На двадцатом маршруте была надпись "Места для студентов алкоголиков Авиационного факультета". Километры и тысячи километров, верста не забудется никогда.
В Воронеже единственное место, где трамвай чувствовал себя трамваем, это линия от подгорного до 9км(студгородок Политеха)-ровные рельсы и скорость довольно приличная, была :( Больше всего мне понравился Калининградский трамвай, узкоколейный, пути аккуратные
Трамвай очень жалко и я его очень люблю но если транспорт был нужен Воронежцам то почему не организовывали комитет по защите его, киевляне свой трамвай например отстояли.
Для примера приведём ситуацию, сложившуюся в Воронеже, одномиллионном городе, практически лишившемся элекротранспорта. Воронежские санитарные врачи обратились в мэрию с заявлением о срочной необходимости восстановления городского электротранспорта. С его уничтожением в городе увеличилась заболеваемость легочными и сердечными заболеваниями. Значительно увеличилась загрязненность воздуха. К тому же частые поездки в самых распространённых маршрутных такси — микроавтобусах "Газель" — приводят к болезням позвоночника. Ведь заходить и выходить в такие машины приходится скрючившись, зачастую водители берут и пассажиров стоя, что категорически запрещено правилами дорожного движения.
Милиция Воронежа задержала гражданина, который стал известен как «мститель за трамвай», передает «Газета.ру». Этот гражданин, которому недавно исполнилось 22 года, целых восемь раз звонил по телефону «01» и сообщал о заложенных взрывных устройствах в зданиях правительства области, администрации и городской Думы Воронежа.
При этом он постоянно повторял одну и ту же фразу: «Мстители за трамвай заминировали здание»! Причем, делал он это исключительно по понедельникам во время утренней планерки, когда все чиновники были на своих рабочих местах. Разумеется, после каждого такого звонка спецслужбы были вынуждены эвакуировать людей.
Видимо, таким образом юноша (пока известно, что его зовут Аркадий) протестовал против решения властей Воронежа убрать часть трамвайных путей в городе. «Молодой человек задержан и полностью признал свою вину. По указанной статье ему может грозить до трёх лет тюрьмы. Кроме того, ему придется компенсировать материальные затраты примерно в 500 тыс. рублей по вызовам и работе спецслужб», – сообщили – в ГУВД.
В Лондоне и Париже в своё время тоже были ликвидированы трамваи, а в конце прошлого века их возродили. Вас не смущает, что за последние 20 лет трамвайные системы были открыты в таких крупных городах, как Барселона, Дублин, Манчестер, Флоренция, Афины, Мадрид, Сидней и других? Во многих городах трамвай составляет основу городского транспорта, например в Будапеште(>1,7 млн. чел.) Просто пути и контактная сеть требуют регулярного ремонта (также, как необходим ремонт дорог для автобусов), что обходится дорого, зато деньги существенно экономятся на топливе. В итоге трамвай получается дешевле и быстрее автобусов.
=====================
В Европе (за пределами бывшего СССР) нет ни одного города с миллионным населением, который не имел бы рельсового транспорта — трамвая или метро (зачастую метро на окраинах представляет собой тот же трамвай).
Комментарии
кг/ам автору от воронежца.
по поводу трамвая- жалко, но без него в центре хоть как-то транспорт движется.
на окраинах я бы его оставил, тем более что там где было последнее депо, до сих пор рельсы не сняли, а людям по утрам оттуда проблематично выбираться.
(В Ульяновске строился более длинный, но трамвай по нему не пустили).
В Мюнхене и Праге (и во многих городах развитых стран) по трамваям никто не плачет — их там нормально эксплуатируют и развивают.
Так что иди стирай рубашку (и трусы заодно, а то из тебя гавно прет а не ехидство).
Кст с яркими примерами об этом была тут статья, про маршрутки.
Для примера приведём ситуацию, сложившуюся в Воронеже, одномиллионном городе, практически лишившемся элекротранспорта. Воронежские санитарные врачи обратились в мэрию с заявлением о срочной необходимости восстановления городского электротранспорта. С его уничтожением в городе увеличилась заболеваемость легочными и сердечными заболеваниями. Значительно увеличилась загрязненность воздуха. К тому же частые поездки в самых распространённых маршрутных такси — микроавтобусах "Газель" — приводят к болезням позвоночника. Ведь заходить и выходить в такие машины приходится скрючившись, зачастую водители берут и пассажиров стоя, что категорически запрещено правилами дорожного движения.
auto.mail.ru
Пойман «Мститель за трамвай»
Милиция Воронежа задержала гражданина, который стал известен как «мститель за трамвай», передает «Газета.ру». Этот гражданин, которому недавно исполнилось 22 года, целых восемь раз звонил по телефону «01» и сообщал о заложенных взрывных устройствах в зданиях правительства области, администрации и городской Думы Воронежа.
При этом он постоянно повторял одну и ту же фразу: «Мстители за трамвай заминировали здание»! Причем, делал он это исключительно по понедельникам во время утренней планерки, когда все чиновники были на своих рабочих местах. Разумеется, после каждого такого звонка спецслужбы были вынуждены эвакуировать людей.
Видимо, таким образом юноша (пока известно, что его зовут Аркадий) протестовал против решения властей Воронежа убрать часть трамвайных путей в городе. «Молодой человек задержан и полностью признал свою вину. По указанной статье ему может грозить до трёх лет тюрьмы. Кроме того, ему придется компенсировать материальные затраты примерно в 500 тыс. рублей по вызовам и работе спецслужб», – сообщили – в ГУВД.
wikimapia.org
«Морально устаревший вид транспорта»?
В Лондоне и Париже в своё время тоже были ликвидированы трамваи, а в конце прошлого века их возродили. Вас не смущает, что за последние 20 лет трамвайные системы были открыты в таких крупных городах, как Барселона, Дублин, Манчестер, Флоренция, Афины, Мадрид, Сидней и других? Во многих городах трамвай составляет основу городского транспорта, например в Будапеште(>1,7 млн. чел.) Просто пути и контактная сеть требуют регулярного ремонта (также, как необходим ремонт дорог для автобусов), что обходится дорого, зато деньги существенно экономятся на топливе. В итоге трамвай получается дешевле и быстрее автобусов.
=====================
В Европе (за пределами бывшего СССР) нет ни одного города с миллионным населением, который не имел бы рельсового транспорта — трамвая или метро (зачастую метро на окраинах представляет собой тот же трамвай).