И тут ПОЗОР: — французская лицензия, китайские комплектующие... И, наверняка, узбеко-таджикские рабочие. И причину №5 ("Неэффективное управление" "высокоэффективными" манагерами) надо было поставить на место Причина №1!
А вы не путайте "по образцу" и "по лицензии". Доработать своим умом и взять уже готовое (причём скорее всего даже без ПРАВА доработки) — это 2 большие разницы.
Мы последние 30 лет только и делаем, что разворовываем и продаем по дешевке то, что было создано четырьмя предыдущими поколениями. Мы разучились работать и созидать. Чего еще мы ожидаем?
Истеричная статья, вместо аргументов какие — то невнятные предположения и слова "анонимных сотрудников метрополитена". Скорее всего автор при создании статьи и из дома то не выходил, не то что "сотрудников метро опрашивать".
Вы высокопоставленный сотрудник метрополитена и владеете точной информацией по этому вопросу? А про "невнятные предположения и слова "анонимных сотрудников метрополитена"" попробуйте работая в подобной конторе разгласить что нибудь, быстро вылетите с работы под благовидным предлогом. Вон, один (правда не наш) уже сидит в Шереметьево в транзитной зоне, тут конечно не ЦРУ, но......
"Работа" метрополитена в полной мере отражает болячки управления страной. "Эффективные менеджеры" ,вместо того, что бы выстраивать и отлаживать схемы и процедуры в систему которая не может дать сбоев и направлена на конечный результат (как было в Союзе),надувают щёки "экономя" на самом главном-на безопасности... А все это результат низкого контроля исполнения и отчетности, и никакой ответственности...
Ну а если по простому: Раздолбай на раздолбае, да ещё и никто с них ничего не спрашивает.
да, собственно все ясно и без обсуждения на форуме:
Еще в 2008 году главный инженер и первый замначальника московского метро Александр Ершов писал в одном из технических журналов: «Ряд кабелей находится в эксплуатации с 1935 года. Отдельные кабели вводов на подстанциях Сокольнической, Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линий эксплуатируются 60 и более лет. Эти кабели подлежат замене». Однако фактические объемы замены недостаточны, а высокие цены на кабельную продукцию не позволяют их увеличивать, писал далее высокопоставленный представитель метро.
а вот теперь самое интересТное: на замену электороборудования нужны громадные денжища, и вот вопрос — поднимут тарифы на проезд или возьмут из бюджета, по просьбам трудящихся....
Поезд с репродукциями Третьяковки постоянно встречается. Очень приятно разглядывать картины вплотную спиной в час пик. Сколько в проект вструячено?
реклама стрелочек нарисованых на полу, навязанных услуг, от которых не открутишься (к упомянутым тарифам) — может деньги-то и небольшие, но пару кабелей заменить заменить вполне хватило бы.
очень "порадовала" работа сотрудников метрополитена: зная об аварии, они спокойно пропускали людей на станции. а им что, денежки за вход получены, а там — трава не расти. верх цинизма.
это точно — сколько раз попадал, спокойно заходишь, спускаешься, а там на тебе "по техническим причинам поезда следуют с увеличенными интервалами". Блин, скажите это на верху у входа и я подумаю как мне ехать, а тут уже спустился в давку, к тому же "увеличенными" на сколько, как на долго, ничего ни разу не сказали, стоишь как баран, сколько ждать, может лучше наверх и искать другой маршрут.
Ребят, то что управленцы ещё те дебилы не спорю, но чем руководить? Самые яркие "модернизации" это замена люминесцентных ламп на энергосберегающие, на другое деньги разворовывают на этапе обдумывания ТЗ на модернизацию.
Комментарии
Не мы, а ВЫ разворовываете, то что МЫ создавали и создаем.
И что ВЫ создали?
Не надо "обобщённо", а конкретно — ВЫ.
Ну а если по простому: Раздолбай на раздолбае, да ещё и никто с них ничего не спрашивает.
Еще в 2008 году главный инженер и первый замначальника московского метро Александр Ершов писал в одном из технических журналов: «Ряд кабелей находится в эксплуатации с 1935 года. Отдельные кабели вводов на подстанциях Сокольнической, Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линий эксплуатируются 60 и более лет. Эти кабели подлежат замене». Однако фактические объемы замены недостаточны, а высокие цены на кабельную продукцию не позволяют их увеличивать, писал далее высокопоставленный представитель метро.
Читайте далее: izvestia.ru
реклама стрелочек нарисованых на полу, навязанных услуг, от которых не открутишься (к упомянутым тарифам) — может деньги-то и небольшие, но пару кабелей заменить заменить вполне хватило бы.