-
17 янв 14"Нет большей глупости, чем турникеты на общественном транспорте!" Ну такую глубокую мысль надо было несколько лет рожать! Это уже какойто"тренд" получается, что очевидные вещи надо с пеной у рта доказывать. Эти бы турникеты автору проекта дома у туалета поставить!-
17 янв 14Вы шибаетесь — эта мысль родилась в сердцах пассажиров в первые месяцы использования данного механизма. Только почему то столько лет не могут его убрать. Трамвай ладно, а вот автобусы — это "песня". На областных "нглости" хватило и убрали, слава Воробьёву (или Громову). А вот "Слава Лужкову" (или Собянину) не скажешь. Когда они едут на этом общественном транспорте, пробок и очередей не видать. Но по телеку корры говорят о "трудностях", которые яко бы преодолел Собянин. И распорядился от них избавиться. А самое противно-ужастное в этих турникетах то, что не все с остановки уезжают. На вход передняя дверь и проходить в салон дальше хотят не все. Даже с дракой не подвинешь.И половина ждёт другого автобуса — трамвая.
-
-
17 янв 14Я не знаю, кто и как считал "зайцев" в трамваях, не знаю, когда считал и как оценивал недополученную прибыль, но, мне кажется, что при снятии турникетов платить станут не просто меньше, а В РАЗЫ меньше:
- во-первых, понятие "совесть" у населения исчезло как класс;
— во-вторых, даже сейчас не все бы платили, только не все могут перепрыгнуть через турникет или пролезть под ним в силу комплекции, возраста и физ. подготовки;
— в-третьих, постоянно дорожает метро и РЖД, которые контроль снижать не собираются и статья семейного бюджета под названием "транспортные расходы" постоянно растет;
— в-четвертых, контролеры, заходя по одиночке в автобус тоже не рискуют особо получить нож в живот от кавказца какого-нибудь. Например, в электричке они ходят группами по 3-4 человека плюс 1-2 охранника (да и те боятся подходить к группам кавказцев). С трамваем такое не прокатит.-
K17 янв 14Как это удобно. Взять и все свои проблемы переложить на чужие плечи. Но и не забыть еще к тому же поиметь с этого гешефт. Вот он текущий принцип власти.
В середине 90-х, уже после развала Союза в некоторых городах контроллер присутствовал в каждом салоне автобуса/троллейбуса/трамвая. И вот я когда был в Белгороде очень удивился. Там небыло контроллеров в салоне, но все очень ответственно покупали и пробивали билетики. Ну прямо-таки Союз во время своего расцвета. А оказалось всё до банальности просто. Проезд на наземном транспорте тогда стоил 50 руб. Штраф — 2 500 руб. В любой момент, на любой остановке толпа (именно толпа в человек 8-12) молодых людей блокировала все выходы-входы, заходила в салон и проверяла билеты. Отмазки, — "я тока вашол" не прокатывали. Либо штраф на месте, либо в милицию. Как сейчас в Белгороде не знаю. Но тогда кто-то умный очень просто и эффективно решил проблему, и зайцев, и как заставить этих зайцев платить. В других городах нанимали пенсионеров, которые могли собрать деньги только с совестливых людей или слабых, а в Белгороде — со всех.
Кто мешает сейчас вместо турникетов, которые к слову не дешево стоят, нанять молодых людей, которым не будет страшен, ни буйный алкаш, ни группа кавказцев или азиатов?-
17 янв 14Во-первых, я ни на кого ничего не перкладывал.
Во-вторых, не надо сравнивать Москву с Белгородом, Камышиным или Урюпинском. При всём уважении к тем городам — не те масштабы абсолютно. Если Вы от Москвы слишком далеко, а информацию берете исключительно с первого канала ТВ, то я Вам расскажу (кстати, на ннм-е месяца два назад была похожая статья), что в Москве кавказцы в зависимости от национальности/диспоры "оккупируют" разные районы Москвы. Если Вы — москвич — пройдитесь вечером, например по Гольяново, ну это так, к примеру. Бирюлево недавнее, туда же. Практически вся Москва поделена. И 10 человек, "блокирующих выход", может вылиться в понажовщину или драку 100 на 100...-
K17 янв 14Во-первых, а я не Вас имел ввиду, когда писал про перекладывание обязанностей.
Во-вторых, про масштабы как раз удобно говорить власти, де Москва балшой город, денег на содержание нужно много. Ведь всё-таки столица, какая-никакая. А чем отличается автобус в Урюпинске от автобуса в Москве? И колес столько же, и пасажировместимость та же. Или Вы думаете, что только в Москве бывают часы пик, когда много народу пытается втиснутся в ОТ?
И про кавказцев из той же оперы. Был бы государственный муж, который радел бы не за своих почитателей, а за страну, то и большинство проблем о которых в Союзе читали только в статьях про "загнивающий Запад", мигом пропало. Поножовщина возможна только тогда и там, где либо безбашенные люди, либо они очень хорошо знают, что им за это ничего не будет. Ну максимум какой-нибудь блогер заметит на фото в инстаграмме рядом с героем-академиком, и напишет статью. Кстати именно кавказцы и азиаты, очень быстро и точно чувствуют веяния. Почти на зверином инстинкте. Стоит только за шалости одного из представителей огрести тейпу или кишлаку, так Вы не поверите, какие они шелковые становятся.
И поножовщины и драки — всё это выгодно власти. Пока мы с ними будем грызться, кто-то очень удачно набивает себе карманы.
P.S. Минус Вам ставил не я.
-
-
-
-
17 янв 14А, Варламов... Из страны розовых пони... мальчик большой а не понимает, для чего существуют правила, запреты, ограничения, законы... -
-
-
S17 янв 14На неприятные мысли меня наводит вообще драматическое увеличение количество турникетов и заборов, а также контролёров и охранников. Бронированные двери в отделениях полиции, ГИБДД, прокуратуре и т.п. Кто кого и от кого защищает? Непробиваемые трёхметровые заборы на жд станциях. Это значит, что человек даже в случае опасности для жизни не сможет покинуть эту зону, хм. На трамвае [пока] этого нет, но электрички уже все "организованы". По утрам людей буквально как скот, загоняют в узкие проходы перед турникетами. Улица Скотопрогонная, если вы знаете, что там было раньше. Пока нас это не слишком беспокоит, но ведь и ракеты у наших границ как бы не мешают нам жить?
Заметьте, несмотря на эти заборы и турникеты, контролёры по электричкам всё равно ходят, две-три бригады на состав. Тогда зачем турникеты и заборы?-
17 янв 14Затем, что оплата проезда в электричках не разовая, а по зонам, и есть умники решившие всех напарить, купили проездной на одну зону и всё.
-
-
17 янв 14Не знаю как в других регионах, но в 80е годы в Москве переполненные автобусы брали штурмом. Пассажиры на конечных остановках еще не успевали выбраться, как туда уже рвалась новая толпа. Давка, драки... Западные СМИ ещё нехило ёрничали по этому поводу, дескать "хомо советикус", дикари и варвары,посмотрите как всё цивильно у нас в европах.
Когда появились турникеты, всё кардинальным образом изменилось.
Будем посмотреть. Быть может, прививка культурного захода и выхода из автобусов, троллейбусов и трамваев за 20 лет укоренилась, и после открытия на посадку всех дверей ничего в худшую сторону не изменится.
Но я не стал бы зарекаться.-
S17 янв 14дело не в культуре. Просто сейчас народ пересел на машины, и чиновники проводят одно совещание за другим "как избавить Москву от пробок", а другой рукой подписывают повышение стоимости проезда.
К тому же сейчас час пик более размыт. В 80-х основной поток ехал на работу и с работы, а сейчас Москва бурлит целый день. Если тебе надо ехать, ты поедешь, причём тут культура?
-
Сделано с
NoNaMe