Статья порождает вопросы. Зачем там заземление? Если все пластиковое? И вообще оно как раз тут и есть самое опасное. Почему такая большая разница между постоянным напряжением и переменным, И вообще как это выглядит. Я всегда думал там единый стандарт, а выходит что не каждый поезд может пользоваться контактной сетью. Т.е. если на поезде рассчитанном на постоянный ток проехать по линии с переменным все задымит получается.
в случае с напряжением контактной сети переменного тока, уж лучше висеть в воздухе зацепившись за провод чем случайно коснуться какой-нибудь части с недостаточно высоким сопротивлением изоляции, при 27,5кВ это практически мнгновенный шашлык
Комментарии
За мужество +автору....
Много видел, но так и не знаю, как они называются.
Помню только дрезину...
Которая бывала ручная и с мотором.