Что тут сказать? Управляющих в космической отрасли менять конечно надо. Аварий слишком много и все — из-за отсутствия контроля исполнителей. Если бы Комаров до этого АвтоВАЗом не заведовал (и неплохо заведовал, кстати), то никто бы не возразил. Даже самого факта не заметили бы. А сейчас конечно: "ТАЗы в космос!" :) Смищьно, дайте две!..
Конечно если бы у нового управляющего была фамилия Берия, народ бы так не забавлялся.
Теперь будет полный пиздец Российским космическим программам, можно сказать крайний гвоздь в крышку гроба. До этого и так бытались завалить и так, но, то что было построено предками при СССР держалось и вот решили пригласить окуенного управленца из АвтоВаза. А почему нет, так всё стабильно уже 40 дизайн не меняется и начинка автомобилей, нам такой человек нужен и пригласили.
А вообще уже три страницы обсуждения замечательно демонстрируют, что вы ни фига не понимаете в стратегии. Итак.
Это назначение — первый шаг, ведущий к полной потере США и прочими космическими державами своих космических программ, в том числе военных. А также первый шаг к окончательному созданию непробиваемой космической обороны России.
"Как?", — можете спросить вы. А очень просто!
Как можно вывести из строя любой спутник или спутниковую группировку? Запустить на близкую орбиту кучу мелких объектов, вроде гвоздей. Никакой спутник это не выдержит. А теперь вспомним, как в народе называют автомобили ВАЗ. Правильно. "Ведро с болтами". Объединяем одно с другим и — вуаля — имеем эффективнейшую оборонную систему. На орбиту запускаются эти самые вёдра с болтами и делают "бай-бай" всем космическим программам наших заклятых друзей. Ну кто может сделать более качественные вёдра с болтами, как не экс-руководитель АвтоВАЗ-а? То-то же!
Русские, как обычно, всех обхитрили. Между прочим, годами оттачивая до совершенства производство вёдер с болтами. А вы всё думали, что это от бездарности отечественного автопрома? Ха! Это было частью стратегического плана! То ли ещё будет!
как бы не хотелось, но нужно признать на АвтоВАЗе произошли изменения и причем в лучшую сторону
если отбросить крики мол распродали французам и т.д.
отмечу плюсы
1. АвтоВаз работает без сбоев согласно плану
2. так называемые затаривания сейчас не стечение обстоятельств, а вполне прогнозируемые процессы и не вызывают у дилеров шока и паники, как и везде наконец то поняли, продажа машин такое же явление и зависит от сезона
3. проведённые следственные мероприятия, позволили выбить с завода криминалитет, сейчас так сказать присутствует "бытовое" воровство, а вот то что было раньше воровство вагонами, уничтожено, либо сидят либо места на кладбищах занимают
4. с выбиванием "братков" разорвался порочный круг родственных связей, ещё лет 5-7 назад на заводе не хватало рабочих рук, но устроится можно было по блату, сейчас всё стало по другому, не работаешь пинок под зад, двери открыты как появляется вакансия появляется человек
5. теперь прием на завод скажем стал избирательным, раньше любой человек с улицы мог прийти и автоматом получал слесаря 3 разряда, ло сих пор из приема на завод без смеха нельзя не вспомнить, инструктаж по технике безопасности
теперь минусы
1. завод почти полностью скинул с себя социальную направляющую, градообразующим теперь он зовётся только из-за количества работающих или так или иначе связанных с ним производств
2. вместе с соцнаправляющими, перекинута поддержка спорта на область, мне как болельщику хоккейному без слез нельзя вспомнить, как распродали Ладу первого не московского чемпиона страны
3. вместе с потерей статуса "дома родни" престижность работы на АвтоВазе в городе скатилась ниже плинтуса, без шуток многие студенты работу на заводе сравнивают со службой в армии и отдачей долга Родине
вообщем плохо или нет, но текущее руководство показало себя грамотными кризисными управленцами, но именно кризисными, проблемы в космической отрасли есть возможно именно такие люди и нужны сейчас в космической промышленности, Тольятти и Самару отделяют меньше 100км, так что с местностью можно сказать щнакомы а АвтоВазу нужны люди которые готовы нести что то новое, кризисные управляющие сделали всё что смогли
Если они такие грамотные, почему зарплата рабочего на конвейре до сих пор 8-9 тыщ? Завод делает машины по благотворительным соображениям, или, все-таки, с целью заработать денег и отдать их рабочим? Такую же байду сейчас Андрей Владимирыч Калиновский на проекте Сухой Суперджет сделал: нововведений немеряно, а материальный выхлоп — пшик. Это грустно.
Бабуся, ты совсем плох? Есть области, в которых благодаря"нашим" "великим" "реформаторам", нам не суждено их, к сожалению, не догнать уже НИКОГДА.((((((
ну если о роботах, учите матчасть омериганцам ещё и учится придётся ;)
всё что связано с микроэлектроникой это производства китая ? ;) то есть обыкновенные байки из склепа, а именно НИЧЕГО конкретного, то есть вообще НИЧЕГО ;)
Почти все сотрудники NASA ушли в неоплачиваемый отпуск из-за нехватки бюджетных денег в США
97 % сотрудников NASA ушли в неоплачиваемый отпуск. Работать остались лишь 6 астронавтов на международной космической станции и персонал, отвечающий за безопасность станции и спутников.
