Почта работала хорошо, а станет работать еще лучше. Все проблемы при доставке посылок обусловлены происками госдепа и пятой колонны. Спасибо Путину и правительству за хорошо налаженную работу такой сложной системы, как почта.
Все (действительно все) эти "службы доставки" сейчас паразитируют на логистической и транспортной структуре почты россии. Сейчас группа лиц пытается оставить на балансе государства убыточные почтовые отделения и завладеть транспортно-логистической инфраструктурой чтобы предоставлять госпочте услуги по рыночным ценам. В результате — отделения закрываются, тарифы растут, никто ни за что не отвечает, а граждане — терпилы. Как и всегда в россии.
А почему тогда у этих "служб доставки" получается доставлять посылки в несколько раз быстрее, если они, как вы выражаетесь, паразитируют на той же транспортной структуре?
Вчера получил на почте посылку из Питера. Прибыла на почту 26 февраля. За прошедшие две недели до получения никаких извещений не поступало, о приходе узнал только через интернет-отслеживание. За почтовые услуги заплатил 305 руб. Сегодня получил от транспортной компании посылку вдвое большего веса. Выслана позавчера из Москвы. Заплатил 300 рублей. Что-то, брат у тебя в бухгалтерии не стыкуется.
ИМХО, почта, как и, например, общественный трансорт, не должны быть доходными предприятиями. Подобные организации должны получать субсидии от государства и, разумеется, государству быть подконтрольными.
Мы не заграница с их вековыми традициями подобных организаций. Но и там, в большинстве даже развитых стран, почта и общественный транспорт на государственных дотациях.
Согласен. Но это не отменяет того, что налаживать работу, управление, логистику должны исключительно профессионалы, а не "великие управленцы, которые все знают как все должно работать".
в принципе да. но я так думаю, что даже имея какие-то убыточные отделения в частности, почта федерального уровня в наших нынешних условиях не должна быть убыточна в целом.
Не знаю. Может быть работа почты должна быть как-то оптимизирована, но ее убыточность должна быть. Страна у нас не просто большая, но самая большая в мире. Есть такие закоулки, куда доставка почты по коммерческим ценам будет по цене будто двадцатикаратовые бриллианты доставляют. Здесь выбор, или бросить такие территории, или доплачивать из казны за почтовое сообщение. Общество выбирает доплачивать.
Я же говорю: да, отдельные отделения, и которые в жопе мира, и которые в очень малочисленнных НП будут убыточны. Но в целом-то с чего им быт убыточными? Да они только на доставке для интернет-магазинов по крупным городам могут себе золотые унитазы в кадом ОПС поставить. :)
Мурманск — Питер — Аэропорт Пулково — аккумуляторы отправлять нельзя авиадоставкой, вернули посылку в Мурманск в разбитом виде. При отправке приемщице сказал что здесь аккумуляторы (БП для видеокамер).
1. Почему вернули обратно в Мурманск. В Белоруссию из Питера поездом разве нельзя?
2. И теперь самое интересное — из Мурманска в Белоруссию два раза в неделю ходит поезд.
80-85 год. Учеба в Питере. Посылки, переводы от родителей — как в аптеке.
70 годы. Летние каникулы у бабушки в деревне, Калининская область. Посылки, переводы от родителей — как в аптеке.
Значит сказки из зомбоящика, о том как хорошо когда капитализм, когда конкуренция — это сказки?
Так с Почтой России никто и не конкурировал — написано же выше, что государственная почта, государственные почтовые знаки, итп. Сейчас уберут "государственная", не знаю что получится, лишь бы государство не лезло.
А DHL и прочие забугорные новшества. 200 грамм из Москвы в Мурманск почти 3 000 рублей. Срок доставки 2-3 дня. Да, есть "Деловые Линии" (транспортная компания) — 300 рублей 3 килограмма. Срок доставки 5 дней. Но в Мурманске только один пункт выдачи. И мне надо мотаться через весь город (полдня и рублей 500 такси), забрать посылку. Хотя почтовое отделение под боком. А бабушки...???
solo, вы об чем, какой капитализм ? Вы жили в США или Европе ? Знаете что-нибудь о их стандартах ? А о "24 часах" слышали, это в США, если за этот срок не доставят потовое отправление, сразу неустойка платится. В Евросоюзе тоже крайне жесткие сроки и попробуй их нарушить. Так что не стоит путать бездарность, безответственность монополистов и капитализм, понятия совершенно противоположные.
В США USPS — это даже не гос предприятие, а федеральное агентство, примерно, как у нас МВД или МЧС. А ты тут про монополистов. Никто вам не мешает открыть свою почтовую, развести почтовых голубей и доставлять посылки за сутки.
Но если стратегическая федеральная служба не работает как надо, то может к "консерватории чего..."? А они ее по карманам распихать норовят.
Да давайте вообще эту почту отменим! Она что есть, что ее нет, монопенисуально! Всё-равно любую доставку приходится заказывать в компаниях типа DHL или ПониЭкспресс...
И что наминусили? Адекватно объясните свою позицию. Приведите минусы отмены Государственно Почты. Сокращение рабочих мест за минус не считать, т.к. мы рассматриваем минусы со стороны потребителя услуг. Готовы спорить, или будете дальше минусить из под дивана, и всё?
1 — это система, которая есть ВЕЗДЕ, а не только там, где выгодно (уже писали, в города даже с населением в 100 тыс не всегда возят, не говоря уже о деревнях)
2 — государство единолично диктует условия, а не "находит компромисс" с исполнителем
3 — у государства есть гарантированный никому больше не подконтрольный канал для государственной (в том числе секретной) корреспонденции
По поводу 2 и 3 пункта, если будет возражение, что государственные нужды — это не потребитель, то напомню, что оплачиваются они из наших налогов, и не факт, что после упразднения они уменьшатся.
1 — "это система, которая есть ВЕЗДЕ" — чисто номинально ЕСТЬ. Доставить что-либо она давно не в состоянии. Либо не соблюдены сроки доставки, либо доставки нет, либо корреспонденция повреждена.
2 — " государство единолично диктует условия, а не "находит компромисс" с исполнителем" — государство всегда единолично диктует условия в форме законов и нормативов, они едины для гос. и частных перевозчиков.
3 — "у государства есть гарантированный никому больше не подконтрольный канал для государственной (в том числе секретной) корреспонденции" — так точно, называется он — Фельдъегерская Служба, к почте отношения не имеет.
" напомню, что оплачиваются они из наших налогов" — согласен полностью, однако, любой гражданин вправе за свои средства требовать НАДЛЕЖАЩЕГО оказания услуг. Этого нет.
1 — Великолепных частных перевозчиков там нет даже номинально и никогда не будет
2 — А кокой закон помешает, например DHL взять, и отказать в обслуживании половины страны, если их не устроят установленные государством нормативы?
3 — В нормальных странах документы, не содержащие гос. тайны и не требующие большой срочности обычно пересылаются почтой, даже если принимаются и выдаются через фельдегеров (представьте себе, содержание особой курьерской службы для доставки выписок и квитанций — крайне дорогое удовольствие).
В общем у вас странный подход, вместо налаживания порядка выкидывать на свалку последние остатки стратегической инфраструктуры. Ещё лет 20 такой политики, и у государства даже в белом доме табуретки собственной не будет, всё будут арендовать у "частного бизнеса" по их условиям.
1 — доставку можно заказать хоть по координатам GPS — найдут и доставят лично в руки в удобное время. Стоимость? А сколько мы расходуем на содержание не работающей почты РФ? Не лучше ли эти средства направить на развитие ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ В ВОСТРЕБОВАННОСТИ структуры?
2 — Отказать в обслуживании помешает госконтракт, как документ, и ФАС, как ведомство.
3 — доставку квитанций и выписок возложить на отсылающую сторону, контролировать опосредованное невзимание стоимости доставки с получателя, если заинтересована отсылающая сторона, и оплачивает получатель, если сам давал запрос на предоставление.
Ничего странного в моем подходе нет. Я, как видите, обоснованно, считаю почту России клещом, только сосущим бюджетные средства и не выполняющим свои обязанности должным образом.
1 — стоимость — я за всю жизнь столько не потрачу налогов на почту, сколько вам может обойтись одна посылка "по координатам GPS". Если местное население не может себе позволить пользоваться услугой — то это всё равно, что её нет.
2 — вы не поняли, кто им помешает НЕ ЗАКЛЮЧАТЬ (или не продлевать) контракт?
3 — вы вообще о чём? одна гос.контора запросила у другой, на кого здесь что не возлагай, а инфраструктура должна быть, от Москвы, до сельсовета на Сахалине. И частная в данном случае выйдет не дешевле государственной.
"Не лучше ли эти средства направить на развитие ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ В ВОСТРЕБОВАННОСТИ структуры" — под названием "Почта России 2"... Чем с нуля строить эту структуру, не лучше восстановить ту что есть, пока её не доломали? Или вы тоже как думцы считаете, что "не потребует бюджетных вложений" и "обойдётся бесплатно" это одно и тоже?
" Я, как видите, обоснованно, считаю почту России клещом, только сосущим бюджетные средства и не выполняющим свои обязанности должным образом."
Мы видно о разных вещах говорим. Есть ФГУП "Почта России", в котором бардак и не пойми что, и никто не спорит, что там многое надо менять. А есть инфраструктура — сеть почтовых отделений, сортировочные станции, ЖД маршруты, каналы на таможне. Все видят, что плохо работает первая часть, но распродать предлагают по сути вторую.
Ну а сколько еще можно ездить на системе созданной в Советском Союзе и с тех пор серьезно не финансируемой вообще.. Почта России, медицина, образование, все это развалится... а потом долго и болезненно (для нас особенно болезненно) будет создаваться снова. Можно было конечно модернизировать и развить советские системы, но зачем нам, Победителям, такие легкие пути?!!!
Мы пойдем другим путем!!!
«…Мы старый мир разрушим до основания, а затем, мы наш, мы новый мир построим…»
вы подтираете ЖО газетой? И самокрутки из нее делаете? Это негигиенично, попробуйте поставить рядом с горшком.. Ну хотя-бы старый чайник, наполнив его водой :)
Комментарии
1. у них тарифы во много раз выше
2. штат меньше — не надо нахлебников кормить
Мы не заграница с их вековыми традициями подобных организаций. Но и там, в большинстве даже развитых стран, почта и общественный транспорт на государственных дотациях.
Осталось найти порфи.
А авиа сообщение у нас в принципе по всей стране.
Я же говорю: да, отдельные отделения, и которые в жопе мира, и которые в очень малочисленнных НП будут убыточны. Но в целом-то с чего им быт убыточными? Да они только на доставке для интернет-магазинов по крупным городам могут себе золотые унитазы в кадом ОПС поставить. :)
Что мешает организовать грамотную курьерскую службу в каждом крупном городе?
Все основания для ее создания есть.
А что нового то ?!?!?!?
обратите внимание, видео не вчерашнее.
Мурманск — Питер — Аэропорт Пулково — аккумуляторы отправлять нельзя авиадоставкой, вернули посылку в Мурманск в разбитом виде. При отправке приемщице сказал что здесь аккумуляторы (БП для видеокамер).
1. Почему вернули обратно в Мурманск. В Белоруссию из Питера поездом разве нельзя?
2. И теперь самое интересное — из Мурманска в Белоруссию два раза в неделю ходит поезд.
80-85 год. Учеба в Питере. Посылки, переводы от родителей — как в аптеке.
70 годы. Летние каникулы у бабушки в деревне, Калининская область. Посылки, переводы от родителей — как в аптеке.
Значит сказки из зомбоящика, о том как хорошо когда капитализм, когда конкуренция — это сказки?
1. Социализм, это когда конфета завернута в невзрачную обертку.
2. Капитализм, это когда в красивую обертку завернуто то что конфетой назвать нельзя.
Или проще говоря социализм это, чаще всего, невзрачная но правда, а капитализм, как правило, красивая но ложь.
Но если стратегическая федеральная служба не работает как надо, то может к "консерватории чего..."? А они ее по карманам распихать норовят.
1 — полицию — есть охранные и детективные агентства
2 — армию — есть отличные наёмники
3 — государственные школы — есть репетиторы
4 — налоговую — есть ведь братки-рекетиры
много чего ещё у нас работает плохо, но это не повод всё отменять.
1 — это система, которая есть ВЕЗДЕ, а не только там, где выгодно (уже писали, в города даже с населением в 100 тыс не всегда возят, не говоря уже о деревнях)
2 — государство единолично диктует условия, а не "находит компромисс" с исполнителем
3 — у государства есть гарантированный никому больше не подконтрольный канал для государственной (в том числе секретной) корреспонденции
По поводу 2 и 3 пункта, если будет возражение, что государственные нужды — это не потребитель, то напомню, что оплачиваются они из наших налогов, и не факт, что после упразднения они уменьшатся.
1 — "это система, которая есть ВЕЗДЕ" — чисто номинально ЕСТЬ. Доставить что-либо она давно не в состоянии. Либо не соблюдены сроки доставки, либо доставки нет, либо корреспонденция повреждена.
2 — " государство единолично диктует условия, а не "находит компромисс" с исполнителем" — государство всегда единолично диктует условия в форме законов и нормативов, они едины для гос. и частных перевозчиков.
3 — "у государства есть гарантированный никому больше не подконтрольный канал для государственной (в том числе секретной) корреспонденции" — так точно, называется он — Фельдъегерская Служба, к почте отношения не имеет.
" напомню, что оплачиваются они из наших налогов" — согласен полностью, однако, любой гражданин вправе за свои средства требовать НАДЛЕЖАЩЕГО оказания услуг. Этого нет.
2 — А кокой закон помешает, например DHL взять, и отказать в обслуживании половины страны, если их не устроят установленные государством нормативы?
3 — В нормальных странах документы, не содержащие гос. тайны и не требующие большой срочности обычно пересылаются почтой, даже если принимаются и выдаются через фельдегеров (представьте себе, содержание особой курьерской службы для доставки выписок и квитанций — крайне дорогое удовольствие).
В общем у вас странный подход, вместо налаживания порядка выкидывать на свалку последние остатки стратегической инфраструктуры. Ещё лет 20 такой политики, и у государства даже в белом доме табуретки собственной не будет, всё будут арендовать у "частного бизнеса" по их условиям.
2 — Отказать в обслуживании помешает госконтракт, как документ, и ФАС, как ведомство.
3 — доставку квитанций и выписок возложить на отсылающую сторону, контролировать опосредованное невзимание стоимости доставки с получателя, если заинтересована отсылающая сторона, и оплачивает получатель, если сам давал запрос на предоставление.
Ничего странного в моем подходе нет. Я, как видите, обоснованно, считаю почту России клещом, только сосущим бюджетные средства и не выполняющим свои обязанности должным образом.
2 — вы не поняли, кто им помешает НЕ ЗАКЛЮЧАТЬ (или не продлевать) контракт?
3 — вы вообще о чём? одна гос.контора запросила у другой, на кого здесь что не возлагай, а инфраструктура должна быть, от Москвы, до сельсовета на Сахалине. И частная в данном случае выйдет не дешевле государственной.
"Не лучше ли эти средства направить на развитие ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ В ВОСТРЕБОВАННОСТИ структуры" — под названием "Почта России 2"... Чем с нуля строить эту структуру, не лучше восстановить ту что есть, пока её не доломали? Или вы тоже как думцы считаете, что "не потребует бюджетных вложений" и "обойдётся бесплатно" это одно и тоже?
" Я, как видите, обоснованно, считаю почту России клещом, только сосущим бюджетные средства и не выполняющим свои обязанности должным образом."
Мы видно о разных вещах говорим. Есть ФГУП "Почта России", в котором бардак и не пойми что, и никто не спорит, что там многое надо менять. А есть инфраструктура — сеть почтовых отделений, сортировочные станции, ЖД маршруты, каналы на таможне. Все видят, что плохо работает первая часть, но распродать предлагают по сути вторую.
Мы пойдем другим путем!!!
«…Мы старый мир разрушим до основания, а затем, мы наш, мы новый мир построим…»
P.s. И ни чего что половину населения угробим..
А в сортире iPad-ом подтираться... Газеты же того-с, устарели. О дивный новый мир... Чтоб его...
А крышку с чайника снять можно или только в носик писать? Ну ты и снайпер!