-
-
-
-
6 июл 14главное — освоить деньги, а полетит или нет — это уже второстепенно.Слышал, кстати, что осенью планируется очередной краштест Протона -
-
U6 июл 14Умом я понимаю, что новое изделие проходит обкатку, доводку и прочую маету периода становления. Хорошо, что проблему отловили на земле, а не потеряли дорогую машинку.
Но вот буквально вчера купил я 75-летнему родственнику "российский" мобильник Explay BM50, позиционируемый как телефон специально для пожилых. Знаете, если бы я поставил себе задачей сделать телефон специально для издевательства над пожилыми, и то не додумался бы до таких извращений. См. market.yandex.ru.
За последний год нарвался ещё на пару российских изделий, позорящих нашу страну (конкретно — питерский смеситель для ванны с самовыворачивающейся и теряющейся кнопкой переключения на душ; и навесной "влагозащищённый" замок с влагозащитными резинками, уезжающими от места защиты при первом же закрытии/открытии замка).
Так и хочется поставить вопрос о введении госприемки новых отечественных изделий, хотя бы на предмет наличия здравого смысла в конструкции. -
6 июл 14Как-то вот у нас всё просто. А на каком заводе производится шаробаллон наддува демпфера окислителя, а какая там система контроля качества на входе и выходе, а какой процент отчисляется на модернизацию оборудования, чтобы это качество было выше, а как организовано обучение персонала, а какие там зарплаты у специалистов и, как следствие, текучесть кадров, а какую прибыль поделили уважаемые ведущие акционеры завода, а какое образование у топ менеджмента... По любому ЧП должны возникать подобные вопросы и делаться выводы в соответствии с ответами. Определенный процент конструкторских ошибок и уточнений по результатам испытания быть обязан, на то они и испытания. Но вот системных организационных ошибок быть не должно — за них нужно отвечать.-
-
6 июл 14А при чем тут мы или Вы? Если мы накосячим в своей области деятельности, с нас, как раз, спросят. К тому же, см. выше. Одно дело — конструкторские испытания, когда нужно опытным путём получить требуемый результат. И совсем другое дело — эксперименты в организации производства.
P.S. Подбирать материал для прокладки нужно в лабораторных условиях, а не на готовом изделии ))-
-
6 июл 14Любое новое изделие до запуска в производство макетируется и испытывается. На всё это даётся время. Время, разумеется, всегда ограничено и рядом стоит менеджер с давай-даваями, который может и отдать конкретный приказ... Так вот, задача состоит в том, чтобы бороться с такими менеджерами, а не с делающими своё дело конструкторами.
-
6 июл 14и главное — а что в менеджерах плохого?
Вот смотри Элон Маск — ничего не понимает в космосе, но почему у него ракета летает?
Пример из другой области — Флавио Бриаторе — руководитель команд Формулы-1 — НИЧЕГО не понимает в машинах как сам признается, он продавец одежды, но потом оказался в Ф1 ит собрал одну из лучших команд людей это Жан Тодт, Рос Браун, Рори Бирн и Шумахер.
Задача менеджера — не разбираться в железках, а набрать правильную команду и заниматься финансами.
а вот что у нас у хруничева:
Киселев Анатолий Иванович — 1975 по 2001 — Этот руководил еще со времен СССР
Медведев Александр Алексеевич — 2001 по 2005 — до назначения был зам. Киселева, инженер
Нестеров Владимир Евгеньевич — 2005 — 2012 — вояка, всю жизнь в космических войсках, занимался Энергией
Селиверстов Александр Иванович — 2012 — нв — всю жизнь проработал у Хруничевцев, техолог, нач цеха, нач производства, зам. директора по производству.
ВСЕ РУКОВОДИТЕЛИ СВОИ — ВСЮ ЖИЗНЬ В ХРУНИЧЕВО ПРОРАБОТАЛИ — НЕТ ЭФФЕКТИВНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ
все работали с железом.-
-
-
-
-
-
-
-
6 июл 14как раз наоборот.
кб Туполево как пример — привыкли к отсутствию конкуренции в советское время и сейчас так работают.
Как можно делать в современно мире самолет в котором в одной модели от машины к машине кардинально меняется БРЭО. и это в то время когда у А и Б кабины унифицированы и не отличаются друг от друга хоть это А318 хоть А340
-
-
-
-
-
-
-
-
-
V6 июл 14Это раньше — макетировалось, создавался опытный образец, да не один, проводили натурные испытания. А сейчас — все в виртуальном пространстве.
На компьютерах посчитают — и ладно. А то , что теория и практика вещи разные, ни кто не учитывает.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe