Вот когда я раньше учился, по старой советской схеме, там я не знаю сколько я месяцев учился. Больше полугода. И из них я только месяц учился вождению. И месяц ПДД. 4 месяца уходило на то чтоб изучить внутренние устройства автомобиля.
Все механизмы были представлены действующими моделями в разрезе. (по сути реальными двигателями на пополам разрезанными)
Вот двигатель в разрезе, вот карбюратор в разрезе, вот части двигателя в разрезе (и кривошипно-шатунный механизм, и блок цилиндров, и клапана (то есть ты видел ту полость в клапанах предназначенную для компенсации расширения) , и цилиндры, и карбюратор, и коробка передач, итд ).
То есть человек получивший права мог вполне перебрать весь свой автомобиль.
И нажимая на педаль газа он прекрасно понимал как тросик открывает заслонки в карбюраторе, и через жиклёры капает бензин, и как клапана начинают открываться, и как поршень начинает двигаться, со всеми его кольцами, и понимал как каждое кольцо на поршне должно быть установлено, и понимал как эти поршня двигают коленвал, итд.
То есть было полное понимание работы двигателя и всех других частей машины.
А с пониманием приходит и умение. Все сами ремонтировали свои машины.
Конечно в основном бухали, но ремонтировали.
И манера езды. Она разная.
"Старпёры" которые знают как именно устроен карбюратор и (щяз правда инжекторы, но смысл действия не изменился) — вот они прекрасно видят ту струю бензина что вытекает из носика в камеру смешивания (или как там её) когда нажмёшь на педаль.- там пиздец водопад! А вот когда педаль не прижимать — там капельки падают.
А есть норма на 100 километров. И вот у молодых долбаёбов которые получили права по новой системе, и нихера не знают что происходит в карбюраторе — вот у них "пережог" под 200-300 литров бензина... Они про тот "водопад" и не знают наверно.
А вот у "старпёров" — наоборот. Они про капельки и струю знают. Ездют на капельках. В конечном итоге у них скорость получается выше чем у молодых. Там и по 120+ зашкаливает. И бензина хоть залейся. Хоть как при совке на землю выливай.
Вы, когда кнопки нажимаете, тоже досканально знаете как работает процессор, биос, система, редактор, драйвера? если знаете, то это вам каким местом помогает писать текст и играть в игрушки? вот практика(вождение) — это важно!
я знаю. у меня образование соответствующее. и опыт работы в сфере ит.
Играть в и грушки мне это помогает тем что я знаю что контроллер клавиатуры не очень. И что больше 5ти (допустим) кнопок зажимать нельзя.
Далее идут ограничения на всякие компоненты. Память, жёсткий диск, процессор, интернет, видеокарта, монитор, итд.
Зная их возможности и ограничения ты уже не делаешь всякие невообразимые кульбиты в игре — иначе комп клином встанет и ты проиграешь.
Практика не столь важна.
Важно понимание действия аппарата который ты эксплуатируешь.
Яркий пример — некоторые ставят себе закись азота. И что происходит при неумелом её использовании ? При незнании процессов внутри двигателя происходящих? Тупо взрыв двигателя и отрыв капота..
И с компьютером то-же самое. При установке в игре всех значений на максимум на немощном компьютере и при не достаточном доступе воздуха (при установке системного блока в нишу на так называемом "компютерном столе" (это вообще не стол, а пиздец компьютеру какой-то. Ламерская тема.)) происходит перегрев процессоров. Главного и на видеокарте — они тупо сгорят. А в редких случаях перегреются и взорвутся конденсаторы на блоках управления питанием материнской платы. и тогда вообще все микросхемы взорвутся. На них напряжение вместо 1.5 Вольт пойдёт все 12. Редко, но метко. Покупай новый компьютер. Старый восстановлению не подлежит.
Так что нужно знать досконально устройство эксплуатируемой техники.
По другому — это ламеризм, и надежда на авось. Типа " А вдруг прокатит".
Или вот ещё один пример — обгон в крутую горку на автомобиле с двигателем 1.4 литра мерседеса 6-ти литрового. Ну не поедет она туда... Максимум чего ты добъешься — это с мерином борт в борт будешь ехать. И возможности для манёвра у тебя не будет. Либо лобовуха, либо мерину в борт, а он-то не подвинется ни на сантиметр- у него масса большая, и лобовуха.
Практика практикой, это конечно тоже важно. Но без теории, без понимания как всё устроенно, как всё работает... Это самоубийство.
но не могу согласиться с вашим утверждением, что тогда "человек получивший права мог вполне перебрать весь свой автомобиль".
как и сейчас, люди были РАЗНЫЕ. И только небольшая часть обучаемых чему-то реально училась и тогда и сейчас.
Разница в том, что тогда были реальные возможности пройти обучение бесплатно, было относительно мало желающих и, в чём вы абсолютно правы — материальная база курсов и квалификация инструкторов была ГОРАЗДО выше, чем сейчас.
Я написал "человек получивший", а не "баран заплативший" =))))
Если действительно хотеть научится — научат в лучшем виде =)
Вон на старпёров посмотри что на ЗиЛах ездят. Они реально весь двигатель могут перебрать. Они реально весь свой автомобиль знают "на зубок".
И как ездют!!!
Особенно те и кого все категории открыты. Как там это называется? Водитель первого класса чтоль? Ну не важно, водилы длинномеров всяких, типа фур и других прицепов. Да и водилы грузовиков тоже.
Они в любую щель пролезут! Там чувство габаритов вообще запредельное! Вот эта вот херня 20-ти тонная проскакивает от тебя в 20-ти сантиметрах! Усираешься в дрызг! Полные штаны говна! А этот посвистел дальше на скорости под 100...
А хуле, у него 40 лет водительского стажа на грузовиках разных... Ему можно...
много езжу и очень мало наблюдаю скутеристов, соблюдающих правила... да, есть нормальные, но их мизер... а остальные ездят, как бог на душу положит... а случись что — они пешеходы и уже не ДТП двух ТС, а ДТП ТС и пешехода, что для водителя гораздо болезненнее... примерно та же ситуация с велосипедистам, но среди последних гораздо больше адекватных...
есть прямо вопиющие случаи, когда скутерист\мотоциклист маневрирует в потоке, стоящем перед светофором. Надо в правилах прямо запретить им это -очень часто или возникает конфликт или ДТП именно из-за этого.
А вот у нас БОЛЬШИНСТВО велосипедистов не догадываются даже, на какой стороне дороги им ехать...
По поводу шкетов на табуретках я бы не обольщался. Категория "А" существует с незапамятных времён, а сколько а дорогах мотоциклов без номеров? Рядовому ДПС-нику гоняться за ними не резон, а мотобата мало. Теперь мотобатовцам на голову свалятся ещё и табуреточники, с кторых в отличие от мотоциклистов и взять-то нечего. Разве что к папе-маме отвести. Как думаете, будут они за скутеристами малолетними гоняться?
я говорил о том, что у нас проблема не с законами, а с их реализацией... никто за ними гоняться не будет... пример — пешеходы... для них в ПДД тоже пункты есть и их они обязаны соблюдать... как думаешь, многие пешеходы ПДД видели? нарушают постоянно, а кто-то их ловит? так что по кары анальные — ни о чём...
кстати, есть ещё одна тонкость, юридическая... увидел скутерист мотобатовца и слез с табуретки... покатил её по тротуару... мотобатовец не имеет права докапываться до пешехода, пока тот не на проезжей части... или всегда и всё на видео фиксировать нужно, а это маловероятно — видео сразу на все 360 снимать не получится...
пешком ДПС-ник бензопилу не догонит, а на машине — не проедет там, где будет ехать скутер... в ближайший двор нырнул и нет погони... ДПС-ники тоже не идиоты, вот и не будут гоняться... а мотобата мало... им за скутеристами гоняться резона нет — проще мотоциклистов щемить, они более состоятельная категория...
Добавлю свои 5 копеечек. у нас в Кемерово Страховые Компании отказываются страховать Всех кто управляет 2-х транспортом. а если и страхуют то под высокую оплату.
"м" здесь — отличная новость, означающая, что шкеты на пердящих табуретках с дороги будут удалены и возвращены на неё лишь после получения прав на участие в дорожном движении в качестве водителя мопеда(скутера)/квадроцикла.
Автор, тема получения доп категорий обозначена, но совсем не раскрыта! Вернись и раскрой пожалуйста!)))
Детка, забей =) Всё равно они (эти категории) будут получатся за деньги.
Закон означает лишь одно: плебеи не смогут ездить на дешевых транспортных средствах, а вот патриции так и будут разъезжать по дорогам нарушая все пункты ПДД.
Комментарии
Вот когда я раньше учился, по старой советской схеме, там я не знаю сколько я месяцев учился. Больше полугода. И из них я только месяц учился вождению. И месяц ПДД. 4 месяца уходило на то чтоб изучить внутренние устройства автомобиля.
Все механизмы были представлены действующими моделями в разрезе. (по сути реальными двигателями на пополам разрезанными)
Вот двигатель в разрезе, вот карбюратор в разрезе, вот части двигателя в разрезе (и кривошипно-шатунный механизм, и блок цилиндров, и клапана (то есть ты видел ту полость в клапанах предназначенную для компенсации расширения) , и цилиндры, и карбюратор, и коробка передач, итд ).
То есть человек получивший права мог вполне перебрать весь свой автомобиль.
И нажимая на педаль газа он прекрасно понимал как тросик открывает заслонки в карбюраторе, и через жиклёры капает бензин, и как клапана начинают открываться, и как поршень начинает двигаться, со всеми его кольцами, и понимал как каждое кольцо на поршне должно быть установлено, и понимал как эти поршня двигают коленвал, итд.
То есть было полное понимание работы двигателя и всех других частей машины.
А с пониманием приходит и умение. Все сами ремонтировали свои машины.
Конечно в основном бухали, но ремонтировали.
И манера езды. Она разная.
"Старпёры" которые знают как именно устроен карбюратор и (щяз правда инжекторы, но смысл действия не изменился) — вот они прекрасно видят ту струю бензина что вытекает из носика в камеру смешивания (или как там её) когда нажмёшь на педаль.- там пиздец водопад! А вот когда педаль не прижимать — там капельки падают.
А есть норма на 100 километров. И вот у молодых долбаёбов которые получили права по новой системе, и нихера не знают что происходит в карбюраторе — вот у них "пережог" под 200-300 литров бензина... Они про тот "водопад" и не знают наверно.
А вот у "старпёров" — наоборот. Они про капельки и струю знают. Ездют на капельках. В конечном итоге у них скорость получается выше чем у молодых. Там и по 120+ зашкаливает. И бензина хоть залейся. Хоть как при совке на землю выливай.
Играть в и грушки мне это помогает тем что я знаю что контроллер клавиатуры не очень. И что больше 5ти (допустим) кнопок зажимать нельзя.
Далее идут ограничения на всякие компоненты. Память, жёсткий диск, процессор, интернет, видеокарта, монитор, итд.
Зная их возможности и ограничения ты уже не делаешь всякие невообразимые кульбиты в игре — иначе комп клином встанет и ты проиграешь.
Практика не столь важна.
Важно понимание действия аппарата который ты эксплуатируешь.
Яркий пример — некоторые ставят себе закись азота. И что происходит при неумелом её использовании ? При незнании процессов внутри двигателя происходящих? Тупо взрыв двигателя и отрыв капота..
И с компьютером то-же самое. При установке в игре всех значений на максимум на немощном компьютере и при не достаточном доступе воздуха (при установке системного блока в нишу на так называемом "компютерном столе" (это вообще не стол, а пиздец компьютеру какой-то. Ламерская тема.)) происходит перегрев процессоров. Главного и на видеокарте — они тупо сгорят. А в редких случаях перегреются и взорвутся конденсаторы на блоках управления питанием материнской платы. и тогда вообще все микросхемы взорвутся. На них напряжение вместо 1.5 Вольт пойдёт все 12. Редко, но метко. Покупай новый компьютер. Старый восстановлению не подлежит.
