на самом деле тут тоже не все так однозначно. Я езжу на электричке один раз вечером каждый рабочий день исключительно по москве. Стоимость проезда внутри москвы не зависит от станций отправления и назначения. Так как я езжу каждый рабочий день и только один раз,наиболее адекватным проездным является билет на фиксированное колличество поездок. Есть только два момента: этот проездной работает только на двух заявленных при покупке станциях и считается проездным только если обе эти станции оборудованы турникетом.
Я езжу с платформы Лианозово на которой нет турникета, выхожу на Савеловской уже через них, покупая билет от Тимирязевской до Савеловской, так как на этой линии электричек турникеты есть только на этих двух платформах.
Получается, что формально я нарушитель, хотя я всегда на савеловской пробиваю свой проездной. Вот и скажите мне, что за дибильная система у РЖД, ведь стоимость проезда внутри москвы одинаковая.
От контролеров я не бегаю, но через раз меня с таким билетом заставляют выйти на ближайшей станции.
А что вы собственно хотите от нищебродов, я например понимаю почему не платят, в Москву работать едут, а проезд бывает и 300-400 руб туда-обратно, если платить то при зарплате 25000 не сильно много останется. Рыба гниёт с головы. А пассажироперевозки во все времена на РЖД убыточны были, РЖД живёт за счёт грузоперевозок.
В данном случае РЖД помогает заработать подмосквичу эти самые 25 тысяч предоставляя возможность добраться до места рабоы. По всем правилам и понятиям он должен делиться с тем, при помощи кого он эти деньги зарабатывает.
По правилам и понятиям не надо, надо по закону. А по закону РЖД "попилили", теперь это не госструктура и штрафы брать не имеет право. Ну и чьи это проблемы? РЖД видимо. Мне лично РЖД не жалко. Не нравитсо — пусть не работает, как тут кто-то высказывалсо)
Ты на меня не переходи, я вовсе не езжу на электричках. Иногда очень редко когда еду — беру билет, мне так проще, я бегать и прыгать не хочу. Но если кто бегает и прыгает мне пофиг, это их дело.
Пофиг, если кто ворует — его дело. Украдёт и не поймают — молодец, поймают — его проблемы. Если же у людей воровать, то я решительно против. У толстосумов, корпораций т.е. у самих воров воровать можно. Меня это не трогает, это их проблемы.
Из моего никто и ничего не компенсирует, а в случае попыток я в суд пойду ) На самом деле не парься, было бы не выгодно, не работало бы. И зарплату машинистам и кондукторам никто не понижает. Пассажироперевозки пригородные всегда были убыточны, они даже турникеты передумали ставить из-за того что овчинка выделки не стоит.
Уважаемый будете переходить на личности и оскорблять вас забанят. Лечитесь, весной это бывает) Я вас услышал не переживайте, мнение ваше правда мне не интересно. До свидания!
ЫЫЫЫыы! Так и сделают, главное не волнуйтесь ) Мне вот что-то кажется проблема коррупции в верхах более актуальна, чем безбилетники в частной компании. Аффтор хотел потрындеть ради трындежа. Ничего как не менялось, так и не изменитсо от того что там кто-то проехалсо с камерой, какой важный фрукт и на мнения в инетах собственно всем тоже пох.
Нельзя мне лень перечислять. В 100-150км от Москвы как правило работы вовсе никакой нет, а какая если и есть, то места заняты, иначе бы сюда просто особо никто б и не ехал. Вот им просто делать нефиг и чтоб вас позлить катаютсо)
~100 км от Москвы — Серпухов. На джоб-мо почти полторы тысячи вакансий.
В тех же пределах: Обнинск, Балабаново, Клин, Сергиев Посад, Волоколамск, Дмитров, Электрогорск, Орехово-Зуево, Коломна, Кашира, Вееря, Можайск, Руза.
И т.д. вдоль второй бетонки.
Но там зарплата будет не 25, а 15-20.
