-
29 июн 14Обобрали лидеры российских граждан налогами-поборами. И законопослушных и казнокрадов.Потому и экономика падает.Плохо даже не то, что она падает.Плохо то, что нет предпосылок и надежды на изменение ситуации. Поскольку у наших правителей , в силу их экономической необразованности, извращенные понятия способов наполнения бюджета ( другим они не занимаются) : повысил поборы, наполнил казну.Нет такой прямой зависимости.Уже, извините, и дураку понятно.Казна начнет пополняться, когда у законопослушных граждан ( именно у законопослушных, т. е платящих налоги)) появятся средства на покупку товаров у услуг.А для этого надо существенно снижать налоги, и не только для их свояков. прочно обосновавшихся в офшорах.
Эти российскую экономику не подымут.Самое лучшее, что они могут сделать , построить дом для правителя.
Ну а о том, что на а/ м ( да и на все прочее) в России запредельные цены , предполагающие "защиту отечественного производителя", уже и говорить не хочется. Коррупция очень дорого обходится гражданам. -
-
29 июн 14маржа процентов 50-60, а то и 70.... т.е. себестоимость тачки, например форда фокуса 3 = 300 тысяч, а банчат по 650-700 тысяч... солярис наверное 200 или 250.
такой вот у них уговор промеж производителей.
-
-
L29 июн 14Дак, пускай цены розничные снижают — раз кризис перепроизводства. Или товар не производят, пока этот не "толкнется". А этого доолго не случится — ибо нехрен гумно с углепластика и типовых B0/B1 платформ которые смоделированы параметрически с учетом сроков гарантии и 150 тыс км пробега в таких количествах производить
Поездил я с 1992г на говнотазах, Волге, японцах "старых". Щас грузопассажирский Hiace держу для хозяйства и работы. У подруги/сожительницы Corolla 2006г "для города".А машину лучше раз в 10 лет сменю — но пусть это будет качественное что-то, типа LC Prado, BMW X3/X1,Audi,Мерс или хотя бы RAV4,Camry, Hilander до 2006г, Grand Vitara рамный. Но никак не Шевроле Cruz,Фиат, Focus, Рыно и Пыжо (китайцы кстати не пустили "лягушатников" к себе, чтобы своё делать такое же почти — Chery,Lifan,GW — а наши им АвтоВАЗ "слили" считай, чтоб он не здох — а один хрен лет 10-15 еще толково делать не будут). Корейцев тоже на 3 года пока гарантия хватает брать стоит, потом "сливать" по trade-in,(а с нашими ЗП и автокредитами это могут процентов 15 покупателей не более) хоть и красиво смотрятся, отделка даже круче салона чем у некоторых "европейцев", дизайн содранный с "немцев". Народ стал грамотный, даже новое фуфло щас не впаришь так просто, вот и пусть стоят,гниют — или ценник вдвое спускают. "Калину" за 349 тыс и "Гранату" за 459 — оху...ли это еще мягко сказано.-
-
-
-
H29 июн 14Ну-ну. У меня авто 2 года простояло на улице. Никуда не ездило, ибо двигло ек. Че-то не сгнило и не развалилось, авто, если чо — 1996 года, почти 20 лет. Сейчас в сервис отогнал — так завелась с пол-тычка, правда, судя по всему кольца залегли. Ну так один хрен там все двигло разбирать, кольца новые поставят.
-
-
-
-
29 июн 14не сказал бы что ауди и бмв стоит так на долго брать и вобще брать....и не казал бы что они очень надежные. сейчас много помидоров полетит....."это жеееееееее неееееееееееееемцы"...........видел яч ваших немцев и видел сколько бабла в них уходит за год. для среднего водилы лучше корейца сейчас ничего нет.-
-
-
M29 июн 14Учи мат часть:
Где-то в 1936 Адольф поставил задачу перед Опелем наделать по-больше машин для армии. А железа и кузовов не хватало.
Поэтому пошел в дело весь доступный автохлам. Брались кузова любых машин со свалок и доводились до ума.
При этом из любой машины получался Опель!-
30 июн 14Учи матчасть сам. Немцы считают опель идеальной машиной для села — дёшево, просто, если что заглючит, можно подручными средствами починить, но зато лет через пять начинаются проблемы, в первую очередь — с электрикой, так как на ней очень даже сэкономили. Сами немцы так считают, а уж с чего начиналось — это уже особой роли не играет.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe