История российского тюнинга

элитные мужики ездят на немцах — они оттюнены уже на заводе

Спасибо, очень интересно.

Все так.
Из говна конфетку не сделаешь.
НО!
Любой водитель ЗНАЛ и МОГ сам отремонтировать своё Жигулевское, АЗЛКовское, ГАЗовское и т.п "корыто"!
Попробуйте ка сейчас, свои хюндаи, деу, мазды и т.п. поднять на трассе при минус 20 хотя бы.
Смею заверить — околеете до приезда эвакуатора!
Не ломаются? Бред! Так же ломаются... Просто совместно с комфортом вам (да и мне, чо душой кривить то?) впарили обязанность ПЛАТИТЬ!!! Логично? Да ни разу!

Главное правельно выбрать обьект для тюнинга
[img]soldatrus.my1.ru

в силу рядя причин наиболее популярный "тюнинг" — внешний.
в статье мало место уделено тонировке за которую по первости фанаты готовы были душу продать. в как "зеркалили" стекла — помните?

Про тонировку синей изолентой забыли

Статья не научная и не историчная: где монеты под уплотнитель лобового? Где качающаяся рука, которую счастливчики привозили из соцстран? Где многочисленные невъеб...ные антенны?

А это ... у нас в Пушкино колесит =>

Начинать, бл...н, надо с прокладки!!
Не той, что с крылышками, той, что переводит с 93 на 76!!
Это и был первый домашний, мать его, тюнинг!!
Сами в гараже с отцом ставили, а потом щупами по 0,15 клапана регулировали.
Да и все остальное — тоже сами, поскольку к автосервису приблизиться нельзя было.

Лучший тюнинг — его отсутствие. Лучше, чем спроектировали инженеры — не сделаешь, но хуже станет однозначно. Но вот что я одобряю, так это различные картинки на кузов, аэрографию и другие способы визуальной идентификации машины.