"делает его практически неуязвимым" — фразочки как всегда. А в восьмидневной кавказской войне воевало все советского периода и даже не модернизированное. А Ту-22 полетели без сопровождения самолетом РЭБ, чего в Афганской войне не было (хотя у духов не было ЗУР).
Основная часть этих денег ушла на городскую инфраструктуру, строительство новых дорог, зданий, реконструкцию старых. Тут была тема, ты не мог её не видеть. Сам же знаешь, что врёшь, но врёшь всё равно. Зачем? Впрочем, вопрос риторический.
Казань потратила на Универсиаду в 4 раза меньше Шеньчженя. Предыдущая летняя Универсиада прошла в августе 2011 года в китайском городе Шеньчжень... Всего на проведение студенческих Игр Китай потратил 882 млрд. рублей (из них половина средств была потрачена на строительство новых станций метро). Татарстан с 2009 года на строительство спортивных сооружений к Универсиаде, развитие транспортной инфраструктуры потратил почти в четыре раза меньше — 228 млрд. рублей.
Я лет 8-10 назад переводил статью про восстановленный Constellation в варианте ДРЛО — ЕС-121 Warning Star. Он тоже реально летал
Статью писал зачётный мужик, ветеран вьетнамской войны, он тогда работал в американской организации, которая выдает сертификаты летной годности для самолетов.
В статье был его e-mail, я ему написал, узнать, как дела с тем ЕС-121. Я тогда как раз собирался строить модель этого аппарата, собирал любую информацию
Мужик ответил, что ЕС-121 летал только год или 2, потом эксплуатация оказалась слишком дорогой.
значит самая крупная авиационная армия состоящая примерно из 4 000 самолетов — это по вашему старьё! НО — этот авиапарк, как раз у ваших хорошо любимых США.
из них более 900 — это истребители. Как так — они на старье летают? ах да — основа истребителей Ф-15 средний возраст коих — 26 лет. Вот уж старьё...
Ага, флайт симы иногда годами осваивают, чтобы более-менее летать нормально. А вот программу научить и потом копировать это совсем другая тема. В принципе оператор по идее может обслуживать несколько летательных аппаратов. Все наверное
стоимость? там только стоимость разработки впечатляет, а потом клепай в разы дешевле чем обычные самолёты. беспилотнику не нужна куча дорогостоящего оборудования для обеспечения жизни пилоту, спасательные системы и т.д. и т.п.
Минимальная стоимость 4 ляма! В противовес F16 — 34 ляма.
И теперь посмотрите на возможности.
Я понимаю, что цели разные, но если отказываться от пилотов, то становиться понятно, что 10 беспилотников не сделают тоже самое что один истребитель. Не говоря о возможных сбоях в робототехнике.
Будет как в свадьбе в малиновке, года Папандопола о пулеметах рассуждал: "... а четвертый, хад, в своих пуляет!"
где-то читал что треть военной авиации янки уже сейчас беспилотники. есть даже военные базы, где теперь нет ни одного пилотируемого самолёта, только бпла.
беспилотники разные бывают, если он не разведчик, а увешан ракетами, то врядли кто от него уйдёт. тем более янки уже не один год пилят полностью автономный, вот в мае он сам приземлился на авианосец (без оператора), сделал то что не каждому лётчику дано.
Ну что сказать за ПАК ФА. Движки будут, радар будет, электроника будет, беспереплетный фонарь будет, ракеты будут. И вот этот планер-прототип превосходит F-22, который уже 8 лет стоит на вооружении? Ур-яяяяя.
"Зато я могу точно сказать, что ПАК ФА имеет российский двигатель..."
Какая радость. Ночего что американцы тоже имеют свои движки? Да и японцы тоже.
стоимость производства/стоимость обслуживания/движки явно слабее по мощности и конструктивно — вот что тяготит 22-ой. не надо иронии — у нас всегда конструируется более одного ключевого узла и один идет в серию. а то и два. под разные задачи. Ваш сарказм неуместен.
В единичных вещах может ты и прав, но в разработке современного самолета очень важна команда, коллектив. И тут профессионалы на хорошей зарплате уделывают нищих любителей. никакой энтузиазм не сможет заменить дорогое оборудование и приборы.
Я же сказал — "Нюансы имеют место быть". Это когда энтузиаст попал, что называется, "в струю". Или разработчика так прижало, что он готов поделится зарплатой с энтузиастом (да даже и просто с профессионалом), потому что "пилить" тему "со своими" уже становится невозможно, а будущие заказы получать хочется! И вот тогда нанимается энтузиаст, который "тянет" всю работу, а остальные просто как мелкая помощь, хотя иногда "мешаются под ногами".
Я не говорю, что "остальные" не нужны. Очень даже нужны делать разную мелочевку в проекте. Но без энтузиаста не будет прорывной технологии, будет только "улучшение параметров" на 10-50%.
Так вот, как правило, и начальник (владелец фирмы) это понимают и стараются найти одного, двух энтузиастов. Большее количество энтузиастов не нужно, ибо они либо начинают коррелировать свои разработки, либо просто мешать друг-другу.
Но, создается впечатление, что нашим крупным фирмам, энтузиасты "ващщее не нать"!
Я как-то видел одну серьезную схему, так там резервирование переключается оператором! То есть даже не триггерным узлом. Уже не говорю, что должна быть система голосования и желательно интеллектуальная.
Поломки — отдельная тема. Все знают, и должны знать, что поломка элемента не должна иметь катастрофические последствия для аппаратуры в целом. Но до сих пор, всё равно, никто не проектирует так аппаратуру. Ну получилось так, что поломка элемента привела к ухудшению параметра, только и всего, — ну и хорошо! А не получилось сделать так, ну и хрен с ним. Кто, на стадии проектирования, разработчика проверит? — Только более квалифицированный разработчик. А где деньги взять, если у капиталиста задача сделать "наиболее экономически выгодно"?
Так что, ... нет! Все эту "сушки" и "рапторы" не прогрессируют до тех пор, пока нет конкуренции. А её теперь нет — всё открыто, всё управляется из одного центра, никто никому не угрожает смертельно!
И чем больше эпитетов в новостях, типа — "восхитительная аэродинамика" или "поколение 4++++++++, тем больше закамуфлированной лжи.
Комментарии
Казань потратила на Универсиаду в 4 раза меньше Шеньчженя. Предыдущая летняя Универсиада прошла в августе 2011 года в китайском городе Шеньчжень... Всего на проведение студенческих Игр Китай потратил 882 млрд. рублей (из них половина средств была потрачена на строительство новых станций метро). Татарстан с 2009 года на строительство спортивных сооружений к Универсиаде, развитие транспортной инфраструктуры потратил почти в четыре раза меньше — 228 млрд. рублей.
info.tatcenter.ru
Статью писал зачётный мужик, ветеран вьетнамской войны, он тогда работал в американской организации, которая выдает сертификаты летной годности для самолетов.
В статье был его e-mail, я ему написал, узнать, как дела с тем ЕС-121. Я тогда как раз собирался строить модель этого аппарата, собирал любую информацию
Мужик ответил, что ЕС-121 летал только год или 2, потом эксплуатация оказалась слишком дорогой.
из них более 900 — это истребители. Как так — они на старье летают? ах да — основа истребителей Ф-15 средний возраст коих — 26 лет. Вот уж старьё...
подготовить одного пилота, это минимум лет пять, если плотно готовить.да и еще пару участий в реальных боях.
а беспилотник, если технология отлажена,- могут штамповать десятками в день.
И теперь посмотрите на возможности.
Я понимаю, что цели разные, но если отказываться от пилотов, то становиться понятно, что 10 беспилотников не сделают тоже самое что один истребитель. Не говоря о возможных сбоях в робототехнике.
Будет как в свадьбе в малиновке, года Папандопола о пулеметах рассуждал: "... а четвертый, хад, в своих пуляет!"
Беспилотником может управлять оператор и тогда преимущество летчика уже не будет таким подавляющим.
Треть! Вы только вдумайтесь.
Пока их удел разведка и точечный немощный одиночный удар, когда никто не мешает.
"Зато я могу точно сказать, что ПАК ФА имеет российский двигатель..."
Какая радость. Ночего что американцы тоже имеют свои движки? Да и японцы тоже.
"Это капитализм, детка"!
(Нюансы имеют место быть).
В единичных вещах может ты и прав, но в разработке современного самолета очень важна команда, коллектив. И тут профессионалы на хорошей зарплате уделывают нищих любителей. никакой энтузиазм не сможет заменить дорогое оборудование и приборы.
Смотрим историю падения Ссавка
или вы думаете идея"сделать круче чем в США" чем-то отличается от идеи "сделать круче чем в СССР"?
Большинство гениальных открытий были сделаны именно такими людьми.
Думать то он не за деньги научился.
Я не говорю, что "остальные" не нужны. Очень даже нужны делать разную мелочевку в проекте. Но без энтузиаста не будет прорывной технологии, будет только "улучшение параметров" на 10-50%.
Так вот, как правило, и начальник (владелец фирмы) это понимают и стараются найти одного, двух энтузиастов. Большее количество энтузиастов не нужно, ибо они либо начинают коррелировать свои разработки, либо просто мешать друг-другу.
Но, создается впечатление, что нашим крупным фирмам, энтузиасты "ващщее не нать"!
Я как-то видел одну серьезную схему, так там резервирование переключается оператором! То есть даже не триггерным узлом. Уже не говорю, что должна быть система голосования и желательно интеллектуальная.
Поломки — отдельная тема. Все знают, и должны знать, что поломка элемента не должна иметь катастрофические последствия для аппаратуры в целом. Но до сих пор, всё равно, никто не проектирует так аппаратуру. Ну получилось так, что поломка элемента привела к ухудшению параметра, только и всего, — ну и хорошо! А не получилось сделать так, ну и хрен с ним. Кто, на стадии проектирования, разработчика проверит? — Только более квалифицированный разработчик. А где деньги взять, если у капиталиста задача сделать "наиболее экономически выгодно"?
Так что, ... нет! Все эту "сушки" и "рапторы" не прогрессируют до тех пор, пока нет конкуренции. А её теперь нет — всё открыто, всё управляется из одного центра, никто никому не угрожает смертельно!
И чем больше эпитетов в новостях, типа — "восхитительная аэродинамика" или "поколение 4++++++++, тем больше закамуфлированной лжи.