По поводу давления в шинах, горит постоянно, на тойоте. При этом давление нормальное. Говорят надо проехать немного на 30 км/ч, но у меня не исчезает даже после этого
Говорят надо проехать немного? Кто говорит? Манагеры поди? Я на Паджеро своём приехал на ТО. Что то стало казаться, что движок хуже стал тянуть в горку. Пожаловался. А мне ГОВОРЯТ. "Вообще то нормальный движок начинает бежать где-то после тридцати тысяч" (у меня 18 тыс). Я посмотрел на него как на идиота, а он даже не смутился. Говорю... ага... а колёса начинают крутиться ближе к полтиннику тыщ пробега.
Вообще-то существует диагностика. Типо подключаешь хреновину девайсную к машынке, и вуаля! код неисправности высвечивает. Шо и как, расписано по полочкам. Меняешь что надо (обычно датчик какой-нибудь) и катаешься дальше.
Вы какой-то бред пишите. Check загорается при выявленных ошибках (критических отклонениях) в работе системы управления двигателем. Скидывание клеммы не сбрасывает ошибки, все они висят в памяти ЭБУ до обнуления извне.
2. Блок управления ничему не обучается, и не под кого не подстраивается. Задача блока управление — поддержание правильной стехиометрии. Вы слишком много от ЭБУ хотите. (достаточно разобрать любой эбу и посмотреть внутренности, или если лень можно в гугле поискать картинки. По начинке будет видно, обладает ли он интеллектом)
3. Скидывание клемм — абсолютно бесполезная процедура. Гораздо полезнее сделать следующее:
а) Включить зажигание, подождать пока закончится самодиагностика,(секунд 30)
б) Выключить зажигание, подождать пока закончится самодиагностика,(секунд 30)
Р0443 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit
Пишет что ошибка цепи клапана испаритльной выхлопной системы типа... утечка небольшая. Или наоборот большая, но нет течи. И думай что это такое... Не могли бы придурки добавить что проверьте крышку!
Крышка — это следствие негерметичности или неисправности клапана рециркуляции. Так что CE горит не просто так. Устранять причину надо. а не бороться с последствиями.
Про качество электроники ниссанов согласен со всем сказанным выше.
где то в районе от P0442 до P 0445 примерно. Особенно на америкозовских тачках выслеживается часто любая разгерметизация (подсос извне в бак). Если после поездки при откручивании крышки нет всасывающего шипения воздуха и у вас горит ЛАМПА (а не КНОПКА как у автора), чекенжин, то или крышка бензобака или где-то в системе вентиляции подсасывает.
Вы не совсем правы насчёт обучения. В любом современном блоке есть так называемые алгоритмы адаптации — как правильно указал Барс, и суть этих алгоритмов — именно в обучении, т.е. в оптимальной автоподстройке блока к конкретным условиям эксплуатации и особенностям конкретного оборудования автомобиля (датчиков, заслонок и проч.). Скидывание клемм не сбрасывает ошибки, но обнуляет "кэш" адаптации, и адаптация начинается заново, что действительно иногда идёт машине на пользу.
У меня в книжке к Mercury Mountaineer (Ford Explorer) 2003 нерусским по белому написано: Что если сбросите клеммы, то заново комп будет учиться и привыкать к манере вождения. Движок и трансмиссию мониторить на предмет обучения. Сбрасывал через недельку как купил (т.к. б/у) Так ничего и не почувствовал что до, что после один хер.
мало промывочной жидкости в машине? А чой-то такое?
Может охлаждающией, а непромывочной?
по-моему, "желтый глаз" информирует о том, что в системе управления двигателем что-то не так. Не работают какие-то датчики или исполнительные механизмы. Но ехать можно, хотя желательно в сторону сервиса. А вот когда загорается "красный глаз" — тут уж однозначно бегом на обочину и вызывай эвакуатор. Ибо это, как правило, либо отсутствие масла, либо перегрев, либо уход тормозной жидкости.
зы. по-моему еще на оригинальных ГАЗ-24 переключатель дальнего света был ножной. А на ГАЗ-52 (хотя это, конечно, не легковушка) включение стартера было тоже педалью.
Последний пункт написан глуповато. Самодиагностика двигателя одна из самых полезных функций. Знак задних противотуманок тоже понятен всем кто хоть чуть умнее алигофрена.
подключай сканер и получай в удобоваримом виде. Ну или, как у меня на ЗМЗ, замкни два контакта и лампочка тебе морзянкой отстучит коды ошибок. :)
Только, боюсь, юзеру врядли поможет знание об обрыве обмотки 2 РДВ или короткое замыкаие форсунки 4. А что надо ехать туда, где знают что с этими ошиками делать — это и без развернутого ответа, только по лампочке видно.
у меня загорелась эта лампа, день-два отъездил, забздел, заехал в сервис. Так протестировали, ревультат — всё отлично. Говорят, может загореться если топливо какое-то залил фиговое (хотя на левых заправках не заправляюсь) или пыхнул выхлопной газ как-то не так. И добавили, что лампа эта сама не выключается, пока не отсканишь, ну и пришлось соотвтетсвенно заплатить ни за что механику
ну да, бывает такое из-за пропуска зажигания в свече или если двигатель глохнет при включенном зажигании, в этом случае возможно появление ошибок датчиков коленвала и распредвала.
включить мозг и аналогично не сушить фильтр при пустом баке.. все химия, присадки и т.п. откладываются на фильтре, в жидком или погруженном состоянии эти крупные и нерастворенные частички плавают и особо не мешают.. но как только объем топлива уменьшается — они все чаще и больше начинают мешать и засорять фильтр.. при полном или частичном осушении — может даже засохнуть на фильтре и частично его залепить. После чего фильтр будет работать уже не в штатном режиме.. Дальше рассказывать сколько будет стоить съем и промывка бака, замена насоса и регулировка нового с калибровкой датчика?
Конечно, это не случится за 1-10 раз.. но постоянное глумление над машиной все таки приведет вас в сервис по этой причине.
Комментарии
Но, если уж СЕ зажигается, особенно в дальнобое, а под рукой нет тестера системы или компа — начинает таращить не по-детски!
Можете это проверить на диагностике.
2. Блок управления ничему не обучается, и не под кого не подстраивается. Задача блока управление — поддержание правильной стехиометрии. Вы слишком много от ЭБУ хотите. (достаточно разобрать любой эбу и посмотреть внутренности, или если лень можно в гугле поискать картинки. По начинке будет видно, обладает ли он интеллектом)
3. Скидывание клемм — абсолютно бесполезная процедура. Гораздо полезнее сделать следующее:
а) Включить зажигание, подождать пока закончится самодиагностика,(секунд 30)
б) Выключить зажигание, подождать пока закончится самодиагностика,(секунд 30)
с) повторить раза 2-3
Пишет что ошибка цепи клапана испаритльной выхлопной системы типа... утечка небольшая. Или наоборот большая, но нет течи. И думай что это такое... Не могли бы придурки добавить что проверьте крышку!
И это не бред.
Про качество электроники ниссанов согласен со всем сказанным выше.
Может охлаждающией, а непромывочной?
по-моему, "желтый глаз" информирует о том, что в системе управления двигателем что-то не так. Не работают какие-то датчики или исполнительные механизмы. Но ехать можно, хотя желательно в сторону сервиса. А вот когда загорается "красный глаз" — тут уж однозначно бегом на обочину и вызывай эвакуатор. Ибо это, как правило, либо отсутствие масла, либо перегрев, либо уход тормозной жидкости.
зы. по-моему еще на оригинальных ГАЗ-24 переключатель дальнего света был ножной. А на ГАЗ-52 (хотя это, конечно, не легковушка) включение стартера было тоже педалью.
Только, боюсь, юзеру врядли поможет знание об обрыве обмотки 2 РДВ или короткое замыкаие форсунки 4. А что надо ехать туда, где знают что с этими ошиками делать — это и без развернутого ответа, только по лампочке видно.
Конечно, это не случится за 1-10 раз.. но постоянное глумление над машиной все таки приведет вас в сервис по этой причине.