Вообще то должен быть запрет на эксплуатацию ТС, по хорошему надо так, штраф, предписание о замене резины действующее сутки, через сутки отметка в предписании на СТО о замене резины, копия в отдел ГИБДД, попался с просроченным предписанием, аннулирование страховки и ТО, запрет эксплуатации ТС.
но КоАПом снятие номеров, как запрет на эксплуатацию, не предусмотрен. Зато ПДД предусматривает не эксплуатацию, а движение к месту ремонта, для тех неисправностей, при которых разрешено движение. А это все, кроме тормозов, рулевого и освещения в темное время суток.
Небоходимо провести четкое разграничение между эксплуатацией и движением к месту ремонта. Что бы вторым не оправдывать первое.
Статья 12.5.1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи,
— влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Статья 12.31.2. Выпуск на линию транспортного средства, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения,
— влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пятисот до одной тысячи рублей.
Вот и собирайте по 500р на каждом перекрестке ... как с тонировкой.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
Любой инспектор ДПС может проверить глубину протектора и принять соответсвующие меры ... заросто можно на штрафку отправить. Тут вопрос в другом, ПДД запрещает ЭКСПЛУАТАЦИЮ, но не движение, т.е. наказать можно только если будет доказано что выехал в таком состоянии, что в случае с порезами и вылезающим кортом проблемно, а вот в случае лыского колеса не вижу проблем.
А это не имеет никакого отношения к техническому освидетельствованию ... Если у вас ночьб не работают фары или в дождь дворники, то вам без всякого освидетельствования запретят движение, тут тоже самое.
Теоретически да, а практически куча адвокатов с этого кормится, просто я за то чтобы всё это блин прописали более однозначно. Ибо лично я за то чтобы проредить количество идиотов на дорогах. Достали, несколько раз видел срывы в вертушку именно из за лысой резины. И никогда не понимал скулеж тех кто плачет что дорого.
Все что сейчас делается, последние 15 лет, это делается вид что везде нужно разжевывание, везде надо уточнять, это маразм. Ненадо запрещать ксенон, достаточно проверять фары, поставили в 20 метрах от машины палку и посмотрели на какой высоте и ширине свет, сфотографировали и составили протокол, все, запрет эксплуатации до исправления, и похрену какие там лампочки ... точно также и тут, штангенциркуль стоит 150р, замер протектора, фото замера, и протокол, запрет эксплуатации, всего делов, ненадо никаикх пояснений и дополнений, в законах все что нужно давно есть, а нововведения безграмотных юристов, промахавших метлой свое образование, приводят только к неразберихе.
Хватит сказки рассказывать, идите поучите школьную физику ... Еще раз для тупых — слепит не ксенон, слепят фары, если человек смог настроить обычные фары с ксеноном, то вам какое дело? А вот если фары смотрят в небо, то мне начхать что там стоит, хоть лампочка, хоть ксенон, хоть лазер, главное чтобы заставили исправить.
Вот иди и поучи школьную физику, чем спираль накаливания отличается от газового разряда.
Отражающие элементы разные, а если посмотришь на лампы, так из форма такова, что поставить можно единственным способом. под который оптика и расчитывается.
Цветные полосы не индикатор износа, а средство маркировки.
Индикатор износа это цифры разной глубины, нанесенные, как правило, где-то оп середине протектора. По мере истирания они исчезают. Либо перемычка в рисунке минимальной высоты, как до нее стерлось — пора в утиль.
Я водятел кобылы... Резину тож надо "правильную"? Дык штрафанули... насрала слегка, когда палкой махнули. Бля, слава те яйца — не покусала, а ведь могла... ну импотентом одного сделала, тот испугал слегка, ну и зацепила слегка меж ног...
а штоо не так? Покрышки это такая же техническая часть авто, отвечающая за безопасность на дорогах, как и , например, тормоза. Все правильно-штрафовать!
Когда вам в жопу прилетит соколик на лысой резине, вот тогда и оцените, как на ней вредно кататься. А пока скупердяи могут радоваться, что по году выпуска еще не проверяют на ТО.
Мне такие прилетели. Пассажир тут же отошел покурить от нервоза, водятел пошел искать телефон. Оба пропали. Машина — труха. Потом выяснили, что уголовники еще те, тут же позвонили в полицию, что машину угнали. Ну и ули с них возмешь? Так может бомжам на мусоре будет проще не ездить, чем тратить бабло на резину, переобувку 2 раза в год.
Понятно, что на лысой резине ездить нельзя, и нормальный человек не будет этого делать.
Но на мой взгляд не правильно вводить законодательно то, что уже есть и должно исполняться, но не исполняется.
Можно принять отдельно закон о подшипнике ступицы левого переднего колеса, с указанием, скажем, его максимальной температуры нагрева или о степени изношенности тормозных колодок.
Это на ТО хоть косвенно увидят, лучше от нечего делать придумай, как жена будет тебе справку о твоем психическом состоянии подписывать, что был удовлетворен по полной — ездить можно, за настроение отвечаю. У нас никто не хочет решать и отвечать, хотят только искать проблемы у других и давать советы.
кстати никогда не понимал почему не на полном приводе у нас нельзя ездить с разным рисункам на одной оси (шины одного типа — радиал, сезоенность). вот в англии например можно, никого это не парит и на аварийность не влияет.
Комментарии
Небоходимо провести четкое разграничение между эксплуатацией и движением к месту ремонта. Что бы вторым не оправдывать первое.
— влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Статья 12.31.2. Выпуск на линию транспортного средства, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения,
— влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пятисот до одной тысячи рублей.
Вот и собирайте по 500р на каждом перекрестке ... как с тонировкой.
Запрет эксплуатации по КоАП осуществляется снятием номеров. В статье 27.13 перечисленны все нарушения, при которых это применяется.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
Отражающие элементы разные, а если посмотришь на лампы, так из форма такова, что поставить можно единственным способом. под который оптика и расчитывается.
Индикатор износа это цифры разной глубины, нанесенные, как правило, где-то оп середине протектора. По мере истирания они исчезают. Либо перемычка в рисунке минимальной высоты, как до нее стерлось — пора в утиль.
снежинка — это для шин типа "грязь+снег", а цифры могут быть на любых. Какую еще видишь, такая глубина и осталась.
Мне такие прилетели. Пассажир тут же отошел покурить от нервоза, водятел пошел искать телефон. Оба пропали. Машина — труха. Потом выяснили, что уголовники еще те, тут же позвонили в полицию, что машину угнали. Ну и ули с них возмешь? Так может бомжам на мусоре будет проще не ездить, чем тратить бабло на резину, переобувку 2 раза в год.
Но на мой взгляд не правильно вводить законодательно то, что уже есть и должно исполняться, но не исполняется.
Можно принять отдельно закон о подшипнике ступицы левого переднего колеса, с указанием, скажем, его максимальной температуры нагрева или о степени изношенности тормозных колодок.
встречный вопрос — в великобритании и штатах живут идиоты? статистика их дтп мощней нашей?
Чудные ощущения, скажу, когда 2,5 тонная машинка вращается вокруг своей оси на дороге с фурами. Попробуйте, не пожалеете. )))