у нас новую трассу построили от МКАД до Некрасовки и там, где эта трасса разводится над и под МКАДом как раз широкие бетонные ограждения. Так пару месяцев назад фура, похоже, не разобралась с долбанутой развязкой, а там действительно с первого раз хрен поймешь куда дорога поведет, так водила вместо того, чтобы затормозить или поехать хоть куда-нибудь, протаранил это бетонное ограждение и залез всем пузом до половины. Счастье, что прицеп накренился, но не перевернулся. А фура с водилами куковала там неделю. Не зря говорят, что с дуру можно и хрен сломать
В этом месте отсутствует светофор. Вдобавок, учитывая, что второстепенная идёт с немалого пригорка... Как не жутко звучит — это место обречено было рано или поздно стать местом трагедии... о безопасности дорожного движения приходится думать всем, кроме тех, на кого это возложено по закону...
Ну а грузовиком управлял обычный торопыга-раздолбай армянин-россиянец-"неважно кто" — мало ли таких ещё носится по нашим дорогам и провоцирует ДТП ?
Если у камаза на спуске отказали тормоза, никакие знаки и светофоры не помогут. А отказавшие тормоза толерантны к национальности водителя. В конце мая в Новороссийске на спуске отказали тормоза у трейлера и тоже на перекрестке он впилился в автобус. Национальный вопрос, почему-то, не поднимался.
Светофор, конечно, не остановит бестормозную железяку, но вкупе с разметкой хоть как-то дисциплинирует торопыг, вылезающих на встречку в надежде выскочить раньше всех... Мужичок явно катался по этому маршруту неоднократно и привык грешить таким образом. Могло быть так? Очень даже запросто могло быть.
Лично мне так и осталось неясным-были ли у грузовика неисправны тормоза до момента возникновения критической ситуации, или нет... Но это, похоже, определит только сумма денег от собственника грузовика
Судя по тому, как камаз лег на бок, водила пытался уйти по встречной обочине. В этом месте под горку метров 300. Вполне достаточно, что бы понять что машина не тормозит и попытаться как-то избежать столкновения. Альтернативой у него было собрать стоящих на перекрестке.
А выезд на встречку слишком дорого стоит. Врядли для водилы камаза такой риск оправдан, даже с поправкой что он не местный. Знакомый приятеля с хохляцкими правами попался пьяный. Прав лишили. Он метнулся на Украину, там ему по-знакомству быстро выдали новые права взамен утраченых, а через пол-года его опять тормозят в Москве, "пробивают" по базам и: а чой-то Петро Мыколыч, вас же прав-то лишили? А извольте-ка пройти на цугундер. И 15 суток в изоляторе где-то под Чеховом.
как мне рассказывал один крымский таксист и в прошлом водитель автобуса, в жаркие дни на наших югах вполне себе легко перегревается тормозная жидкость от неправильного скоростного режима или езды по серпантину с активным использованием тормозов. Этому наиболее подвержены автобусы и грузовики. Так что, в Новороссийске это может быть вполне объяснимо данным фактом
Вот смотрю и не вижу чтоб кто то задумался о качестве и безопасности этих автобусов ! Они при испытаниях краш тест проходили ? 1- Автобус низкопольный — почти любая легковуха внутрь влетает ! 2- большие окна — а значит защита меньше ! 3- пластиковая крыша ! Всё вместе — ДЕРЬМО ! В моём парке в такой автобус джип въехал (заметьте тормозя) — итог автобус пополам согнулся (только и разница с этим ДТП что не порвало ! )
Сделать крепкий автобус достаточно тяжело: слишком большое пространство надо закрыть. Коммерческая целесообразность заставляет туда напихивать максимум кресел и еще сам автобус должен быть легким чтобы не влетать на топливе.
К тому же статистика нам говорит, что автобусы крайне редко участвуют в ДТП...
К сожалению, во многих городах постСНГ большое количество техники сильно устарело. И хотя там и тормоза ни к черту, и коробка передач включается не с первого раза — ездят они по тем же дорогам, что и остальные. А почему? Потому что техосмотр — обычно просто взятка.
«Автобус номер 1033 возле села Ознобишино в Новотроицком округе столкнулся с грузовым автомобилем, который перевозил щебень» Из этой фразы следует, что автобус влетел в мирно везущий щебень камаз...
К сожалению летающие Камазы и прочие тяжкогруза, скорее норма сейчас, а не исключение. Вот на это доблестное ГИБДД должно заточить свое внимание. Недалеко от нас стройка, улицы вокруг узкие, район многолюдный, много детей на улице. Средняя скорость Камаза по этим улицам 70 — 90 км в час, счастье, что еще почти никто не пострадал, одну только бэху развалили, да рено в зад въехали. Так что все нормально. Водитель-ненащгражданин исчезает, ответственных нет. Кругом все нормально.
После ролика выступала очередная держи морда от власти и подробно рассказала как все было...
Камаз был снят с учета в ГАИ за неделю до трагедии. Читай — задним числом успели оформить сразу после. Водитель катался на неисправном грузовике. Не смешно. Выходит он катался на камазе без тормозов и с пятью тоннами щебенки!? Бред.
Как все было в реале.
Компания использовала технику, не знавшую ремонта с рождения. Она же посадила за руль водителя без документов. Она же по преступному сговору с дорожной полицией оформила подложные документы по снятию техники с учета.
Как должно быть: садятся Руководство гаи и все замазанные сотрудники. Начальство выше Увольняется нах. Также садится руководство компании. Те кто проверял компанию увольняются нах.
Как будет в реале: сядет водитель, ибо откупиться ему нечем. Остальные продолжат в том же духе.
P.S. Действия водителя выглядят адекватными. Пытаясь затормозить и не ощутив тормозов, он заваливает камаз на газон, пытаясь избежать столкновения. Но многотонная машина это не жигуль и инерция выносит его на перекресток. Последствия понятны. А кто был за рулем-негр или эскимос-по фиг. Этого Камаза вообще на дороге не должно было быть. Вот как то так.
Если внимательно посмотреть, а не сразу истерить — на камазе транзитные номера. Его реально сняли с учета до ДТП. Вполне вероятно, что его и продать успели по ДКП по остаточной стоимости за три копейки, а покупатель решил на учет не ставить, а летом подзаработать извозом щебенки-песка-и т.д.
Комментарии
Ну а грузовиком управлял обычный торопыга-раздолбай армянин-россиянец-"неважно кто" — мало ли таких ещё носится по нашим дорогам и провоцирует ДТП ?
Лично мне так и осталось неясным-были ли у грузовика неисправны тормоза до момента возникновения критической ситуации, или нет... Но это, похоже, определит только сумма денег от собственника грузовика
А выезд на встречку слишком дорого стоит. Врядли для водилы камаза такой риск оправдан, даже с поправкой что он не местный. Знакомый приятеля с хохляцкими правами попался пьяный. Прав лишили. Он метнулся на Украину, там ему по-знакомству быстро выдали новые права взамен утраченых, а через пол-года его опять тормозят в Москве, "пробивают" по базам и: а чой-то Петро Мыколыч, вас же прав-то лишили? А извольте-ка пройти на цугундер. И 15 суток в изоляторе где-то под Чеховом.
К тому же статистика нам говорит, что автобусы крайне редко участвуют в ДТП...
Просто это Россия
P.S. Где взять честного чиновника??? Где где, ...
2 года ответственности возложить на инструкторов и преподавателей.
Общественный транспорт, такси — 1 раз в 2 года, переаттестация.
Грузовой транспорт — переаттестация 1 раз в 3 года.
Первые 2 года при ДТП несут ответственность как водитель, нарушивший, так и инструктора по вождению с преподавателями теории.
Разве что водителей с как минимум двухлетним стажем.
Иначе ещё по правилам ездить не научился, а уже экстренное вождение пытается освоить.
Камаз был снят с учета в ГАИ за неделю до трагедии. Читай — задним числом успели оформить сразу после. Водитель катался на неисправном грузовике. Не смешно. Выходит он катался на камазе без тормозов и с пятью тоннами щебенки!? Бред.
Как все было в реале.
Компания использовала технику, не знавшую ремонта с рождения. Она же посадила за руль водителя без документов. Она же по преступному сговору с дорожной полицией оформила подложные документы по снятию техники с учета.
Как должно быть: садятся Руководство гаи и все замазанные сотрудники. Начальство выше Увольняется нах. Также садится руководство компании. Те кто проверял компанию увольняются нах.
Как будет в реале: сядет водитель, ибо откупиться ему нечем. Остальные продолжат в том же духе.
P.S. Действия водителя выглядят адекватными. Пытаясь затормозить и не ощутив тормозов, он заваливает камаз на газон, пытаясь избежать столкновения. Но многотонная машина это не жигуль и инерция выносит его на перекресток. Последствия понятны. А кто был за рулем-негр или эскимос-по фиг. Этого Камаза вообще на дороге не должно было быть. Вот как то так.
А тем, кто реально виновен в произошедшем-желаю на себе испытать последствия своих действий.
номера транзитные, не постоянные. значит был снят с учёта.
это корреспондент накосячил.
транзитные сейчас точно такие же как и постоянные.
отличаются чередованием букв и цифр. и регион на жёлтом фоне.
ЕУ614Н77 — транзитный. Е614УН77 — постоянный.