Нехай писю черемякают — половина компаний, представленных в регионах, зарегистрирована в Дефолт-сити и там и платит налоги, так что нехер ныть что денег мало.
Как дети, ей богу "противоречит конституционным правам". Да у нас про конституцию уже по моему даже не вспоминают — любой козёл может делать что угодно, если у него достаточно на это сил.
По трафику и времени суток парковку дифференцировать пожалуй нужно, а вот по регистрации — перебор. Вообще ещё хорошо было бы для электромобилей плату снижать — они ж зимой не греются, да и вообще стимулировать их появление в дефолт сити — самое то.
Как тянула Москва все соки с России, так и продолжает тянуть... Я думаю, что после Крыма и Донбаса нужно заняться чиновничеством ... Именно они и есть первый и главный враг народов России.
Да ставить-то некому. Коренные москвичи где-то по подвалам и переулкам Арбата, да Чистых прудов ныкаются, днем с огнем не найдешь. А отсвечивают-то чиста маськвичи в нулевом поколении, приехавшие из своих зажопинсков Москву покорять, да вкушать маськовского гламурного разврату. :)
Лискутов родился в Эстонии, Лисовенко из подмосковья, конкретно — Королев, на днях уже успел засветиться в прессе с какой-то тоже не особо одаренной иннициативой... кажется, предлагал запретить иностранные соцсети в РФ.
Ну почему же? Если у человека нескольо поколений в Москве родилось и выросло — он коренной москвич. Он не может просто так рубить бабло и гадить в своем городе — ведь поехать развеяться к маме-папе из "гадкого города" ему некуда. Милейшие и достойные люди коренные москвичи. Но их один-два на сотню.
Ну почему же? коренной житель это родившийся на указанном територии по отношению к приезжим. А тем более, если на этой територии жили не только родители, но деды, прадеды, и т.д.
Но относительно москвичей — такие люди очень тихие и спокойные, им не надо покорять столицу и кому-то чего-то доказывать, они не саранча, которая ищет поле по-сочнее, что ты туда переселиться и там все засрать.
А подавляющее большинство тех, кто выделяется или на слуху — приезжие.И именно по этим гастарбайтерам-лимите и складывается впечатление о москвичах, как о некой социальной группе.
Не, Москва будет категорически против отделения от России. Этот давнишний город-паразит еще со времен СССР комфортно присосался к "телу" страны, захватив своими "щупальцами" нервную (госуправление) и кровеносную (финансы) системы государства. И, к сожалению, этот "паразит" имеет тенденцию к росту и увеличению своих запросов.
Более высокий уровень дохода в Москве — это обман зрения. Что в Москве, что, например, в Воронеже у среднего работающего человека уровень жизни абсолютно одинаковый. Цифра, конечно, побольше, но и тратить в Москве приходится соответственно. А действительно хорошие специалисты и бизнесмены зарабатывают и побольше, чем в Москве, за счет отсутствия лютой конкуренции и демпфинга.
— Сейчас многие жители жалуются: они, например, проживают в центре, работают в центре, соответственно, там же им необходимо и припарковаться. А их места заняты автомобилями приезжих,
Москвичи! У вас, наверное, самая развитая транспортная инфраструктура, полюс бонусы в в виде соцкарты москвича. Объясните, зачем тащить одну задницу в автомобиле через весь город, если есть общественный транспорт, а тем более метро? Это и дешевле и быстрее...
1. В популярные часы (примерно 7.00-10.00 и 18.00-21.00) эта "развитая инфраструктура" буксует так же как и везде. В автобусы/троллебусы/трамваи/метро набивается огромная толпа народу. Среди них много пьяных и агрессивных (особенно ближе к ночи), мигрантов с сильно отличающейся от русской культурой поведения, воров, бомжей, от которых зверски воняет и можно что-нибудь подхватить, курильщиков, от которых несет табачищем, всяких работяг, которые прямо в рабочем, испачканном в говне или мазуте комбезе, смело лезут в самую гущу одетых в чистые шмотки людей. Все радостно толкают друг друга, падают друг на друга, работают локтями друг по другу, выливают пивасик друг на друга и.т.п.
Далеко не все согласны такой расклад терпеть. Нигде в регионах я не видел такого столпотворения на общественном транспорте, как в Москве. Может мне везло, конечно, но там где я был пользуются транспортом культурно (включая Питер, например).
Автомобиль позволяет обезопасить себя от всего вышеописанного. Тут правда появляется возможность "влететь" на дороге, но это менее вероятное событие.
2. Это дороже. Проезд на общественном транспорте (например в раскладе маршрутка+метро+маршрутка) как правило даже для одного человека дороже, чем аналогичные поездки на автомобиле (без учета стоимости покупки автомобиля, ессно). Если несколько человек едет на одной машине — это существенно дешевле общественного транспорта.
