-
N10 фев 14Отличная статья — спасибо.
«Это история о том, как автомобильный фетишизм изуродовал облик города и отравил жизнь нескольких поколений. О том как машины из мечты и статусных вещей превратились в обыденный транспорт.»
— Безусловно.
«И о том как, взглянув на проблему со стороны, люди осознали как глупы были их предки поломавшие систему общественного транспорта.»
— К сожалению, мы сейчас лишь на полпути к осознанию этого тезиса :-)
Москвичи IMHO ближе, поскольку у них и пробки жирнее и общественного транспорта — больший дефицит.-
-
N10 фев 14Видите-ли в чём дело, любезный...
Обращаясь к Вашей аналогии, если 10000 человек будут стоять в очереди к одному исправному унитазу, то исправность коммуникаций никого в очереди волновать не будет.
Решение проблемы в Вашем случае — обеспечить коллективный нужник на большое количество мест, где каждый, довольствуясь функционалом при минимуме комфорта решит проблему дефекации. Пусть в тесноте, но не в обиде.
Потом можно озаботиться и вторым этажом и кафелем на стенах и кожаной облицовкой унитазов. Для начала — обеспечить количество посадочных мест и решение проблемы.
Сейчас положение дел таково, что все стоят в очереди. К сожалению, и я в своём авто...-
10 фев 14Отсюда вопрос — надо вводить коллектичный нужник или все таки заставить тех, кто за это получает зарплату, обеспечить работу канализации? Соответсвенно в рассматриваемой теме — обеспечить создание необходимого количества дорог парковок, снизить плотность застройки и офисных центров ... а не делать исключительно платные дороги ...
-
-
-
-
-
S10 фев 14выискал в вики:
Интересной особенностью трамвайной системы Бордо является использование нижнего (наземного) токосъёма на некоторых участках (в историческом центре города). Третий рельс разделён на восьмиметровые секции, изолированные друг от друга. Благодаря электронике под напряжением находится только та секция третьего рельса, над которой в данный момент проезжает трамвай.
Сделано с
NoNaMe