Первые реактивные системы залпового огня были созданы в Германии примерно в 1934 году. 22 июня 1941 года они применялись против советских войск. Коммунистический миф о "Катюше" один из многих, вроде — немцы не смогли содать танковый дизель типа В-2 (который был создан на базе немецкого дизеля), немцы не смогли создать танк , равный Т-34 (Пантера превосходила Т-34 по всем параметрам) и т.д.
Хотя твои заявления и патриотичны, но если почитаешь побольше -выводы сделаешь сам, вот про пётчиков точно можно сказать — наши асы были лучше, несмотря на то , что у немцев числилось сбитыми гораздо больше -счёт был пиповый.
Во-первых, нашим записывали ТОЛЬКО реально сбытый и упавший самолет, падение которого видели и подтвердили наземные наблюдатели. Ели немецкий пилот повреждал советскую машину ему уже записывали победу. А ведь машинка частенько дотягивала таки до аэродрома или садилась на вынужденную и была восстановлена.
Во-вторых, наши истребители часто (если не чаше всего) старались перехватить немецкие бомберы с немецкой стороны линии фронта, чтобы не дать им выполнить задание. Факт сбития там самолета наземным наблюдателем, по понятным причинам, не мого быть подтвержден и не засчитывался.
Ну и в третьих. Наши истребители только в начале 44 начали летать на свободную охоту, т.е. полет ради фрагов. До этого они сопровождали штурмовики и бомберы и это было их главной задачей — сохранить их. На свободную охоту самолетов не хватало. Никакое количество сбитых немецких истребителей не компенсировало потерянный бомбер или штурмовик. Поэтому тактика наших истребителей была строго оборонительной — отбил атаку и в строй. А немцы только за фрагами и ходили, что их, собственно и погубило (не только это, конечно). В погоне за личным счетом немецкие истребители частенько бросали опекаемые ими бомберы и крутили карусель, тем более, что это и безопаснее. Наши этим и пользовались — одна группа крутилась с истребителями, другая расстреливала бомберы.
Но, конечно, в начале войны немецкая авиация была покруче и в машинах, и в тактике, и в выучке личного состава. Тогда-то и насшибали основные победы. Потом посреляли трошки немецких асов, машинки поклеили получше и пошли дела.
"(Пантера превосходила Т-34 по всем параметрам)" -по трем основным параметрам. Вооружение бронирование и маневренность. Вооружение уступало только до появления т-34-85.
Были еще и недостатки:
-стоимость. Т-34 выпущено порядка 40тыс, Пантер около 4тыс.
В первых партиях "пантеры" загорался карбюратор(На "Курской дуге" сгорело порядка 200 пантер-небоевые потери)
Зимой "Пантера" примерзала к гусеницам и без "легкого" постукивания кувалды по двухрядным каткам тронуться с места не могла.(это из немецких мемуаров )
Про ремонтопригодность вообще тема на десяток страниц.
ИС-3 во время испытаний с 1500м стреляли в лоб "-снаряд пробил лобовую броню, моторный отсек с двигателем и оторвал полностью задний бронелист... "
Стране перевозившей во время войны заводы за Урал, было очень не просто строить танки и самолеты, но страна это делала, и весьма успешно. И доказательство этому — Победа!
Напоминаю, сейчас 2014 год, а не 1964. Нести чушь в духе хрущевского агитпропа — просто дурной тон. Сейчас вполне доступны, в том числе в сети, материалы реальных испытаний (в том числе совместных) наших и немецких машин, а также данные по текущему составу войск, вплоть до отдельных частей, что позволяет досточно достоверно оценить как технические характеристики, так и ремонтопригодность машин и их устойчивость в эксплуатации. Просто некоторым лень разбираться и легче скрыть эту самую лень за псевдопатриотической фразой. А истина проста как палка: СССР уступал Германии в техническом уровне техники, качестве подготовки военнослужащих и организации эксплуатации. Победить в этих условиях можно было только за счет самоотверженности наших людей. И их количества. Что и произошло. Следствием стал высочайший уровень потерь элитной части общества (не политической элиты, а именно лучшей части населения), который в свою очередь привел в конечном счете страну к краху, вызвав последовательную нарастающую деградацию нескольких поколений.
