-
F21 фев 14Молодые да активные предпочтут подержанный «Субарь»
АВТОР ЛОЛ, молодые активные предпочтут БЕХУ ИЛИ АУДЮХУ, а субарь для старперов -
A11 фев 14Жаль завод. И очень стыдно за руководство нашей страны, которое тратит деньги на всякое говно, но не помогает реальным производствам. Кроме сказок о том, что "открылось новое производство" ничего больше и не слышно.
-
A9 фев 14ГенИнженер Tagaz-Korea покончил с собой после скандала с Vega.
Завод хороший, я работал в филиале, но там бывал регулярно. Потрясало распистяйство ИТР подразделения снабжения и растаможки. Первые не имели единой системы учета комплектующих (каждый цех вел учет как душе угодно) вторые регулярно проёпывали поставки машинокомплектов. Как цеха сборки выпускали автомобили никак не понятно, но машины выпускали хорошие. Акценты собранные тагазом, до сих пор в цене на вторичном рынке. Высшее руководство большей частью семейные междусобойчики и подряды, с низким уровнем компетенции и вменяемости. Некоторые реально адекватные руководители, порасшибали лбы (в переносном смысле) об эту семейственность.
Дэу тагаз просто кинул, последствием стало банкротсво и покупка первого GM. Теперь очередь за самим Тагазом. Хундай давно хотел соскочить, ибо свои модели продавать надо было, но сверхпопулярный Акцент 90-х годов разработки портил всю картину. Очень жалко квалифицированный персонал который вырос за период активного существования завода. Сборка шла по полному циклу кузова и варить, и красить кузова научились отлично, собирать тоже научились на ура. Жаль...-
10 фев 14Судя по тому, что их собственная разработка была на раме, машина получилась бы вечная! Осталось только подумать немного над модульностью и можно было-бы менять внешний вид, комплектуху (включая основные агрегаты) по своему усмотрению. Жаль.
-
-
-
10 фев 14Уважаемый, вопрос не видел видел ты или нет, Тагаз выпускал не плохие машины и их акценты рвали всех в соотношении цена-качество-доступность, они единственный из автозаводов не попали ни в одну программу по финансированию, и это был самый прямой и самый страшный конкурент ВАЗу.
и я лично хотел бы, чтоб завод снова заработал и смог выкарабкаться с этого, потому что они единственный, кто хотел и мог сделать, что то новое только своими силами.
-
9 фев 14Меньше воровали,меньше себе бонусы выплачивали! беда нашего автопрома в цене на машинки: на 5тыров дешевле корейцев? смешно. цена той же калины была тыров 250 максимум ее бы и покупали на ура. когда появилась ока стоила она у дилера 1.200 баксов. 60тр за оку? да это дас авто стало бы. отъездил 2 года и в металолом и новую)))) -
-
-
9 фев 14"кому нужен «спорткар» массой 1,4 тонны с 1,6-литровым мотором (107 л.с.)?" — а что, у того же Киа-Керато-Коуп (типа "эпически спортивное коупе") базовый вариант очень сильно крут?
зря завод ухайдакали ...
Сделано с
NoNaMe