гройсман, передает корреспондент РБК-Украина.
"За период АТО в воздушном пространстве Украины было потеряно 14 воздушных суден — это вертолеты и самолеты. По всем ним начаты производства и проводятся расследования", — заявил Гройсман.
"Несколько слов для тех, кого интересуют расследования авиакатастроф. Тот, кто занимался расследованием авиакатастроф подобного рода (а мне приходилось дважды) сразу вам скажет, что длительное пребывание так называемых "черных ящиков", а их должно быть как минимум два, в руках заинтересованной стороны может свести к нулю ценность их показаний. Или вообще может дать ложный след. Специалисты это хорошо знают. Не могу и не должен раскрывать детали. Второе. Насильственное изъятие боевиками 28(?) тел погибших авиапассажиров может свидетеьствовать о том, что прибыл инструктор и указал, именно какие тела надо изъять. А это тела, в которых при поверхностном осмотре можно предположить, что в них могут быть осколки ракеты или боеприпаса , сбившего самолет. То есть неопровержимые доказательства. Металловедческая и материаловедческая экспертизы дают в таких случаях неопровержимые доказательства. Кроме этого легко устанавливается место конкретного пассажира по проданным билетам и посадочным талонам, и если он был пристегнут к креслу, а таких было очень много, то по характеру (угол проникновения осколков) легко устанавливается начальная точка разлета осколков, то есть точка взрыва. А если такие проникающие ранения обнаружены у многих пассажиров и точно установлены их места в самолете, а это не проблема, то начальная точка разлета осколков (то есть точка взрыва) определяется с точносью до сантиетров. Кроме этого все упавшие части самолета должны быть найдены и , особенно, части фюзеляжа . Они специлистами прикрепляются на специальный каркас, который один в один повторяет фюзеляж самолета. Это очень важная часть работы. В результате очень легко и абсолютно точно устанавливается место на корпусе и размер места поражения самолета. Потом сопоставляются углы движения самолета и угол поражения(место на корпусе) и разговор экипажа между собой и с землей(один "черный ящик") и запись телеметрии всех систем самолета(другой "черный ящик"), а дальше дело техники. По размеру разрушения устанавливается мощность заряда(БЧ), а у БУК-а она известна и определяется приблизительная траектория полета ракеты, выясняется содержимое этого боеприпаса (есть ли его осколки или боевая начинка в теле или вещах пострадавших и в деталях корпуса, особенно много таких осколков остается в кухонных принадлежностях ). Некоторые боприпасы устроены так, что они попадают не в корпус, а взрываются рядом с самолетом или над ним и поражают (прошивают) весь самолет специальной осколочной начинкой или стальными шариками к шарикоподшипникам (так в С-200). Хотя для расследования это не имеет никакого значения. Я думаю, что террористы не зря не пускают наших и международных специалистов к месту трагедии ( а это 25 квадратных коллометров) и увезли тела многих погибших. Вероятнее всего там работают другие специалисты, которые хорошо знают, как расследуются такие авиакатастрофы и знают, что надо забрать, уничтожить или сжечь на месте (мол, ну оно же сгорело)."
Какие смешные хохломурзилки! Я падсталом! А ничего укропчик, что Киев всеми путями блокирует выезд специалистов на место крушения. А трупы на солнце теряют свежесть и разлагаются, что не даст возможности их даже опознать. И трупы во дворах домов и у бабушки в посткели не есть хорошо. Всё таки Донецк это не ваша помойка на Майдане. А экс глава именоо в отставке потому, что с головой и на службе не дружил. Прекращай читать свои хохломурзилки и нас не смеши!
Аэропорт "Симферополь" возобновил международные рейсы, сообщает официальный портал правительства Республики Крым.
"Мы провели длительные переговоры, и могу сообщить, что с сегодняшнего дня начинает курсировать самолёт по рейсу Симферополь-Стамбул. Несмотря на то что нас пугали международной изоляцией, мы видим, что здравый смысл всё-таки преобладал", – заявил в субботу на совещании глав районов заместитель председателя Совета министров Республики Крым Дмитрий Полонский. Он также добавил, что помимо Турции в авиасообщении с Крымом заинтересованы и другие страны, переговоры с ними продолжаются.
Комментарии
"Мы не должны ни перед чем останавливаться до тех пор, пока виновные не предстанут перед судом." — говорит Саманта Пауэр, постпред США при ООН.
Ну, что ж, напоминаю
11 сентября 1968 года. В окрестностях Ниццы потерпел катастрофу SE-210 Caravelle III компании Air France, в результате чего погибли 95 человек.
10 мая 2011 года бывший военный секретарь Мишель Лати (фр. Michel Laty) в интервью телеканалу TF1 заявил, что рейс 1611 был сбит отклонившейся от траектории ракетой. Суд? Санкции? Не смешите.
21 февраля 1973 года. Израильские ВВС сбили ливийский Боинг. 108 погибших.
Первоначально Израиль отрицал свою вину в катастрофе, и признание поступило только после публикации записей "черных ящиков". 30 компаний—участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля, США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны.
27 июня 1980 года. Самолет McDonnell Douglas DC-9 упал в Тирренское море. 81 погибший.
В 2008 году Франческо Коссига, бывший президент Италии и председатель Совета министров, заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя. Суд? Санкции? Не смешите.
3 июля 1988 года. Американский крейсер сбил иранский А-300 над Персидским заливом, находясь в терводах Ирана. 290 погибших.
Согласно официальным заявлениям правительства США, авиалайнер был ошибочно опознан крейсером Vincennes как атакующий иранский военный самолёт. Американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами. Позже командир крейсера был награждён орденом «Легион почёта» за успешную службу в период с 1987 по 1989 год. Голосование ИКАО? Санкции ООН? Не смешите. Ответственность за случившееся правительство США на себя не взяло.
Вот так вот. "Я не буду извиняться за США, каковы бы ни были факты".
Ни в одном случае сбития гражданского самолета не было никакого международного суда, и никаких санкций.
km.ru
Моя личная версия (Елена Рычкова), как журналиста, на основе того, что мне удалось найти в интернете.
Судя по всему, самолет НЕ СОВСЕМ НАСТОЯЩИЙ, и вся трагедия — спектакль, как и снос башен в Нью-Йорке 11 сентября.
nnm.me
Это, пожалуй, самая невероятная версия трагедии с малазийским «Боингом». И, тем не менее, она вполне логична и, как версия, может иметь место. Слишком много странностей в этой истории…
The Washington Post указала место потери связи с «Боингом»:
В комментарии под статьей в WP пользователь под ником OKFine справделиво отмечает, что есть некая странность в том, что у США имеются системы раннего обнаружения запусков спутниковые ракетных систем, которые могут точно определить место старта ракеты с погрешностью менее километра, и предоставляюет эту информацию в течении 1-5 минут. «Что-то здесь не так», — резюмирует автор комментария.
Моя личная версия (Елена Рычкова), как журналиста, на основе того, что мне удалось найти в интернете.
Судя по всему, самолет НЕ СОВСЕМ НАСТОЯЩИЙ, и вся трагедия — спектакль, как и снос башен в Нью-Йорке 11 сентября.
1. В марте был угнан самолёт Малайзийских авиалиний, который, якобы, абсолютно и бесследно пропал. На самом деле, он был перегнан на американскую военную базу, Диего-Гарсия.
2. Затем, он был переправлен в Голландию. В нужный день и час он вылетел в Малайзию. Внутри были не живые люди, а трупы. Самолет вели не настоящие пилоты, а автопилот. Либо взлет (сложная процедура) сделали живые пилоты, которые заранее спрыгнули на парашютах. Далее самолет летел автоматически.
В нужном месте его взорвали (возможно, даже без ракеты земля-воздух, а просто заложив внего взрывчатку, след ЦРУ США, как и 11 сентября).
3. Паспорта все новенькие — и это в сгоревшем и развалившемся самолете (вспоминается та же ситуация 11 сентября — здания распылены в порошок, но найдены целые чистые паспорта угонщиков — опять почерк ЦРУ США). То есть, произошёл ВБРОС паспортов.
4. Ополченцы говорят о странном трупном запахе, который исходит от трупов, будто они несвежие. А уж они знают, что такое свежие трупы. Так что в самолёт были положены чьи-то чужие трупы, которые уже успели начать разлогаться.
5. Заметьте, РОДСТВЕННИКОВ не показывают, никого конкретно — якобы, чтобы их уберечь от любопытной прессы.
6. Номера двух самолётов почти идентичны и отличаются на 1 букву — O и D:
— Бортовой номер рейса MH370, пропавшего в марте — 9M-MRO.
— Бортовой номер рейса MH17, «упавшего» вчера — 9M-MRD.
7. В Facebook все якобы погибшые пассажиры (имена брали по паспортам, что уже показали) в ОДИН день (21 апреля, то есть уже после угона лайнера в марте), создали странички в Facebook. И ничего туда не выложили.
8. Цель операции ЦРУ США — обвинить во всем Россию и начать против неё большую войну.
9. Так как даже я сейчас об этом говорю (простой зритель), значит тот, кто надо (российские спецслужбы) всё давно поняли и действуют. Значит, результат для тех, кто устроил эту «катастрофу» — неудачный, и скоро всё выяснится с очень негативными последствиями для устроителей.
Итак, вот те материалы, что меня привели к даннным выводам.
А/ Немного конспирологии: странные трупы, паспорта с дырками и бортовые номера Боингов.
Я не хочу комментировать и уж тем более развивать тему заговора. Просто для информации. Интервью ополченцев с места крушения:
Видео
km.ru
Видео
km.ru
Картинка
ic1.static.km.ru
НАДОЕЛО
Тем летела группа ученых на конференцию по СПИДу.
ДЛЯ ЛЁТЧИКОВ ГЕРМЕТИЧНА НЕ ВЗИРАЯ НА СОСТОЯНИЕ САЛОНА
ru-an.info
Там с комментариями заявления Путина и историческими примерами.
Как по мне, так вполне все логично.
"И еще два важных нюанса.
Первый. У США есть система контроля за пространством, аналогичная российской СПРН. Американские спутники и установленные в Европе радары тоже фиксируют все, что летает, ходит и ползает. И представители американской разведки уже заявили, что они зафиксировали пуск ракеты «земля-воздух» по малазийскому Боингу. Но при этом не назвали место запуска. Сказали, что «не смогли его определить» сообщает издание The Wall Street Journal. Вторая часть не похожа на правду. Возможно, американцы не хотят открыть общественности место пуска ракеты. С чего бы?
Второй. Через час после падения Боинга Владимир Путин позвонил Бараку Обаме и о чем-то с ним разговаривал. После этого, по неофициальным сведениям, США и ЕС согласились считать катастрофу малазийского рейса MH17 «несчастным случаем». Во всяком случае, уже известно, что президент США в пятницу проведет совещание с Советом национальной безопасности, который предоставит ему все, что известно о катастрофе. При этом передает, что из опасения эскалации напряженности на Украине Штаты постараются быть «исключительно осторожными в выводах».
"Киевские власти заявили, что самолет Донбасса или российские войска."
Всё!!! Дальше не смог читать. Классный источник, да?
"Представители мятежных ... в свою очередь заявляют, что самолет. Но и это утверждение пока не подтверждено фактами."
То есть, они говорят, "ЧТО САМОЛЕТ", но это еще не подтверждено?
Не, я так много ржать не смогу...
В Финляндии задержан груз с компонентами ракетного оружия для Украины
Таможня Финляндии задержала и наложила арест на контейнер с компонентами ракетного оружия, который направлялся на Украину.
Груз был задержан в конце июня в столичном аэропорту Вантаа (Vantaa), говорится в сообщении на сайте финской газеты "Хельсингин саномат" (Helsingin Sanomat).
Как рассказал изданию таможенный чиновник, в контейнере находились части для систем управления ракетными установками. Разрешения на транзит оружейных систем не было. Он подчеркнул, что это первый случай за последние годы, когда таможня задержала груз с оружием, направлявшимся на Украину. Груз направлялся из Вьетнама и в настоящее время департамент расследования преступлений на таможне выясняет, кто является приемщиком груза.
Таможня также ждет заключения специалистов министерства обороны о том, что это за системы. Министр иностранных дел Финляндии Эркки Туомиоя пока не смог прокомментировать ситуацию.
politikus.ru
То есть, за слова не отвечаешь.
2 Ополченцы сбить не могли чисто физически, т.к. одна установка БУКа без дополнительного комплекса наведения не сможет стрелять на такие высоты и дистанции (вроде предел полностью автономного комплекса 4-5км вверх и 20-30км в длинну)
3 Российские профессионалы за рулём БУКа не смогут сбить по той же причине, что и п.2. Если вдруг гдето были бы комплексы наведения (на границе\на территории ЛНР и ДНР), то сшп, как и Россия увидели бы работу БУКов, по радиолокации (за 50+ лет существования установки и частое её использование в мировых войнах (в Сирии, Египте, Белграде и т.д.) и как то раз они ещё и сами покупали установку БУК, что бы её раздербанить, у амеров по любому есть возможности и средства обнаружения её работы) Но представим, что всё таки российские спецы её использовали, всё у них в плане техники и оснащения было и пиндосы ничего не заметили — то что это не военный самолёт, а гражданский наши спецы поймут в момент и сразу, благо техника и опыт позволяет и пулять не раздумывая они бы ни как не стали.