3. Метро, помимо описанного в п1. это адский шум (для многих людей это вполне себе фактор), перепады температуры (пришел в метро с холода — вспотел, вышел на улицу — мгновенно охладился), приводящие к заболеваниям. Множество людей в твоей личной зоне, с возможностью поймать какую-нибудь заразу воздушно капельным путем.
1. В других городах похлеще с толкучкой в транспорте чем в Москве.
2. 30 р. (если покупать 60 поездок) — 90 минут на транспорте+ 1 поездка метро вполне хватает доехать до работы или обратно, вчера съездил с пересадкой в магазин, вернулся к метро и всё за один проезд — 1 л. бензина — 8-12 км не учитывая пробки
3. Шум там адский — сам предпочитаю если возможно ездить не на метро а сверху.
1. Ну может быть. Мне как-то всегда везло с этим не сталкиваться.
2. Поездка стоит 40р., на 90 минут с пересадкой 50р. Давайте не будем привязываться к стоимости билетов на много поездок — мы же не учитываем в стоимости бензина всякие скидки лояльности и.т.п. Т.е. на работу-обратно на человека это минимум 100р. А если необходимо пользоваться маршрутками? Вполне себе необходимость там, где с автобусами напряженка. Это уже 40+40р. на метро в день и 35+35р. на маршрутку (и 35+35р. если необходимо пользоваться ими до и после метро). Получается уже 220р. на человека в обе стороны в день. Таки бензин дешевле. С условием того, что ты можешь подвозить детей/жену/родственников, да и плюс комфорт личного автомобиля — все не в пользу общественного транспорта.
Т.е. местным из центра в центр непременно надо на машине, а вот приезжим исключительно общественным транспортом?
Нет, я бы с удовольствием оставлял машину на перехватывающей парковке. Но где она? Где хотя бы одна перехватывающая парковка на юго-западе? Либо Анино (откуда потом и на метро в два раза до кольца дальше, и до которой еще по стоящему МКАДу надо доехать), либо Славянский бульвар, ага, тоже прям под боком.
В принципе, если я еду "порожняком" и вечером точно уеду самое позднее на последнем автобусе около 10 вечера, я поеду на автобусе, ровно потому, что он меня подвезет ко входу в метро. Но если я с техникой или инструментами, тут уж извините, меня с 40-литровым газовым баллоном в метро врядли пустят. ;)
И если граждане так озабочены тем, что жители подмосковья не платят налоги на ТС в городе, то уж давайте говорить честно — налоги платят фирмы, в которых приезжие работают, торговые и развлекательные центры, где приезжие бабло оставляют, а московские власти тоже не жертвуют бабло на подмосковные вылетные трассы, где от московских номеров, а тем более летом, а уж совсем жопа в пятницу-понедельник, не протолкнуться. Я однажды от скуки в пробке на переезде стоял и считал встречные номера. Из 10 автомобилей — 7 московские, 2 подмосковные, 1 из другого региона (в нашу сторону, М3, чаще всего Калуга, потом Брянск.)
А налоги дачники платят совершенно копеечные за недвижимость, и м.б. НДС с продуктов первой необходимости, типа хлеба. За остальным один фиг в разные Ашаны на МКАД ездят.
Комментарии
По трафику и времени суток парковку дифференцировать пожалуй нужно, а вот по регистрации — перебор. Вообще ещё хорошо было бы для электромобилей плату снижать — они ж зимой не греются, да и вообще стимулировать их появление в дефолт сити — самое то.
Ведь ночей не спят все думают о народе, да как он там, да что у него еще осталось.
Лискутов родился в Эстонии, Лисовенко из подмосковья, конкретно — Королев, на днях уже успел засветиться в прессе с какой-то тоже не особо одаренной иннициативой... кажется, предлагал запретить иностранные соцсети в РФ.
Но относительно москвичей — такие люди очень тихие и спокойные, им не надо покорять столицу и кому-то чего-то доказывать, они не саранча, которая ищет поле по-сочнее, что ты туда переселиться и там все засрать.
А подавляющее большинство тех, кто выделяется или на слуху — приезжие.И именно по этим гастарбайтерам-лимите и складывается впечатление о москвичах, как о некой социальной группе.
Уровень дохода в Москве больше по сравнению с теми кто за кольцом. А платить за парковку приезжим больше предлагают.
Это дискриминация получается уже какая то. Может Москве провести референдум, да и отделиться тогда вообще от России ?
Москвичи! У вас, наверное, самая развитая транспортная инфраструктура, полюс бонусы в в виде соцкарты москвича. Объясните, зачем тащить одну задницу в автомобиле через весь город, если есть общественный транспорт, а тем более метро? Это и дешевле и быстрее...
