Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...
как их вверх ногами установить? провода уходят однозначно в одну сторону, в платформе предусмотрены места для проводов — провода заранее нарезаны, приготовлены и маркированы — технологически невозможно.
И ГЛАВНОЕ — если посмотреть на гироскопы то видно что со стороны контактов один радиус, в с задней стороны другой. как итог гиромотор или не войдет в место крепления или провалится.
Фигня какая-то выходит. Если косяки с подключением/переполюсовкой — это постоянное состояние вещей, то что мешает сделать разъемы этого не допускающие? Сэкономят кучу бабла. Ах, да — не своего же. А новые разработки — нет ученых (ушли в монстыри), а новые откаты — жаба душит (это же космос, не рублевка).
Угу. При старте — разрыв шаблона. С одной стороны — нужно лететь на орбиту, с друго1 — за свежими сервис-паками. Вот и результат. Видим, как ракета заметалась в разные стороны.
Машина пыталась парировать уход, на видео это видно, потом ее рвануло в другую сторону вывернув все двигатели против часовой стрелки. тут скорее косяк в исполнительных механизмах
"в момент их подсоединения были перепутаны полюса" ?
подсоединение происходит разъемом. А разъемы даже в авиации такие, что их даже специально нельзя подключить неправильно. Или здесь был обычный (?) разъем (что странно). Либо уже в разъеме были неправильно разведены провода — тогда надо проверять результаты контроля готовых компонентов.
Да, похоже на отмазку, ибо или разъем не разъем или заколачивают их по-старинке — кувалдой, или системы не тестируются как положено (тест сразу показал бы неправильное подключение)
Я в свое время разрабатывал оптоволоконные коммуникации для "Бурана" так столько было всяких проверок, что уматывались военпредам сдавать объекты, но ЧП практически не было, а теперь всем пох. Да и разучились ...
Просто желаемое выдали за действительное, потому как искать истинную причину всем и каждому глубоко пофиг. Схватили одну из версий на форуме, вписали в акт и подписали — на те, радуйтесь, причина выяснена быстро и авторитетно. Хавайте что дают, мы лучше знаем. А что там на самом деле было — знать не надо да и хлопотно это узнавать.
я служил в авиации ввс пво техником по радиооборудованию. могу вас уверить, что всегда можно подключить разъем неправильно — сила есть, ума не надо, был свидетелем, когда состыковали два разъема папа — папа.
да, в авиации тоже защита от дурака, что не мешает последнему найти способ "обойти защиту"... — ищите видео с заводским прогоном Ту-154, который чудом посадили из-за "назовем "переполюсовкой"...
Комментарии
соединении,а в неправильной установке датчиков.
Гиростабилизированная платформа
npcap.ru
postroenie-inerczialnyix-sistem-upravleniya/
razrabotka-inerczialnyix-izmeritelnyix-priborov-i-sistem.html
Гироскопические приборы
zavod-zvezda.ru
Могу уточнить сообщение о перепутанных датчиков.
Тут дело не в перепутанных контактах, как тиражируется СМИ. Всё гораздо банальнее. Датчики ДУС и ДОП установили "верх ногами" или "задом наперёд", если хотите. Это обнаружилось при осмотре упавшего "железа". На датчиках есть изображение стрелки, по ней ориентируют датчики при установке их на изделие. Стрелка всегда должна быть направлена по курсу, т.е. в сторону КГЧ. Члены комиссии, осматривавшие "останки" увидели, что на датчиках именно этой ракеты все стрелки смотрели в противоположную сторону, что является прямым нарушение КД. После поднятия паспортов выявлен сборщик, производивший установку. Это молодой парень, работающий на фирме всего несколько месяцев... Возникает законный вопрос о качестве контроля в сборочном цеху РКЗ, КИСе и МИКе. Визуального контроля похоже не было, а электрические проверки ничего не могли показать, так как распайка, как выяснялось, была правильной. Сам парнишка, как рассказывают, был в полной уверенности в правильности установки датчиков... Печально...
novosti-kosmonavtiki.ru
И ГЛАВНОЕ — если посмотреть на гироскопы то видно что со стороны контактов один радиус, в с задней стороны другой. как итог гиромотор или не войдет в место крепления или провалится.
ng.ru
Как всегда — стрелочник, вернее, монтажник.
те, кто тупые беспредельщики-мэнагеры, ни за что не отвечают, только жируют и куражатся
Разруха — она в головах. (с)
Вот из-за таких дебилов и падают ракеты....
Какой это "человеческий" фактор ? это тривиальное разгильдяйство конструкторов.
клемник надо делать так, что наоборот физически не воткнешь.
Причем тут перепутанные провода ?! Кроме того, все электронные системы дублированы.
Скорее всего это вброс от заокеанских друзей
вот запуск протон-к
youtube.com
Машина пыталась парировать уход, на видео это видно, потом ее рвануло в другую сторону вывернув все двигатели против часовой стрелки. тут скорее косяк в исполнительных механизмах
открываем сайт завода ЗВЕЗДА, производителя этих ДУС
zavod-zvezda.ru
zavod-zvezda.ru
zavod-zvezda.ru
Вот фото гиромоторов этих ДУС.
Я ж и говорю, китайцы от "паленого" айфона ДУС продали...
подсоединение происходит разъемом. А разъемы даже в авиации такие, что их даже специально нельзя подключить неправильно. Или здесь был обычный (?) разъем (что странно). Либо уже в разъеме были неправильно разведены провода — тогда надо проверять результаты контроля готовых компонентов.
Я в свое время разрабатывал оптоволоконные коммуникации для "Бурана" так столько было всяких проверок, что уматывались военпредам сдавать объекты, но ЧП практически не было, а теперь всем пох. Да и разучились ...
— ВОЕНПИЛАМ !