Партия российских интернет-пиратов предложила NASA свои серверы
Весьма необычный вариант помощи может получить североамериканское аэрокосмическое агентство NASA. «Пиратская партия России» предложила ему перевести свои цифровые ресурсы на пиратские серверы, чтобы переждать западный бюджетный кризис
Значит, ждем унификации и взаимозаменяемости деталей ТАЗ-а и ракет. Главное чтоб датчики угловой скорости правильно ставили, а то на жигулях лево и право местами могут поменяться... А ракетные спидометры весьма круто будут смотреться в тазовом салоне...
А по-моему, очень адекватное назначение. Как только ракеты перестали взлетать, на руководство их производством поставили человека, который руководил заводом, выпускающим автомашины, которые не могут ездить. Главное ведь — чтобы одно другому соответствовало, разве нет?
Комментарии
Конечно если бы у нового управляющего была фамилия Берия, народ бы так не забавлялся.
Это назначение — первый шаг, ведущий к полной потере США и прочими космическими державами своих космических программ, в том числе военных. А также первый шаг к окончательному созданию непробиваемой космической обороны России.
"Как?", — можете спросить вы. А очень просто!
Как можно вывести из строя любой спутник или спутниковую группировку? Запустить на близкую орбиту кучу мелких объектов, вроде гвоздей. Никакой спутник это не выдержит. А теперь вспомним, как в народе называют автомобили ВАЗ. Правильно. "Ведро с болтами". Объединяем одно с другим и — вуаля — имеем эффективнейшую оборонную систему. На орбиту запускаются эти самые вёдра с болтами и делают "бай-бай" всем космическим программам наших заклятых друзей. Ну кто может сделать более качественные вёдра с болтами, как не экс-руководитель АвтоВАЗ-а? То-то же!
Русские, как обычно, всех обхитрили. Между прочим, годами оттачивая до совершенства производство вёдер с болтами. А вы всё думали, что это от бездарности отечественного автопрома? Ха! Это было частью стратегического плана! То ли ещё будет!
если отбросить крики мол распродали французам и т.д.
отмечу плюсы
1. АвтоВаз работает без сбоев согласно плану
2. так называемые затаривания сейчас не стечение обстоятельств, а вполне прогнозируемые процессы и не вызывают у дилеров шока и паники, как и везде наконец то поняли, продажа машин такое же явление и зависит от сезона
3. проведённые следственные мероприятия, позволили выбить с завода криминалитет, сейчас так сказать присутствует "бытовое" воровство, а вот то что было раньше воровство вагонами, уничтожено, либо сидят либо места на кладбищах занимают
4. с выбиванием "братков" разорвался порочный круг родственных связей, ещё лет 5-7 назад на заводе не хватало рабочих рук, но устроится можно было по блату, сейчас всё стало по другому, не работаешь пинок под зад, двери открыты как появляется вакансия появляется человек
5. теперь прием на завод скажем стал избирательным, раньше любой человек с улицы мог прийти и автоматом получал слесаря 3 разряда, ло сих пор из приема на завод без смеха нельзя не вспомнить, инструктаж по технике безопасности
теперь минусы
1. завод почти полностью скинул с себя социальную направляющую, градообразующим теперь он зовётся только из-за количества работающих или так или иначе связанных с ним производств
2. вместе с соцнаправляющими, перекинута поддержка спорта на область, мне как болельщику хоккейному без слез нельзя вспомнить, как распродали Ладу первого не московского чемпиона страны
3. вместе с потерей статуса "дома родни" престижность работы на АвтоВазе в городе скатилась ниже плинтуса, без шуток многие студенты работу на заводе сравнивают со службой в армии и отдачей долга Родине
вообщем плохо или нет, но текущее руководство показало себя грамотными кризисными управленцами, но именно кризисными, проблемы в космической отрасли есть возможно именно такие люди и нужны сейчас в космической промышленности, Тольятти и Самару отделяют меньше 100км, так что с местностью можно сказать щнакомы а АвтоВазу нужны люди которые готовы нести что то новое, кризисные управляющие сделали всё что смогли
bostondynamics.com
А еще — все, что связано с электроникой, микропроцессорами и т.д.
Минусатору — минусани еще раз. Дурачок.
всё что связано с микроэлектроникой это производства китая ? ;) то есть обыкновенные байки из склепа, а именно НИЧЕГО конкретного, то есть вообще НИЧЕГО ;)
97 % сотрудников NASA ушли в неоплачиваемый отпуск. Работать остались лишь 6 астронавтов на международной космической станции и персонал, отвечающий за безопасность станции и спутников.
Больше читайте здесь: ru.tsn.ua
[url=ru.tsn.ua
Весьма необычный вариант помощи может получить североамериканское аэрокосмическое агентство NASA. «Пиратская партия России» предложила ему перевести свои цифровые ресурсы на пиратские серверы, чтобы переждать западный бюджетный кризис
LINK
LINK