4 Сбить легко могли укропы — опыт есть, система развёрнута и в рабочем состоянии. Каких либо проблем со сбитием укропами я не наблюдаю совсем.
За период проведения антитеррористической операции (АТО) на Донбассе боевики сбили 14 воздушных суден.Об этом на брифинге заявил вице-премьер-министр Украины — министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Владимир Гройсман, передает корреспондент РБК-Украина.
"За период АТО в воздушном пространстве Украины было потеряно 14 воздушных суден — это вертолеты и самолеты. По всем ним начаты производства и проводятся расследования", — заявил Гройсман.
rbc.ua
----------------------------------
Эво как он украинскую авиацию! :)))))))))))
"Несколько слов для тех, кого интересуют расследования авиакатастроф. Тот, кто занимался расследованием авиакатастроф подобного рода (а мне приходилось дважды) сразу вам скажет, что длительное пребывание так называемых "черных ящиков", а их должно быть как минимум два, в руках заинтересованной стороны может свести к нулю ценность их показаний. Или вообще может дать ложный след. Специалисты это хорошо знают. Не могу и не должен раскрывать детали. Второе. Насильственное изъятие боевиками 28(?) тел погибших авиапассажиров может свидетеьствовать о том, что прибыл инструктор и указал, именно какие тела надо изъять. А это тела, в которых при поверхностном осмотре можно предположить, что в них могут быть осколки ракеты или боеприпаса , сбившего самолет. То есть неопровержимые доказательства. Металловедческая и материаловедческая экспертизы дают в таких случаях неопровержимые доказательства. Кроме этого легко устанавливается место конкретного пассажира по проданным билетам и посадочным талонам, и если он был пристегнут к креслу, а таких было очень много, то по характеру (угол проникновения осколков) легко устанавливается начальная точка разлета осколков, то есть точка взрыва. А если такие проникающие ранения обнаружены у многих пассажиров и точно установлены их места в самолете, а это не проблема, то начальная точка разлета осколков (то есть точка взрыва) определяется с точносью до сантиетров. Кроме этого все упавшие части самолета должны быть найдены и , особенно, части фюзеляжа . Они специлистами прикрепляются на специальный каркас, который один в один повторяет фюзеляж самолета. Это очень важная часть работы. В результате очень легко и абсолютно точно устанавливается место на корпусе и размер места поражения самолета. Потом сопоставляются углы движения самолета и угол поражения(место на корпусе) и разговор экипажа между собой и с землей(один "черный ящик") и запись телеметрии всех систем самолета(другой "черный ящик"), а дальше дело техники. По размеру разрушения устанавливается мощность заряда(БЧ), а у БУК-а она известна и определяется приблизительная траектория полета ракеты, выясняется содержимое этого боеприпаса (есть ли его осколки или боевая начинка в теле или вещах пострадавших и в деталях корпуса, особенно много таких осколков остается в кухонных принадлежностях ). Некоторые боприпасы устроены так, что они попадают не в корпус, а взрываются рядом с самолетом или над ним и поражают (прошивают) весь самолет специальной осколочной начинкой или стальными шариками к шарикоподшипникам (так в С-200). Хотя для расследования это не имеет никакого значения. Я думаю, что террористы не зря не пускают наших и международных специалистов к месту трагедии ( а это 25 квадратных коллометров) и увезли тела многих погибших. Вероятнее всего там работают другие специалисты, которые хорошо знают, как расследуются такие авиакатастрофы и знают, что надо забрать, уничтожить или сжечь на месте (мол, ну оно же сгорело)."
facebook.com
_________________________________________________________________
Аэропорт "Симферополь" возобновил международные рейсы, сообщает официальный портал правительства Республики Крым.
"Мы провели длительные переговоры, и могу сообщить, что с сегодняшнего дня начинает курсировать самолёт по рейсу Симферополь-Стамбул. Несмотря на то что нас пугали международной изоляцией, мы видим, что здравый смысл всё-таки преобладал", – заявил в субботу на совещании глав районов заместитель председателя Совета министров Республики Крым Дмитрий Полонский. Он также добавил, что помимо Турции в авиасообщении с Крымом заинтересованы и другие страны, переговоры с ними продолжаются.
m.ria.ru
_____________________________________________________________________