просто кто-то очень желает урвать лишнуюю тыщщенку за счет перевозчика и пытается под это дело подвести моральное обоснование.
И что характерно — из тех же мест, зачастую с привокзальной площади, в Москву ходят автобусы, но зайцы, почему-то, предпочитают некомфортабельные электрички и беготню, чем заплатить сравнимые бабки за комфортабельный автобус.
Тебя что это так волнует? Ну хочет урвать тыщёнку и что? От хорошей жизни чтоль? Меня проблемы РЖД не волнуют, меня волнует мой комфорт и комфорт моей семьи и близких. Так же рассуждают и те кто бегает. Плати им полтинник купят они билет, а может и машину себе.
Правомерность экспроприации экспроприаторов определяется тем, что крупная собственность эксплуататорского класса — результат ограбления и нещадной эксплуатации трудящихся масс. Вот почему лишение эксплуататоров собственности — законный, справедливый акт, представляющий собой возвращение трудящимся того, что принадлежит им по праву как подлинным создателям богатства, насильственно отнятого (экспроприированного) у них.
Они не строили, но и те, в чьих руках РЖД тоже не строили. Просто сейчас никто ничего не строит. Но вторые захватили наглым образом, построенную нашими отцами собственность и качают права на нее. А льгот нет сейчас ни у кого.
Я ничего ещё не воровал, это не тот случай — мелко ) Но представься случай поиметь корпорацию на миллион долларов, сделал бы это не задумываясь, правда возможности пока не было и это было бы здоровой конкуренцией у нас по российски ))
Я вмешаюсь, если можно, как человек, который в Сергиевом Посаде как раз долго жил.
С нормальной работой за нормальные деньги швах. С учебой швах (ну или филиал сомнительного института, если кому плохонькие корочки чисто для вида нужны). Все ломятся в Москву, всем надо с утра. Автобусом с утра ехать неудобно — пробки же! Народ толпой летит на электричку, в результате половина тупо не успевает купить билет (а кто виноват, что половина касс не работает, кассирша тупит, маршрутка встала на светофоре и стояла до посинения, какая-то дура шесть минут копалась в кошельке, ой, вот она, электричка, побежали-побежали-побежали, там разберемся?).
Автобус хорош, удобен и чаще всего чист, стоит несчастные 145 рэ в один конец, но Ярославка стоит, аки йенг в первую брачную ночь, стабильно. То развязку делали, то — внезапно — выпал снег зимой, то еще какая радость.
*презерватив Оккама, дабы не плодить сущностей, а то сейчас обвинят в расхищении и поедании младенцев* Я сама, пока училась и работала, т.е. ездила 5 раз в неделю, покупала проездной. Как только закончила институт и отпала привязка к регламентированным поездкам, с удовольствием пересела на автобус.
Сейчас опять приходится ездить на электричке, уже из другого района — почти в три раза дешевле, зато все забытые удовольствия сразу — теснота, духота, волшебно пахнущие тамбуры, локти сограждан на любимых ребрах... Откровенно говоря, за этот хтонический ужас даже и полтинника жалко. Другой вопрос, что бегать и унижаться не буду, я ленива и горда.
Другой вопрос, что с электричками мы имеем фактически выбор без выбора. Автобус с утра? Отпадает. Автобус поздно вечером? Отпадает. Купить билет и не жмотиться? Кто не успел, тот опоздал. Нет, у меня злобности не хватит осуждать этих спортсменов.
Вы мне не хамите, мы с вами котят не крестили. На "вы", пожалуйста.
Если я вам предложу съесть на выбор жареную картошку, тухлую рыбку или толченый кирпич, вы тоже вправе выбирать. И какая разница, что из предложенного съедобен только один пункт, правда?
--Не ври, если ездить каждый день — есть проездные.--
Я где-то отрицала наличие в мире проездных? Или мне в третий раз повторить, что у меня таковой был? Повторю, мне не трудно. Вот только далеко не все, с кем вы конкретно здесь и сейчас толкаетесь в одном вагоне, ездят каждый день. А иначе проездной, знаете ли, не окупается. Банальная арифметика.
--Успевать — не обязанность перевозчика, а твоя.--
Обязанность перевозчика — предоставить мне возможность купить билет. А это нормально работающие кассы (ВСЕ кассы, а не одна из хренадцати), нормальные кассиры, а не полуглухие бабки, до которых не доораться, нормальное содержание вокзала, по которому можно быстро пройти, а не красться по гололеду, к примеру, и не обходить лужи. Я понятно объясняю?
--Можешь покупать билет у контролёров--
Могу. Я вообще многое могу. Но предпочту по возможности оплатить проезд, т.к., цитирую сама же себя, бегать и унижаться не буду, я ленива и горда.
И таки да, мне 28 лет, а в Москву я постоянно каталась с 12. И прекрасно осведомлена, что амбал без билета преспокойненько заплатит за одну-две зоны, а хрупкая девушка или бабушка огребет по полной. С ними же связываться не страшно.
Интересно, откуда эти сказочки про убыточность? В электричке 1000 сидячих мест, если заполнены только они и средняя цена поездки в районе 60 руб, за рейс 60тыс., пусть 4 рейса на электричку в сутки, 120 в месяц, — 7.2млн. руб с одного поезда в месяц выручки. Если сравнить с ценой электропоезда (136млн. руб) получается 20 месяцев на самоокупаемость, если не учитывать эксплуатационные расходы. НО!!! Поез везет, отнюдь не 1000 человек в часы пик, народу набивается битком раза в 2.5 больше, чем есть сидящих мест, пусть половина не платит — все равно оплачеными остаются 1250 мест... Слушайте дальше стоны про убыточность и давитесь в тесных — душных — вонючих — некомфортных вагона. РЖД пусть сначала у себя из глаза бревна вынет, а потом на зайцев кивает.
У РЖД до сих пор еще половина тех, советских электричек, которые им вообще за даром достались. Я не говорю, что надо ездить бесплатно, но электрички могли бы пускать почаще, да цену на билеты чутка снизить
Составляющие график ориентируются в т.ч. и на продажи билетов. Может быть для тебя неожидннно окажется, но такая информация есть, собирается и систематизируется. И используется для оценки пассажиропотока по каждой станции, из чего корректируются и расписание и остановочные пункты.
считает он свои , а не чужие. Я, например, плачу за электричку уже больше 20 лет и меня очень интересует, на каком основании считаются убыточными электрички. Еще ни разу я видел четкого обоснования этому. Но то, что в электричке можно замерзнуть зимой и ужарится летом я знаю на собственном опыте. Сколько раз высаживали на полпути, потому, что электричка сломалась, а сколько раз отменяли электрички, сколько раз электрички опаздывали в Москву .....
А ничего, что поезд не в час-пик идет [полу]пустой? в предпоследней электричке от Москвы в 12-м часу ночи по отправлению не более половины мест занято, а через пол-часа всех оставшихся пассажиров можно и в один вагон уместить и еще место останется.
И ничего что машинистам, диспетчерам, путейцам и т.д. надо зарплаты платить? А еще электричка потребляет вполне конкретное электричество, а не святым духом в движение приводится. А еще денег стоит вся очень недешевая железнодорожная инфраструктура, налоги и т.д.
Для сравнения можно обратится к билетам на сапсан: порядка 3 тыр за 600 км. т.е. по 5р/км. Если я не путаю, то электричка сейчас стоит 16,5р за зону, т.е. за 10 км. т.е. 1,65 за км, т.е. втрое дешевле, чем на сапсане.
За полчаса, пока ехал на электричке из Санкт-Петербурга в Петергоф, контролеры у меня три раза билет проверили. Ходят туда-сюда по составу и работают. И в подмосковных электричках надо делать то же самое
Ехал один раз на Аэроэкспрессе из Внуково. Прошли контролеры, куда уж без них. так машинист на одной станции специально остановился, подсадить зайцев до Москвы. Контролеры не развернулись, чтоб их обилетить.
в СПб в одном поезде аж 3(!) бригады ходят: два контроллёра и два ЧОПовца. Пьянь и мужиков типа "я всю жизнь бегал и тебя научу" выкидывают без разговоров, остальные, сглотнув слюнку лез в карман за денюжкой.
Заголовок стиля желтой прессы, при чем тут "Нищеброды с ифонами"?
по-теме, посылать контролеров без возможности выписывать штраф — херня полная. Весь смысл контролера теряется. а в русских реалиях контролеров должно быть несколько, все крепкие мужики с дубинками и в берцах. ну и один со стволом, чтобы чурок сразу рядом с поездом отсреливать
Комментарии
Я езжу с платформы Лианозово на которой нет турникета, выхожу на Савеловской уже через них, покупая билет от Тимирязевской до Савеловской, так как на этой линии электричек турникеты есть только на этих двух платформах.
Получается, что формально я нарушитель, хотя я всегда на савеловской пробиваю свой проездной. Вот и скажите мне, что за дибильная система у РЖД, ведь стоимость проезда внутри москвы одинаковая.
От контролеров я не бегаю, но через раз меня с таким билетом заставляют выйти на ближайшей станции.
Кстати тут недавно помошника машиниста посадили , за то что на ст.Планерная захлопнул дверь перед бегунами и девушка стала инвалидом.
Одобряшь или как?
А потом из них получаются паши-мерседесы и сердюковы с васильевыми.
"А чё меня-то — вон на банковой паравозами воруют!"
В тех же пределах: Обнинск, Балабаново, Клин, Сергиев Посад, Волоколамск, Дмитров, Электрогорск, Орехово-Зуево, Коломна, Кашира, Вееря, Можайск, Руза.
И т.д. вдоль второй бетонки.
Но там зарплата будет не 25, а 15-20.
просто кто-то очень желает урвать лишнуюю тыщщенку за счет перевозчика и пытается под это дело подвести моральное обоснование.
И что характерно — из тех же мест, зачастую с привокзальной площади, в Москву ходят автобусы, но зайцы, почему-то, предпочитают некомфортабельные электрички и беготню, чем заплатить сравнимые бабки за комфортабельный автобус.
Ты рассуждаешь так же.
Коба тоже занимался экспами и антисталинисты его осуждают.
Или тот урка щербатый с бутылкой медовухи?
Что они построили?
А Толстый и урка явно не олигархи и не менеджеры, мерчендайзеры, дизайнеры и прочие трутни, что-то да построили, иначе бы умерли с голода.
Не знаешь — так и скажи, демагогия твоя не интересует.
им без надобности по вагонам бегать.
и сомневаюсь я, что это 30-летнее стадо вообще принимало участие в какой-либо советской стройке.
ЧТД.
ну и вообще — демагогия про отцов и дедов и прадедов.
Ведь все относительно, правда? Для бомжа ведь ты зажравшийся буржуйчик?
С нормальной работой за нормальные деньги швах. С учебой швах (ну или филиал сомнительного института, если кому плохонькие корочки чисто для вида нужны). Все ломятся в Москву, всем надо с утра. Автобусом с утра ехать неудобно — пробки же! Народ толпой летит на электричку, в результате половина тупо не успевает купить билет (а кто виноват, что половина касс не работает, кассирша тупит, маршрутка встала на светофоре и стояла до посинения, какая-то дура шесть минут копалась в кошельке, ой, вот она, электричка, побежали-побежали-побежали, там разберемся?).
Автобус хорош, удобен и чаще всего чист, стоит несчастные 145 рэ в один конец, но Ярославка стоит, аки йенг в первую брачную ночь, стабильно. То развязку делали, то — внезапно — выпал снег зимой, то еще какая радость.
*презерватив Оккама, дабы не плодить сущностей, а то сейчас обвинят в расхищении и поедании младенцев* Я сама, пока училась и работала, т.е. ездила 5 раз в неделю, покупала проездной. Как только закончила институт и отпала привязка к регламентированным поездкам, с удовольствием пересела на автобус.
Сейчас опять приходится ездить на электричке, уже из другого района — почти в три раза дешевле, зато все забытые удовольствия сразу — теснота, духота, волшебно пахнущие тамбуры, локти сограждан на любимых ребрах... Откровенно говоря, за этот хтонический ужас даже и полтинника жалко. Другой вопрос, что бегать и унижаться не буду, я ленива и горда.
Пользуешься — плати.
Другой вопрос, что с электричками мы имеем фактически выбор без выбора. Автобус с утра? Отпадает. Автобус поздно вечером? Отпадает. Купить билет и не жмотиться? Кто не успел, тот опоздал. Нет, у меня злобности не хватит осуждать этих спортсменов.
>Кто не успел, тот опоздал.
Не ври, если ездить каждый день — есть проездные.
Успевать — не обязанность перевозчика, а твоя. Можешь покупать билет у контролёров, это тоже твой выбор.
Если я вам предложу съесть на выбор жареную картошку, тухлую рыбку или толченый кирпич, вы тоже вправе выбирать. И какая разница, что из предложенного съедобен только один пункт, правда?
--Не ври, если ездить каждый день — есть проездные.--
Я где-то отрицала наличие в мире проездных? Или мне в третий раз повторить, что у меня таковой был? Повторю, мне не трудно. Вот только далеко не все, с кем вы конкретно здесь и сейчас толкаетесь в одном вагоне, ездят каждый день. А иначе проездной, знаете ли, не окупается. Банальная арифметика.
--Успевать — не обязанность перевозчика, а твоя.--
Обязанность перевозчика — предоставить мне возможность купить билет. А это нормально работающие кассы (ВСЕ кассы, а не одна из хренадцати), нормальные кассиры, а не полуглухие бабки, до которых не доораться, нормальное содержание вокзала, по которому можно быстро пройти, а не красться по гололеду, к примеру, и не обходить лужи. Я понятно объясняю?
--Можешь покупать билет у контролёров--
Могу. Я вообще многое могу. Но предпочту по возможности оплатить проезд, т.к., цитирую сама же себя, бегать и унижаться не буду, я ленива и горда.
И таки да, мне 28 лет, а в Москву я постоянно каталась с 12. И прекрасно осведомлена, что амбал без билета преспокойненько заплатит за одну-две зоны, а хрупкая девушка или бабушка огребет по полной. С ними же связываться не страшно.
А предъяви-ка для начала все расходные документы по эксплуатации за месяц.
Не хочешь за полставки работать?
Отчего так?
И ничего что машинистам, диспетчерам, путейцам и т.д. надо зарплаты платить? А еще электричка потребляет вполне конкретное электричество, а не святым духом в движение приводится. А еще денег стоит вся очень недешевая железнодорожная инфраструктура, налоги и т.д.
Для сравнения можно обратится к билетам на сапсан: порядка 3 тыр за 600 км. т.е. по 5р/км. Если я не путаю, то электричка сейчас стоит 16,5р за зону, т.е. за 10 км. т.е. 1,65 за км, т.е. втрое дешевле, чем на сапсане.
Ещё раз был когда толпу зайцев на пероне тормазнул наряд полиции , для проверки доков. Электрод ессно съебнул без зайцев
И возмущаются "зайцы" только в болтовне. До управления РЖД почти никто не доходит.
по-теме, посылать контролеров без возможности выписывать штраф — херня полная. Весь смысл контролера теряется. а в русских реалиях контролеров должно быть несколько, все крепкие мужики с дубинками и в берцах. ну и один со стволом, чтобы чурок сразу рядом с поездом отсреливать