Ну, да. Пантера лучше Т-34 по всем параметрам. Кроме технологичности и ремонтопригодности. Тридцатьчетверок наклепали столько, что они заехали туда, куда только вообще заехать можно. Пантеру для ремонта надо было волочь в тыл на рембазу, а 34-ки ремонтировали в любом овраге. И где теперь эти пантеры? Экономика войны, итить.
Экипажам, правда, от этого было не сильно легче, но воевали на том, что было и победили, за что им поклон.
пиздешь и провокация. автор вброса, этот самый ёмаё засланый провокатор, строчит всякую ересь каждый день. не ведитесь как дети на всякую пургу, расчет для катюш готовили специально, это было оружие которое не доставалось врагу
А поначалу к ракетам 132 мм прикручивали емкости с толом, типа небольших бочек. Летело куда б-г пошлет, но на небольшом расстоянии это не критично. Они и штатно летали не намного кучнее. Зато эффект по укрепленным позициям имел место.
Кому забавно, а того, кто раскурив инструкцию (в прямом смысле) не убрал распорки в штрафбат отправляли. Так что RTFM, граждане, особенно в военное время.
Комментарии
Во-первых, нашим записывали ТОЛЬКО реально сбытый и упавший самолет, падение которого видели и подтвердили наземные наблюдатели. Ели немецкий пилот повреждал советскую машину ему уже записывали победу. А ведь машинка частенько дотягивала таки до аэродрома или садилась на вынужденную и была восстановлена.
Во-вторых, наши истребители часто (если не чаше всего) старались перехватить немецкие бомберы с немецкой стороны линии фронта, чтобы не дать им выполнить задание. Факт сбития там самолета наземным наблюдателем, по понятным причинам, не мого быть подтвержден и не засчитывался.
Ну и в третьих. Наши истребители только в начале 44 начали летать на свободную охоту, т.е. полет ради фрагов. До этого они сопровождали штурмовики и бомберы и это было их главной задачей — сохранить их. На свободную охоту самолетов не хватало. Никакое количество сбитых немецких истребителей не компенсировало потерянный бомбер или штурмовик. Поэтому тактика наших истребителей была строго оборонительной — отбил атаку и в строй. А немцы только за фрагами и ходили, что их, собственно и погубило (не только это, конечно). В погоне за личным счетом немецкие истребители частенько бросали опекаемые ими бомберы и крутили карусель, тем более, что это и безопаснее. Наши этим и пользовались — одна группа крутилась с истребителями, другая расстреливала бомберы.
Но, конечно, в начале войны немецкая авиация была покруче и в машинах, и в тактике, и в выучке личного состава. Тогда-то и насшибали основные победы. Потом посреляли трошки немецких асов, машинки поклеили получше и пошли дела.
Думаю, реальное соотношение потерь примерно как по танкам. Там-то один танк-один мотор :-)
Были еще и недостатки:
-стоимость. Т-34 выпущено порядка 40тыс, Пантер около 4тыс.
В первых партиях "пантеры" загорался карбюратор(На "Курской дуге" сгорело порядка 200 пантер-небоевые потери)
Зимой "Пантера" примерзала к гусеницам и без "легкого" постукивания кувалды по двухрядным каткам тронуться с места не могла.(это из немецких мемуаров )
Про ремонтопригодность вообще тема на десяток страниц.
ИС-3 во время испытаний с 1500м стреляли в лоб "-снаряд пробил лобовую броню, моторный отсек с двигателем и оторвал полностью задний бронелист... "
Стране перевозившей во время войны заводы за Урал, было очень не просто строить танки и самолеты, но страна это делала, и весьма успешно. И доказательство этому — Победа!
Экипажам, правда, от этого было не сильно легче, но воевали на том, что было и победили, за что им поклон.
Расцветали яблони и груши, поплыли сараи над рекой.
Обо*равшись немцы убегали,
За высокий берег за крутой )
Дрожь колотит немца за рекой
Это наша русская "Катюша"
Немчуре поёт за упокой
(с) из реальной фронтовой песни
Там в тексте найдете, если не лень будет.