Да, думаю, намного более экономичное решение, чем постройка метро в соседнем Днепропетровске, где плывун на плывуне и в жалких 4--х станциях вода сочится сквозь стены. Понты одни. Вторую линию уже лет 25 как построить не могут.
Примерно с 2010-2011 скоростной трамвай начал носить гордое имя "МЕТРО".
На данный момент немного перестроена станция "Кольцевая". Теперь она имеент выход на рельсы "нескоростного" трамвая (колея одинаковая) и дальше трамвай №3 следует на кольцо АрселорМиттал (это примерно еще 4 остановки). Еще администрация города (вроде бы) планирует пустить скоростной трамвай (по обычным трамвайным рельсам) вплоть до комбината ЮГОК (Южный горно-обогатительный комбинат), о котором писал автор.
Спасибо! От себя хочу добавить, что станция"Городская больница"(она же-"Тысячка") Была построена ,позже. Ноеё строительство решило хорошую проблему. Забор окружающий линию скоростного трамвая не давал пешеходам из микрорайонов Восточный1 и Восточный 2, беспрепятственно попадать в больницу. После того, как построили станцию и подземный переход...всё изменилось :)Да и многим людям тоже стало проще добираться домой. Особенно тем, кто живет возле Солёного. :)))) Ну да это уже знают те, кто живёт в Кривбассе.
Комментарии
Спасибо
Те же низкие платформы, левостороннее движение и почти такой же потолок.
И почему на территории Кривбасса опасно строить метро?
За последние 100 лет там нарыли столько полезных ископаемых, что город весь стоит на пустотах.
А когда принимали решение о строительстве скоростного трамвая, население города достигало до 840 тысяч.
И это не районный центр. В одно время это было Донецко-Криворожская Республика.
Поучи историю города.
Примерно с 2010-2011 скоростной трамвай начал носить гордое имя "МЕТРО".
На данный момент немного перестроена станция "Кольцевая". Теперь она имеент выход на рельсы "нескоростного" трамвая (колея одинаковая) и дальше трамвай №3 следует на кольцо АрселорМиттал (это примерно еще 4 остановки). Еще администрация города (вроде бы) планирует пустить скоростной трамвай (по обычным трамвайным рельсам) вплоть до комбината ЮГОК (Южный горно-обогатительный комбинат), о котором писал автор.
Спасибо! :)