Вот как-бы тебе сказать... ну вот в статье про Lamborghini Murcielago 2001го года выпуска уже пишут "устаревший", а у меня дома фортепьяно 1917го года выпуска не устерело. Так и тут — эти машинки и через 50 лет будут чудесными дорогими игрушками.
А если сравнивать чисто по ускорению, мощности, весу и наличию плюшки "кондиционер", "салон из крокодила"... то они все сильно отстают от любого истребителя (мощность на кг массы, ускорение, макс.скорость и поссать прям в кабине можно — точно круче, чем эти телеги).
Мощный автомобиль под водителем ревёт, окружающие слышат силу, водитель может показать своё мастерство переключая передачи... а бесшумные электрокары с бездушным компом... ну чтож, наверняка через 10 лет большинство электрокаров будет такими, но это не плюс.
407 км/час. Как 200 прокатался и больше как-то нет острого желания повторить. 140 как за обеденным столом,ну 160 ещё можно, но 407 — у вас что, подготовка как у ( хотел написать как у Аэртона Сенны — ныне покойный, как у Шумахера — то же нуждается в наших молитвах) профессионального автогонщика ? Нунакуя ??!!
И где в России та дорога,которая ровная и на неё точно не выпрется трактор с просёлка ?
Я вот сегодня батарейки в пульт решил купить... пошел в магазин 27 — 69 рублей... плюнул захожу на китайку 5 рублей.. купил поставил в пульт и разницы ни какой... так и в авто, купил, что бы доехать из точку А в точку Б... А эти игрушки для богатеньких.
Хочешь поржать реально от души зацени видео Фоменко у Урганта.Как он в подземный гараж приехал и как он пытался вылезти из это чуда техники.Я просто не хочу возвращаться к старой теме о чем конкретно не буду в слух,а то минуса опять некрасиво это.
Я не инженер, может чето не понимаю, но все это не более чем сверхдорогие гонялки. Принципиально нового, революционного не вижу. Идет наращивание скорость, мощности и цены. И все. В чем крутизна, не понимаю. Ну через три года будет 2000 кобыл и разгон за полторы секунды. Потом три тыщи и разгон за секунду. Революция ептыть.
Вот читаю комменты — понты, не для наших дорог, понты, багажника нет, понты...
Это же автомобили не повседневной езды, и чемоданы возить в них навряд ли будут. Это даже не столько автомобили, сколько объекты культуры, их покупают не на 3-5 лет, а на всю жизнь, чтобы потом детям оставить. Кто-то при возможности купит картину, скульптуру, а кто-то такой автомобиль. Единственное отличие, на автомобиль можно не только смотреть, но иногда погонять на нем по треку. Те же Феррари 70х годов — это не просто раритеты, а культурная ценность и стоят они намного дороже чем покупались в 70х.
Комментарии
Сейчас надо на электромобили ориентироваться.
А если сравнивать чисто по ускорению, мощности, весу и наличию плюшки "кондиционер", "салон из крокодила"... то они все сильно отстают от любого истребителя (мощность на кг массы, ускорение, макс.скорость и поссать прям в кабине можно — точно круче, чем эти телеги).
Мощный автомобиль под водителем ревёт, окружающие слышат силу, водитель может показать своё мастерство переключая передачи... а бесшумные электрокары с бездушным компом... ну чтож, наверняка через 10 лет большинство электрокаров будет такими, но это не плюс.
И где в России та дорога,которая ровная и на неё точно не выпрется трактор с просёлка ?
наверное всё же вторую возьму...
ток эта.. у меня в многоэтажке двор весь перекопан, придётся ставить прямо под окном
Это же автомобили не повседневной езды, и чемоданы возить в них навряд ли будут. Это даже не столько автомобили, сколько объекты культуры, их покупают не на 3-5 лет, а на всю жизнь, чтобы потом детям оставить. Кто-то при возможности купит картину, скульптуру, а кто-то такой автомобиль. Единственное отличие, на автомобиль можно не только смотреть, но иногда погонять на нем по треку. Те же Феррари 70х годов — это не просто раритеты, а культурная ценность и стоят они намного дороже чем покупались в 70х.
Но те, кто "может себе позволить" ездят по СВОИМ дорогам.
"Ну, это точно тогда".