Ученые облегчат самолеты

Композиты это конечно перспектива...но пока тут теоретизировать будем а не техпроцессы и технологию реальную отрабатывать для изделий — Boeing и AirBus нас "обставят". Уже в планах реальных таких контор как BMW и Toyota к 2016-2019 году стоит производство "водородных" ДВС из композитов, и топливных емкостей под жидкий водород и кислород взрывобезопасных. Прототип у них уже есть, сделан — единичная цена пока около 4 млн. долларов. Есть проблемы с контролем топливной смеси и остаточной детонацией.Для самолета такие двигатели проще спроектировать из-за габаритов и веса. Там проблема — большие топливные емкости,придется целую вторую палубу надстраивать при таком расходе.

Конструкторы пытаются облегчить самолёт, а люди наоборот увеличивают свою массу.
Видел док. фильм, где одним из побочных факторов аварии был неучтённый излишний вес пассажиров.
(У буржуев тоже старые нормы веса пассажиров)
Основная причина: некачественный ремонт, ограничили ход горизонтальных рулей на хвосте.
Необходимо сделать стоимость билета пропорционально весу пассажира, ещё один стимул для похудания. )

Бугага)
Ляхов жжот! когда-то деревья были большими — а температура газов у Д-30 была 800 градусов...
ппц
я видел дсп-шную служебную записку родом из 80-х годов про композиционные материалы для турбин перспективного космического самолёта — себестоимость одного грамма изделия с учётом обработки была 3000 советских рублей
а щас Ляхов придумает как эти денги в переводе на сегодняшние цены бодро и непринуждённо попилить...

И снова "будем", "догоним и перегоним", "покажем всему миру", "разработаем не знающее аналогов" — а что делали последние 20 лет? Кто работать мешал?

Титан тоже почти весь наш)))

Главное не дать идеи в проработку "академикам по-бумаге", которые похоронили уже гору идей и кроме этого ничего не умеют. Всех бы гнилых пней по-выкорчёвывать из кресел и посадить реально разбирающихся.