А чего "все" так кипятятся? Кому какое (лично) дело кто, чем чего меряет? Неважно (по-моему) в чем мерить диагональ экрана — порочна стала идея мерить по диагонали, так как производятся экраны с разным соотношением сторон.
ну да, в каком-то штате конгресс принял закон, что число Пи =4, а где-то ускорение свободного падения до 10 округлили, ибо нет сил учить все эти цифры...
А ответ прост — как и в комментарии ниже — трубопрокатные станы в СССР были либо репатриированные, либо американского производства — поэтому и СССР не перешел на метрическую систему. Даже свои прокатные станы впоследствии были построены и размер измерялся в дюймах — в целях унификации. Так нам рассказывал профессор в университете.
почти так, только железные дороги привязали не к конке, а к шахтным вагонеткам (изначально на конной тяге!)- это вполне логично. А вот почему римляне выбрали столько — никто не знает (увеличение ширины увеличивает устойчивость).
Хотя думаю это легенда, нашли бы способ двигатели перевезти
- на самом деле, если отойти от привычек и попробовать пользоваться метрической системой, то можно почувствовать что для бытовых нужд она понятней, проще и удобней, для чертежей и инженерии — метрическая.
А я вот до сих пор понять не могу... почему НDD вкручиваются в комп крепежом с дюймовой резьбой, а остальные приводы с метрической?.. Изначально вроде пятидюймовики тоже метрическую резьбу имели.
"Но в США существует как минимум девять определений понятия «тонна»: короткая тонна (short ton), смещенная тонна (displacement ton), замороженная тонна (refrigeration ton), ядерная тонна (nuclear ton), грузовая (фрахтовая) тонна (freight ton), реестровая тонна (register ton), метрическая тонна (metric ton), ювелирная тонна (assay ton), топливная тонна или тонна в угольном эквиваленте (ton of coal equivalent)."
это не только британская, у нас тоже так меряют гладкоствольное охотничье оружие. а нарезное в британии меряют как и везде: метрическая в мм (5.56 = 5.56 мм) и британо-американская в долях дюйма (45 кал = 0.45 дюйма)
Скрее всего это еще с тех времен когда стреляли ядрами. Я предполагаю это вес ядра заданного калибра, а точнее калибр в который проходит ядро весом столько-то фунтов, если судить по указанию калибров охотничих ружей. Например: 12 калибр — это количество шариков данного калибра выплавленных из фунта свинца.
это кол-во ядер (а нашем случае = пуль для дробовика), которых можно отлить из одного фунта свинца и которые по диаметру равны диаметру ствола. парадокс с том (даже не парадокс а непривычка) что чем больше число калибра, тем пуля меньше по диаметру. вот и всё.
Комментарии
13-ти летняя Меган спрашивает некого Эрла (который якобы все знает, типа
нашего армянского радио):
- Дорогой Эрл, расскажи, почему США не используют метрическую систему?
На что этот перец Эрл ей отвечает:
- Дорогая Меган!
Много американцев свободно используют систему, которую знают с детства,
поэтому им абсолютно наплевать на другие системы. И хотя метрическая
система более удобна, и хотя 95% мирового сообщества используют ее,
многи американцы не хотят меняться. ПОСКОЛЬКУ У НАС В АМЕРИКЕ
ДЕМОКРАТИЯ, НАШЕМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ ОЧЕНЬ ТРУДНО ЗАСТАВИТЬ НАШ ВОЛЬНЫЙ
НАРОД ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НОВОЙ СИСТЕМОЙ.
У них наверное и физические, математические формулы свои...
Другое дело трубные резъбы — они действительно имеют "дюймовое" обозначение.
5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели
еще шире, но не смогли. Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая
проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное:
4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только
шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма?
Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в
Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу,
что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и
подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма!
Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на
английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между
колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под
размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы
равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались,
откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать
свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую
колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма — это был
как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было
неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда
человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую
зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.
Хотя думаю это легенда, нашли бы способ двигатели перевезти
Хых... да у них во всём "двойные стандарты"