Композиты это конечно перспектива...но пока тут теоретизировать будем а не техпроцессы и технологию реальную отрабатывать для изделий — Boeing и AirBus нас "обставят". Уже в планах реальных таких контор как BMW и Toyota к 2016-2019 году стоит производство "водородных" ДВС из композитов, и топливных емкостей под жидкий водород и кислород взрывобезопасных. Прототип у них уже есть, сделан — единичная цена пока около 4 млн. долларов. Есть проблемы с контролем топливной смеси и остаточной детонацией.Для самолета такие двигатели проще спроектировать из-за габаритов и веса. Там проблема — большие топливные емкости,придется целую вторую палубу надстраивать при таком расходе.
Конструкторы пытаются облегчить самолёт, а люди наоборот увеличивают свою массу.
Видел док. фильм, где одним из побочных факторов аварии был неучтённый излишний вес пассажиров.
(У буржуев тоже старые нормы веса пассажиров)
Основная причина: некачественный ремонт, ограничили ход горизонтальных рулей на хвосте.
Необходимо сделать стоимость билета пропорционально весу пассажира, ещё один стимул для похудания. )
Бугага)
Ляхов жжот! когда-то деревья были большими — а температура газов у Д-30 была 800 градусов...
ппц
я видел дсп-шную служебную записку родом из 80-х годов про композиционные материалы для турбин перспективного космического самолёта — себестоимость одного грамма изделия с учётом обработки была 3000 советских рублей
а щас Ляхов придумает как эти денги в переводе на сегодняшние цены бодро и непринуждённо попилить...
Ну так вы еще посмотрите, сколько в 80-е стоил 486 процессор сразу после выхода. Или первые пищущие CD приводы. Технологии становятся доступнее, изделия — дешевле.
вот и прикиньте масштаб средств, которые необходимы для освоения этой технологии
не путайте механику с электроникой
как подшипник бутылку стОил — он так бутылку и стОит
а я видел заставочку короткую по Науке 2.0, так раньше только короли могли кушать алюминиевыми столовыми приборами, остальные, как свиньи, жрали золотыми и серебрянными
???
Чо не так?
На первых полтинниках стояли движки НК-8. Потом Д-30.
И с температурами почти так — у Д-30, перед турбиной 1100-1200С (у НК-8 — 800-900С).
В жаровых трубах всегда применялось керамическое компзитное покрытие.
Что плохого в его улучшении и расширении области применения?
Да и лопатки турбин пытаются лить из керамики, а компрессора из композитов. Прогресс однако.
Давайте тупо ничего не делать вообще?!
Все нефтеденьги пустим на здравоохранение-образование и будем счастливы.
Хотя в этом случае у вас предусмотрен новый "вой по совку".
А ты откуда вааще выполз, жертва ЕГЭ? Ты хоть знаешь, что происходило в стране и как это отразилось на экономике в первые десять лет, названных тобой последних 20?
Так что, марш учить историю, недоучка!
Главное не дать идеи в проработку "академикам по-бумаге", которые похоронили уже гору идей и кроме этого ничего не умеют. Всех бы гнилых пней по-выкорчёвывать из кресел и посадить реально разбирающихся.
Комментарии
Видел док. фильм, где одним из побочных факторов аварии был неучтённый излишний вес пассажиров.
(У буржуев тоже старые нормы веса пассажиров)
Основная причина: некачественный ремонт, ограничили ход горизонтальных рулей на хвосте.
Необходимо сделать стоимость билета пропорционально весу пассажира, ещё один стимул для похудания. )
Ляхов жжот! когда-то деревья были большими — а температура газов у Д-30 была 800 градусов...
ппц
я видел дсп-шную служебную записку родом из 80-х годов про композиционные материалы для турбин перспективного космического самолёта — себестоимость одного грамма изделия с учётом обработки была 3000 советских рублей
а щас Ляхов придумает как эти денги в переводе на сегодняшние цены бодро и непринуждённо попилить...
не путайте механику с электроникой
как подшипник бутылку стОил — он так бутылку и стОит
И наша страна ни когда не была на задворках, включая двигатели для космоса.
Чо не так?
На первых полтинниках стояли движки НК-8. Потом Д-30.
И с температурами почти так — у Д-30, перед турбиной 1100-1200С (у НК-8 — 800-900С).
В жаровых трубах всегда применялось керамическое компзитное покрытие.
Что плохого в его улучшении и расширении области применения?
Да и лопатки турбин пытаются лить из керамики, а компрессора из композитов. Прогресс однако.
Все нефтеденьги пустим на здравоохранение-образование и будем счастливы.
Хотя в этом случае у вас предусмотрен новый "вой по совку".
Так что, марш учить историю, недоучка!