Прохоров продал государству проект ё-мобиля, цена сделки - €1

РФ держится только на Государстве.
Частники, это паразиты, которые только думают о своей выгоде. :)

"Маруся" тоже накрылась ... медным тазом.

Еще одно подтверждение, что частный капитал не может вытянуть глобальные проэкты

Жаль, идея была интересная. Увы, мы не знаем что стало причиной данного поступка. Возможно действительно чисто экономически не выгодный проект, во всяком случае не сейчас и не для России, возможно вопрос политический... А скорей всего и то и другое.

Вон тот зелёненький за 500 евро забрал бы.
Пролетел Прошка!

Ну да ну да... Продал за 1 евро государству, но в договоре мелким шрифтом подписал что покупатель обязан влаживать деньги в разработку и производства, а он является хозяином. Эти прозрачные схемы уже не новы. Пол олимпстроя после гос строительства перешли в частные руки — тут та же ситуйовина будет.

прохорЁв

Неубедительные какие-то доводы.
Я из моих непроверенных источников слышал следующее: Прохорову наши разработчики обещали разработать машину до стадии документации, которую можно передавать на завод, чтобы по ней машину делали. Наверное это называется "рабочая документация", но я не уверен. При этом уплаченная Прохоровым нашим разработчикам стоимость разработки, хотя и завышенная и размазанная на несколько лет, составляла в сумме лишь до смешную малую толику того, что любой из уважающих себя мировых производителей тратит в год на текущие тематические околоавтомобильные исследования и разработки, даже и не связанные с производством ничего революционного. На что Прохоров по незнанию и купился. Но "не гонись ты, поп, за дешевизной"... Иными словами, разработчики ё-мобиля фактически Прохорова "кинули" (по данным моих источников про "кидок" это якобы утверждение самого Прохорова) — разработчики пообещали выйти на готовность к серийному производству за деньги, за которые (грубо) можно сделать только прототипирование / разработать концепт. Нормальные разработчики должны были бы знать, что за такие деньги серийные машины не делаются, но до последнего лили Прохорову воду в уши, чтобы он не прекращал сотрудничество и изыскивал всё новые деньги на разработку и относил им. Не знаю уж, верить или нет, но в мою картину российской жизни ситуация вписывается.
На каком-то этапе что-то у Прохорова, как я понял, не заладилось с Марьино, где должны были делать ё-Мобиль (можно попробовать догадаться: тамошние инженеры-производственники — первыми — наконец озвучили ему мысль, что от имеющейся у него техдокументации до серийного производства как до Луны пешком; он обиделся и решил что это производственники хотят его по миру пустить; соответственно с Марьино разругался). Про Марьино, повторяю, всё на уровне догадок.
А дальше Прохоров пошёл с этой документацией по мировым автопроизводителям, надеясь, что те ему предложат лучшие условия / развенчают местных обманщиков-производственников / сделают машину по имеющейся документации. На этом этапе история и выплыла из тени в массы. Западные производители сказали Прохорову то же самое: чтобы из имеющегося пакета документов сделать рабочую документацию для современного серийного автопроизводства, надо потратить ещё в разы больше денег, чем было уже потрачено на предварительную проработку. То, что у него есть — это только концепт. Причём готовить пакет реальной рабочей документации для современного автопроизводства в России вообще нету и не было шансов — банально никто не умеет (и российские разработчики заведомо не умели и наверняка об этом даже и знали).
А столько денег, сколько надо было для "доведения до ума" ё-мобиля, у Прохорова не было, и ему их никто не дал бы, потому что дополнительное удорожание проекта в разы губило и так сомнительную рентабельность. В результате теперь Прохоров, если в его присутствии упомянуть ё-мобиль, встаёт и выходит с оскорблённым видом. Ну а что он передал проект государству, то наше государство известно любовью к бесполезным высокозатрантым проектам: на них зато можно много чего состричь в карман.
Информацию сливаю на условиях "хотите верьте, хотите нет". Можете, если хотите, верить в официальную версию о фатальном ослаблении рубля :-) (на самом деле ослабление рубля сделало бы экспорт ё-мобилей более привлекательным и подняло бы рентабельность проекта)

Отстаньте черти от Михаил Дмитриевич, его самого Андрюша Синкевич натянул на кукан, пообещав состряпать работающий РЛД. Когда как ещё в 70 гг была обоснована теоретическая невозможность подобной конструкции. С таким же успехом можно было дорабатывать вечный двигатель)

Технические решения, забитые в дизайн ё-мобиля: это роторно-лопастной двигатель
и конденсаторный накопитель энергии, это никак не инновационные,
а давно известны инженерам.
При этом никто из мировых авто производителей на эти решения не повелся,
все предпочитают мотор поршневой, а накопитель на аккумуляторах.