"...подобные промышленные терминалы могут стоить и 30 тысяч рублей, и больше. Но лишь в том случае, если они являются частью серьезного программно-аппаратного комплекса..." "... специализированные терминалы стоят так дорого не за те качества, которые в них есть, они, как правило, является частью большой системы..."
Ни разу не оправдываю РЖД с откатами за разработку "систем управления", но в данном случае всё именно так и будет — терминалы будут работать в сети. И не стоит путать аппарат для потребителя — Quechua и для бизнеса. Простейшие КПК от HP но со сканером штрих-кодов стоят поболее 1000 долларов.
подумаешь 28 миллионов, глонасс 3 раза запустить и спилить бабло куда более приятно по карману... Это так, для отвода глаз, значит в другом месте больше спиливается, а чтоб внимание упало куда то еще выходят подобные статейки, и хуле еще бредологию разводить, троллить это говно...? С другой стороны так было всегда, че вы удивляетесь то таким мелочам? Вон миноборону всё с молотка почти распродали вместе с "военными секретами", а мы тут какой то дешевый кусок пластмассы обсасываем.
Из всего выше прочитанного пришел к выводу что это терминал сбора данных с расширенным функционалом, в принципе именно столько и стоит сейчас терминал с подобным функциями.
На практике он скорей всего нужен лишь компаниям сильно распределенным на площади(когда нет возможности все покрыть wi-fi, но есть сотовая связь).
Так что да, РЖД он нужен, а вот обычному среднему бизнесу он совсем не нужен, как и обычному потребителю.
Это устройство исключительно специализированно и не для широких масс, как это пытается преподнести автор.
Кстати, если он будет подключаться к системе управления перевозок РЖД и сумеет посчитать тарифы, определять местоположение вагонов, просчитывать время в пути, то спрос на них будет достаточно высок у организаций занятых в сфере перевозок на РЖД.
Я не хочу никого оправдывать, тем более РЖД. Но! Вы посмотрите цену на аналогичные девайсы. В яндекс маркете например забиваем "терминал сбора данных Android" и удивляемся — а почему так дорого? И получается что вполне себе по нормальной цене аппарат вышел!
при таком тираже это дорого? я считаю что дешевле сделать просто невозможно. свиду добротный неубиваемый аппарат, и оперативки с памятью в нем столько сколько надо для его работы. единственный недостаток это отсутствие рации.
Статейка очередного блоххера, как всегда не разбирающегося в вопросе, но умеющего орать за гранты — всё украли! всё хреново! мы все умрем! Нонейм стал вестником пропиндосской пропаганды, хороший сайт ведь был когда то....
забавно читать сначала хвалебную статью, а потом с теми же фотками, но обсирающую статью.
ржд позорище, конечно. Вот например я первый раз наверно за полгода поездил на метро в москве. Так там почти весь парк обновился, пустили качественные вагоны, с кондеем, более тихие, с электроникой и камерами, развивают потихоньку навигацию на станциях, короче остался доволен развитием.
А езжу на электричке — всё в тех же вагонах 80-ых годов. Только иногда попадаются новые, но почему-то в них находиться еще хуже, чем в старых. Вот как так?
Комментарии
Ни разу не оправдываю РЖД с откатами за разработку "систем управления", но в данном случае всё именно так и будет — терминалы будут работать в сети. И не стоит путать аппарат для потребителя — Quechua и для бизнеса. Простейшие КПК от HP но со сканером штрих-кодов стоят поболее 1000 долларов.
На практике он скорей всего нужен лишь компаниям сильно распределенным на площади(когда нет возможности все покрыть wi-fi, но есть сотовая связь).
Так что да, РЖД он нужен, а вот обычному среднему бизнесу он совсем не нужен, как и обычному потребителю.
Это устройство исключительно специализированно и не для широких масс, как это пытается преподнести автор.
Datalogic Lynx из Германии (Продавец Mercatos.net)
приблизительная стоимость: 707.22 €
shops.mercatos.net
Это розница
ржд позорище, конечно. Вот например я первый раз наверно за полгода поездил на метро в москве. Так там почти весь парк обновился, пустили качественные вагоны, с кондеем, более тихие, с электроникой и камерами, развивают потихоньку навигацию на станциях, короче остался доволен развитием.
А езжу на электричке — всё в тех же вагонах 80-ых годов. Только иногда попадаются новые, но почему-то в них находиться еще хуже, чем в старых. Вот как так?