1. В популярные часы (примерно 7.00-10.00 и 18.00-21.00) эта "развитая инфраструктура" буксует так же как и везде. В автобусы/троллебусы/трамваи/метро набивается огромная толпа народу. Среди них много пьяных и агрессивных (особенно ближе к ночи), мигрантов с сильно отличающейся от русской культурой поведения, воров, бомжей, от которых зверски воняет и можно что-нибудь подхватить, курильщиков, от которых несет табачищем, всяких работяг, которые прямо в рабочем, испачканном в говне или мазуте комбезе, смело лезут в самую гущу одетых в чистые шмотки людей. Все радостно толкают друг друга, падают друг на друга, работают локтями друг по другу, выливают пивасик друг на друга и.т.п.
Далеко не все согласны такой расклад терпеть. Нигде в регионах я не видел такого столпотворения на общественном транспорте, как в Москве. Может мне везло, конечно, но там где я был пользуются транспортом культурно (включая Питер, например).
Автомобиль позволяет обезопасить себя от всего вышеописанного. Тут правда появляется возможность "влететь" на дороге, но это менее вероятное событие.
2. Это дороже. Проезд на общественном транспорте (например в раскладе маршрутка+метро+маршрутка) как правило даже для одного человека дороже, чем аналогичные поездки на автомобиле (без учета стоимости покупки автомобиля, ессно). Если несколько человек едет на одной машине — это существенно дешевле общественного транспорта.
3. Метро, помимо описанного в п1. это адский шум (для многих людей это вполне себе фактор), перепады температуры (пришел в метро с холода — вспотел, вышел на улицу — мгновенно охладился), приводящие к заболеваниям. Множество людей в твоей личной зоне, с возможностью поймать какую-нибудь заразу воздушно капельным путем.
2. 30 р. (если покупать 60 поездок) — 90 минут на транспорте+ 1 поездка метро вполне хватает доехать до работы или обратно, вчера съездил с пересадкой в магазин, вернулся к метро и всё за один проезд — 1 л. бензина — 8-12 км не учитывая пробки
3. Шум там адский — сам предпочитаю если возможно ездить не на метро а сверху.
2. Поездка стоит 40р., на 90 минут с пересадкой 50р. Давайте не будем привязываться к стоимости билетов на много поездок — мы же не учитываем в стоимости бензина всякие скидки лояльности и.т.п. Т.е. на работу-обратно на человека это минимум 100р. А если необходимо пользоваться маршрутками? Вполне себе необходимость там, где с автобусами напряженка. Это уже 40+40р. на метро в день и 35+35р. на маршрутку (и 35+35р. если необходимо пользоваться ими до и после метро). Получается уже 220р. на человека в обе стороны в день. Таки бензин дешевле. С условием того, что ты можешь подвозить детей/жену/родственников, да и плюс комфорт личного автомобиля — все не в пользу общественного транспорта.
Т.е. местным из центра в центр непременно надо на машине, а вот приезжим исключительно общественным транспортом?
Нет, я бы с удовольствием оставлял машину на перехватывающей парковке. Но где она? Где хотя бы одна перехватывающая парковка на юго-западе? Либо Анино (откуда потом и на метро в два раза до кольца дальше, и до которой еще по стоящему МКАДу надо доехать), либо Славянский бульвар, ага, тоже прям под боком.
В принципе, если я еду "порожняком" и вечером точно уеду самое позднее на последнем автобусе около 10 вечера, я поеду на автобусе, ровно потому, что он меня подвезет ко входу в метро. Но если я с техникой или инструментами, тут уж извините, меня с 40-литровым газовым баллоном в метро врядли пустят. ;)
И если граждане так озабочены тем, что жители подмосковья не платят налоги на ТС в городе, то уж давайте говорить честно — налоги платят фирмы, в которых приезжие работают, торговые и развлекательные центры, где приезжие бабло оставляют, а московские власти тоже не жертвуют бабло на подмосковные вылетные трассы, где от московских номеров, а тем более летом, а уж совсем жопа в пятницу-понедельник, не протолкнуться. Я однажды от скуки в пробке на переезде стоял и считал встречные номера. Из 10 автомобилей — 7 московские, 2 подмосковные, 1 из другого региона (в нашу сторону, М3, чаще всего Калуга, потом Брянск.)
А налоги дачники платят совершенно копеечные за недвижимость, и м.б. НДС с продуктов первой необходимости, типа хлеба. За остальным один фиг в разные Ашаны на МКАД ездят.
Надо за въезд в Москву плату ввести.
Оставить несколько дорог, по которым въезд разрешен.
Установить шлагбаумы платные.
Для лучшего контроля за въезд и гарантированной оплаты,
обнести забором город.
А чтобы через забор не лезли...
Две стороны забор имеет, да и шлагбаум на выезд поставить тоже можно.