-
25 фев 14Актуальная тема) уже заказал комплектующие для электровелосипеда — аккумулятор LiFePo4 и комплект мотор-колесо с контроллером — хочу собрать к лету, на базе обычного горного велика МТВ, 26". Только сразу замахнулся на мощности посолидней: MK — 1000W 48V, Батарея 48V 20Ah — надеюсь все получится)
Выливается по предварительным расчетам в 30 килорублей строительство. В марте приход оборудования.
Смотрю, все больше статей проскакивает об электробайках — набирают популярность понемногу.-
-
26 фев 14ну смотря, какие цели преследуются. для прогулочного велосипеда может и не нужен, а если хочется погонять по пересеченной местности, то и помощнее люди ставят)).
хорошие тормоза и аммортизаторы конечно желательны, согласен. а еще нужно будет укрепить дропауты — места крепления мотор-колеса на вилке. в сети полно фото, как мощные моторы выламывали эти крепления.
-
-
O25 фев 14Езжу на таком арендованном драндулете.
distilleryimage3.ak.instagram.com
Субъективно, по скорости и проходимому на одной зарядке расстоянию — опережает представленный в посте самокат.
И, да, новый такой стоит ~14 тыс рублей. Так что, по цене тоже. -
-
shmoldi АВТОР25 фев 14Ну обычно акумулятор примерно 50% стоимости
Литий-ионные (Li-Ion) – высококачественные батареи. Не смотря на то, что это самые дорогие аккумумуляторы используемые для электротранспорта в целом, их цена вполне оправдана. Такой аккумулятор выдерживает до 5000 циклов заряда-разряда, без потери своих свойств.
Никель-металл-гидридные (NiMH) – редкие аккумуляторы среднего качества. Такие батареи служат меньше, чем литиевые, но тоже не мало – 700 циклов заряда-разряда. Эффект памяти минимальный.
Самый большой минус таких АКБ – хранить их нужно в холодильнике при температуре не ниже 0 градусов.
Герметичные свинцово-кислотные (SLA) – самые распространенные батареи среди электровелосипедов. Они пользуются высоким спросом уже на протяжении нескольких десятилетий, несмотря на довольно малое количество циклов заряда–разряда – всего лишь 300-500. Секрет такой популярности – доступная цена. Это, пожалуй, самые дешевые аккумуляторные батареи на рынке.
Как долго служат аккумуляторы?
Сложно ответить. Все зависит от типа аккумуляторов, как часто вы будете их использовать, как будете с ними обращаться.
Как правило, литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) служат 4-6 сезонов, никель-металл-гидридные (NiMH) меньше – 2-3 сезона, герметичные свинцово-кислотные (SLA) – 2 сезона.
-
-
-
-
-
25 фев 14Хорошая игрушка.... да, да именно игрушка.... Поигрался и бросил. Почему?
Качество дорог и маленькие колёсики... Более того сейчас повсеметно асфальт вытеняется пликой, положенной кое как и равшанми... Соответственно, через 50км плиточных поездок, от велосипедика начнут отваливаться запчасти... -
-
A25 фев 1410 месяцев жестко использую- на работу, зарядка и домой, снова зарядка.
Все очень и очень серьезно. Каждый день проезжаю порядка 23-27км.
проходимость великолепная Себестоимость км пути никакая и нет зависимости от общественного транспорта! Кроме того вожу с собой столько всего, что невозможно было бы таскать по автобусам.-
-
shmoldi АВТОР25 фев 14Конечно полезнее, но если расстояние до 6-10 км, а если летом покрутишь педали, хотя бы 15 минут, приедешь на работу весь потный и вонючий, для рабочего это не так страшно, а если для офиса, то не очень, можно конечно принять душ, но не везде есть такая возможность.
-
-
26 фев 14Гм... Я работаю в том числе и приходящим сисадмином. Соответственно, приходится ездить в два-три места в день в разных частях города. Владивосток — город на сопках, постоянно приходится преодолевать довольно крутые подъёмы и спуски.
В этих условиях мне не подошёл даже велосипед с бензиновым мотором (F50, копия нашего Д6) — что уж говорить об электрическом.
Автомобиль тоже не подходит — ужасные пробки, поэтому только скутер, иначе никак. Я взял сначала Honda Dio, потом пересел на китайца Racer, он более экономичный.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe