ОК, если поеду на Украину, буду иметь в виду, что там не просто разрешено поворачивать налево из крайнего правого ряда, но ещё и помогает разгружать дороги.
Так по крайней мере следует из Вашего комментария :)
А по сабжу.
Неплохая мысль конечно, пусть и не на каждом светофоре безопасная.
Конечно можно было поставить вечнозелёные стрелки и не устраивать ажиотажа.... Но с другой стороны ИМХО раскрашенный кусок жестянки дешевле дополнительной секции светофора, при этом не потребляет электричества.
Кроме того, эта штука проста в монтаже и её можно оснастить существующие светофоры, не тратя средства на их полную замену или модернизацию (хотя не в курсе, можно ли вообще к имеющемуся светофору дополнительно и при этом цивилизованно (не на саморезах и скрутках) прикрепить дополнительную секцию, или они всяко под замену целиком бы пошли).
Вам, наверно, трудно будет в это поверить, но кроме всего перечисленного, русские еще знают, что "помощь" пишется с "Ь". То есть русские не только читают по-русски, но и пишут по-русски правильно.
Это один из распространённых спасибо голливудским боевикам стереотипов. Road rage случается безо всяких причин. Но почти за десять лет жизни здесь мне это ни разу не встретилось. А Лос Анджелес — это не самый безопасный город по местным меркам.
Есть, конечно, районы, где может быть менее безопасно, например, в Комптоне не рекомендуется белым в одиночку разгуливать. Хотя один знакомый рассказывал, что у него есть приятель, который живёт именно в Комптоне. Белый. Из Южной Африки. Бывший коммандос. Одного урока местным хватило, чтобы они вели себя вежливо. И без летальных случаев. Так что всё в мире относительно.
Такое есть уже в США, Украине, Германии.... Но как-то все забыли (или не знали), что в России в 70х можно было поворачивать направо на красный сигнал светофора.
Не всегда есть карманы, но даже если есть, при напряжённом движении всё равно образуется затор. Тем более, что не все участники движения подчиняются общим правилам. Например, линия, которая должна (must) поворачивать направо для общественного транспорта — без долженствования, так как в этой линии он делает остановку, поэтому и дальше может двигаться без поворота. И, делая остановку, естественно, тормозит всех остальных, желающих повернуть направо, не пуская также в эту линию тех, кто не успел перестроиться заранее. И ещё центральные линии для поворотов тоже часто бывают коротковаты — очередь может вылезать далеко за их пределы, перекрывая предыдущие перекрёстки и заезды.
Так что не в карманах дело, а в отношениях между участниками движения. В Штатах практически всегда пропускают — сигналишь, что надо встроиться в ряд — притормозят, оставив тебе место. Стоишь, ждёшь, пока встречный поток закончится, чтобы сделать, к примеру, левый поворот, могут притормозить и пропустить. Есть, разумеется, и хамло, но в виде редкого исключения.
Отрадно слышать. Может, по контрасту, но с годик назад я особо этого не заметил. Вообще показалось, что напряжённость в отношениях между людьми несколько усилилась. Но это в Питере было. Трудно судить о всей стране по одному городу, хоть и крупному.
Направо, кстати, тоже запрещено пересекать. Знак может висеть, запрещающий сей манёвр. Такое обычно делают на сложных перекрёстках. Свежевстреченный пример — перекрёсток Lankershim, Strathern и Webb в Лос Анджелесе, поворот со Strathern на Lankershim. Там нет пересечения встречной.
И не просто остановиться, чтобы пропустить, но просто остановиться — в данном случае это равносильно знаку Stop — остановиться на пару-тройку секунд (а не делать "California Roll"), осмотреться (и если есть кто-то приближающийся или пешеходы — пропустить), выдвинуться за линию остановки, чтобы получить обзор возможно приближающегося транспорта (даже на проезжую часть, если обзор недостаточный) и только после этого поворачивать.
Именно так. Там вообще довольно много вещей "по умолчанию" безо всяких знаков. Замучаешься искать в правилах. Например, двойную сплошную пересекать нельзя. А если нужно заехать или выехать из driveway (тут даже русского полноценного перевода не найти — это и въезд, и переулок), то можно. Причём если это въёзд к частному дому или "private road" (частная дорога) то можно, а если обычная дорога — то нет. И пешеход кроме общего преимущества, по правилам может пересекать дорогу на любом перекрёстке, вне зависимости от наличия знака пешеходного перехода. Но опять, может быть повешен знак запрета перехода, который это умолчание отменяет. А кое-какие вещи либо не указываются в правилах, либо уже относятся к дорожному этикету. Например, левый поворот на перекрёстке можно делать, если нет встречного транспорта и когда загорается жёлтый. Но на это время действует "правило шести осей" — сделать поворот могут успеть сделать либо три обычные двухосные машины, либо два трёхосных грузовика. Ещё есть, скорее, правило вежливости — если на однополосной дороге за тобой выстроилось пять и более машин, полагается найти "карман" и остановиться там, пропустив собравшиеся за тобой машины.
А если дорога на которой этот светофор главная, то при неработающем светофоре, ты едешь по знакам. А вот эту байду считать знаком? Я думаю нет, т.к. его нет в правилах. А ведь найдутся люди которые посчитают это за знак и будут тупить на дороге.
А вы что, не знаете как пересекать перекрёсток при сломанном светофоре? У нас и 3-4 полосные перекрёстки разъезжаются без проблем, по принципу "всем стоп, пропустил первых сбоку или если сам первый, проезжай". А про "тупить на дороге", так это уже неоднократно было сказано.
Комментарии
Так по крайней мере следует из Вашего комментария :)
А по сабжу.
Неплохая мысль конечно, пусть и не на каждом светофоре безопасная.
Конечно можно было поставить вечнозелёные стрелки и не устраивать ажиотажа.... Но с другой стороны ИМХО раскрашенный кусок жестянки дешевле дополнительной секции светофора, при этом не потребляет электричества.
Кроме того, эта штука проста в монтаже и её можно оснастить существующие светофоры, не тратя средства на их полную замену или модернизацию (хотя не в курсе, можно ли вообще к имеющемуся светофору дополнительно и при этом цивилизованно (не на саморезах и скрутках) прикрепить дополнительную секцию, или они всяко под замену целиком бы пошли).
хотят!!!
Вот в Иркутске нет светофоров.
Если из за тебя кто то нажал на тормоз — то надо помахать рукой. (Иначе застрелят)
Есть, конечно, районы, где может быть менее безопасно, например, в Комптоне не рекомендуется белым в одиночку разгуливать. Хотя один знакомый рассказывал, что у него есть приятель, который живёт именно в Комптоне. Белый. Из Южной Африки. Бывший коммандос. Одного урока местным хватило, чтобы они вели себя вежливо. И без летальных случаев. Так что всё в мире относительно.
— 2 полосы поворачивают направо.
— С противоположной стороны 2 полосы поворачивают в туже сторону, причем все это одновременно.
И все еле разъезжаются.
То есть правило такое. Поворачивать на красный можно там где не пересекаешь встречную полосу.
Правый чаще получается и поэтому все думают, что это "Поворот направо на красный"
Но надо обязательно остановиться и всех, включая пешеходов, пропустить!
Так что не в карманах дело, а в отношениях между участниками движения. В Штатах практически всегда пропускают — сигналишь, что надо встроиться в ряд — притормозят, оставив тебе место. Стоишь, ждёшь, пока встречный поток закончится, чтобы сделать, к примеру, левый поворот, могут притормозить и пропустить. Есть, разумеется, и хамло, но в виде редкого исключения.
И не просто остановиться, чтобы пропустить, но просто остановиться — в данном случае это равносильно знаку Stop — остановиться на пару-тройку секунд (а не делать "California Roll"), осмотреться (и если есть кто-то приближающийся или пешеходы — пропустить), выдвинуться за линию остановки, чтобы получить обзор возможно приближающегося транспорта (даже на проезжую часть, если обзор недостаточный) и только после этого поворачивать.