Так что нужно знать досконально устройство эксплуатируемой техники.
По другому — это ламеризм, и надежда на авось. Типа " А вдруг прокатит".
Или вот ещё один пример — обгон в крутую горку на автомобиле с двигателем 1.4 литра мерседеса 6-ти литрового. Ну не поедет она туда... Максимум чего ты добъешься — это с мерином борт в борт будешь ехать. И возможности для манёвра у тебя не будет. Либо лобовуха, либо мерину в борт, а он-то не подвинется ни на сантиметр- у него масса большая, и лобовуха.
Практика практикой, это конечно тоже важно. Но без теории, без понимания как всё устроенно, как всё работает... Это самоубийство.
но не могу согласиться с вашим утверждением, что тогда "человек получивший права мог вполне перебрать весь свой автомобиль".
как и сейчас, люди были РАЗНЫЕ. И только небольшая часть обучаемых чему-то реально училась и тогда и сейчас.
Разница в том, что тогда были реальные возможности пройти обучение бесплатно, было относительно мало желающих и, в чём вы абсолютно правы — материальная база курсов и квалификация инструкторов была ГОРАЗДО выше, чем сейчас.
Если действительно хотеть научится — научат в лучшем виде =)
Вон на старпёров посмотри что на ЗиЛах ездят. Они реально весь двигатель могут перебрать. Они реально весь свой автомобиль знают "на зубок".
И как ездют!!!
Особенно те и кого все категории открыты. Как там это называется? Водитель первого класса чтоль? Ну не важно, водилы длинномеров всяких, типа фур и других прицепов. Да и водилы грузовиков тоже.
Они в любую щель пролезут! Там чувство габаритов вообще запредельное! Вот эта вот херня 20-ти тонная проскакивает от тебя в 20-ти сантиметрах! Усираешься в дрызг! Полные штаны говна! А этот посвистел дальше на скорости под 100...
А хуле, у него 40 лет водительского стажа на грузовиках разных... Ему можно...
Был какой-то единственный техцентр на Варшавке, в котором очередь была немеренная, и наёбывали жёстко.
Нафиг оно кому надо было?
Подавляющее большинство сами всё чинили.
И директора заводов, а уж тем более слесаря.
А с учётом простоты советской техники, и присутствии полной технической документации — починить её вообще не проблема!
И это главное достоинство советской техники.
есть прямо вопиющие случаи, когда скутерист\мотоциклист маневрирует в потоке, стоящем перед светофором. Надо в правилах прямо запретить им это -очень часто или возникает конфликт или ДТП именно из-за этого.
А вот у нас БОЛЬШИНСТВО велосипедистов не догадываются даже, на какой стороне дороги им ехать...
А вот на пешеходных переходах пешком — вот это хер кто соблюдает.
Их обяжут работать — они и работают. Им захочется "бонусов" поиметь — они и выходят на "вольную охоту".
А выйдет закон новый — они с неделю-две будут образцово работать и показываться по телевизору. Потом всё заглохнет.
По телевизору показали — хватит.
Это принцип работы всех государственных учреждений.
Подняли кипишь — две недели максимум тебя будут ебать во все щели. Потом всё стихает, и через месяц возвращается на круги своя.
Нужна система оповещающая водителей, что новые водители едут в том, то районе, по той то дороге.
Автор, тема получения доп категорий обозначена, но совсем не раскрыта! Вернись и раскрой пожалуйста!)))
Закон означает лишь одно: плебеи не смогут ездить на дешевых транспортных средствах, а вот патриции так и будут разъезжать по дорогам нарушая все пункты ПДД.
Везде одни камеры и ехать надо. Пусть кривенько- косо , но упражнения ты должен выполнить.
Поэтому шкеты хоть как то, но буду учится.