-
A10 июн 14да уж, кто-то очередными супер-пупер "проектами" занимается и "осваивает"выручку от природных ресурсов своей страны... а у кого-то одни цунами и землетрясения, но занимаются реальными делами и все им нипочём..
....кому-то болтовню и стабильность, а у кого-то прогресс и будущее..)) -
-
-
-
10 июн 14Центрифуг в стране зелёных человечков валом, к войне вечно готовится ( с кем? ) и Ирану подогнали, так, что водорода хватит, ещё кислород куда то пригодится. -
10 июн 14Горжусь тойотой . У нее достаточно сил противостоять нефтяным магнатам и т.д. Сначала гибрид , сейчас вообще водород .Тяжелее всего первым .А цена — это конечно минус , но это цена этого противостояния . А у нас , как у потребителей есть выбор платить ее или нет . В любом случае мы в выигрыше .
Когда один изобретатель создал водородный двигатель , ездивший на воде , долгое время не мог его продвинуть .
Но однажды представитель одной солидной фирмы заинтересовался и пригласил его на встречу. Эта фирма оказалось имеет отношение к нефтяным компаниям . Так он сделал изобретателю 2 заманчивых предложения :
1. Вы продаете нам свое изобретение .
2. Вы кончаете жизнь самоубийством . Какое предложение выбрал изобретатель ?
А в энергетическом бизнесе не бывает компромисов . Или уступаешь , или .....
Мы это сейчас наглядно наблюдаем на Окраине .-
10 июн 14Пусть разрабатывают там себе потихоньку, воплощают, тестируют... Придет время, а уже все готово, нужно только скопировать у японцев)
Для нас хорошо что такие технологии держатся "под колпаком", если сейчас нефть обесценится, у нас в стране начнутся проблемы. Настоящие)
-
-
10 июн 14Бензинерам не конкурент. 134 лошади для такой цены крайне мало. Своего клиента авто найдет. Так же как и сегодня покупаются гибриды.
Лучше бы развивали электромобили, тем более для них это не так проблемно, как для нашей, северной страны. А для стран с теплым климатом электромобили вообще панацея.-
10 июн 14Суммарный КПД движения на элетричестве, включая выработку, транспортировку, зарядку и применение НИЖЕ чем у ДВС, грязность получения и транспортировки ВЫШЕ, грязность происзовдства и утилизации элементов ВЫШЕ, в итоге получает только один бонус — срется не там где ездится ... т.е. чтобы один белый человек ездил, несколько негров должны жить в дерьме .... офигенная панацея ...-
10 июн 14Пять лет гоняю на электро, в прошлом году купил новые батареи. Оченно хорошо.
-
10 июн 14nsgdima Откуда эти ирреальные данные о, якобы, грязности производства? Все приведенные доводы лишь выдумки. Единственный недостаток — это прямая конкуренция бензинерам, да очень неблагоприятные условия эксплуатации в северных странах, связанные лишь с проблемой отопляемости автомобиля.
-
11 июн 14А вы изучите техногии производства электроэнергии, не теоретические, а что реально используется, техногии производства и утилизации аккумуляторов, произодства цветмета, которого в липистическом много больше чем в ДВС, откройте для себя такие понятия как КПД аккумулятора и линии передачи ... и увидите что электрокар экономически бессмысленен, а экологически он в стороне от того места где ездит срет много больше чем ДВС.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe