Трамваи в таком виде , в каком они есть сейчас ненужны , они только вредны.
Обосную.
1) Трамвайные пути не должны быть совмещены с автомобильными дорогами.
Это приводит к бессмысленности общественного транспорта , в случае автомобильной пробки , трамваи стоят вместе с остальным транспортом. Еще хуже дело обстоит в ситуации, когда на путях д.т.п. , все едут, кроме трамвая .
2) Необходимо уволить\выгнать (нужное подчеркнуть) всех, кто занимается проектированием , производством , монтажом , всех, кто каким либо образом связан с прокладкой трамвайных путей , уволить без права на реабилитацию . На их место пригласить на хорошую зарплату специалистов железнодорожников, либо из метрополитена , которые умеют прокладывать рельсы . Тоже самое с производствами подвижного состава — заменить всех , начиная с тех кто проектирует этих монстров (по другому нельзя назвать это уродство) и заканчивая теми, кто прикручивает к трамваям квадратные колёса .
3) Интервал между трамваями в час пик, не должен превышать 3-5 минут , иначе на трамвае, будит ездить только пенсионеры и то только в том случае, когда им некуда спешить. В общем взять расписание движения по примеру метрополитена .
Если вот эти 3 пункта будут реализованы, то я буду ездить на трамваях , даже если ехать надо будет, на другой конец С.П.Б.
Я был. Асфальт между рельсами выдавлен, резинка между рельсом и асфальтом в жаркую погоду расплавляется и прилипает к колёсам трамвая. Вся дорога по Бухарестской сделана ужасно, стыки, допуски явно не для скоростного трамвайного движения. Новые вагоны тож не идеал, всё дребезжит, сидеть (если вообще получится сесть) в середине трамвая и особенно над тележкой невозможно, т.к. грохот стоит невообразимый. Сама поездка эт лотерея, т.к. ДТП на пересечении с трамвайными путями далеко не редкость. Да и скорость движения на выделенных участках очень сильно зависит от "водилы", одни отлично едут, но другие это полная ЖПО, особенно если они любят постоять у каждого, КАЖДОГО светофора.
Т.ч. с тремя пунктами, написанными sipaspb (Дмитрий) абсолютно согласен.
Был то был а главного не заметил — на Лиговке проводили пилотный проект движения всего городского транспорта по трамвайным рельсам с использование трамвайных остановок .
Автобусы по трамвайным путям шли планировалось и троллейбусы также пустить — но кое какой стадион денежку скушал .
Комментарии
fotos.krapivna.ru
У нас он тоже так бы ездил — но стадион не дал .
[youtube]youtube.com
После *...надцатого повторения дятлы приобретут необходимые рефлексы по соблюдению ПДД.
Обосную.
1) Трамвайные пути не должны быть совмещены с автомобильными дорогами.
Это приводит к бессмысленности общественного транспорта , в случае автомобильной пробки , трамваи стоят вместе с остальным транспортом. Еще хуже дело обстоит в ситуации, когда на путях д.т.п. , все едут, кроме трамвая .
2) Необходимо уволить\выгнать (нужное подчеркнуть) всех, кто занимается проектированием , производством , монтажом , всех, кто каким либо образом связан с прокладкой трамвайных путей , уволить без права на реабилитацию . На их место пригласить на хорошую зарплату специалистов железнодорожников, либо из метрополитена , которые умеют прокладывать рельсы . Тоже самое с производствами подвижного состава — заменить всех , начиная с тех кто проектирует этих монстров (по другому нельзя назвать это уродство) и заканчивая теми, кто прикручивает к трамваям квадратные колёса .
3) Интервал между трамваями в час пик, не должен превышать 3-5 минут , иначе на трамвае, будит ездить только пенсионеры и то только в том случае, когда им некуда спешить. В общем взять расписание движения по примеру метрополитена .
Если вот эти 3 пункта будут реализованы, то я буду ездить на трамваях , даже если ехать надо будет, на другой конец С.П.Б.
Т.ч. с тремя пунктами, написанными sipaspb (Дмитрий) абсолютно согласен.
Автобусы по трамвайным путям шли планировалось и троллейбусы также пустить — но кое какой стадион денежку скушал .
Там вроде электричка , если мне не изменяет память.Ааа игрушку вспомнил , надо погонять еще разок )