Есть одно но — этого самолета в ВВС России, как и где-либо еще, вряд-ли увидят.
Когда несколько лет назад китайские товарищи изъявили желание приобрести четыре десятка 76-х, выяснилось, что Россия не может их произвести. Т.е., просто вообще не может, хоть с со срывом сроков и плохим качеством, как мы делаем все последние годы, хоть как. Просто не может и все. Негде и некому и строить.
Удивленные ситуацией китайцы провели исследование состояния российского авиапрома, результатом которого стал доклад правительству, описывающий ситуацию в российском авиапроме как фатальную и требующую скорейшего снижения зависимости от всего российского авиапрома. В итоге по транспортной авиации было принято решение о разработке собственного тяжелого самолета. Он уже летает, имя ему Y-20. Обладает большей грузоподъемностью, лучшей, чем у ил-76, авионикой, а в ближайшее время этот самолет должен получить и новые двигатели.
Вот так ситуация в авиапроме выглядит, если смотреть на нее не из нашисткой амбразуры.
“If everything goes well, the Y-20 will have to undergo a minimum-three-year-long flight test and a minimum-five-year-long comprehensive test period,” the PLA experts cited on the People’s Daily website state. “Therefore, 2017 is the earliest date by which the PLA Air Force will have home-made large transport aircraft.”
Комментарии
Когда несколько лет назад китайские товарищи изъявили желание приобрести четыре десятка 76-х, выяснилось, что Россия не может их произвести. Т.е., просто вообще не может, хоть с со срывом сроков и плохим качеством, как мы делаем все последние годы, хоть как. Просто не может и все. Негде и некому и строить.
Удивленные ситуацией китайцы провели исследование состояния российского авиапрома, результатом которого стал доклад правительству, описывающий ситуацию в российском авиапроме как фатальную и требующую скорейшего снижения зависимости от всего российского авиапрома. В итоге по транспортной авиации было принято решение о разработке собственного тяжелого самолета. Он уже летает, имя ему Y-20. Обладает большей грузоподъемностью, лучшей, чем у ил-76, авионикой, а в ближайшее время этот самолет должен получить и новые двигатели.
Вот так ситуация в авиапроме выглядит, если смотреть на нее не из нашисткой амбразуры.
blogs.wsj.com
А самолёт да — просто красавец. Очень люблю его. Мечтал на нём полетать, но так и не удалось. Самолёт-трудяга-красавец.
86 Тузель — Кабул
87 Кабул — Тузель
+1