Совершенно верно! В СССР — за три-пять трупов в шахте при аварии (неважно — по какой причине, — хоть коллективное самоубийство :-)) — гл. инженеру гарантированный "срок"...! Если больше жертв — вместе с директором на нары...
После взрывов на "Распадской" — кто у нас там "сел"...?! Или — выводы кто сделал...?
Или — после Саяно-Шушенской...?!
Как может мастер или даже гл. инженер остановить агрегат, если над ним "давит сверху" собственник?! И тот же самый собственник — "не понимает" зачем нужны деньги на всякие там ППР (планово-предупредительный ремонт — обязательная, кстати, процедура в СССР...!).
В СССР — ты попробуй уволить рабочего или инженера... По судам-парткомам затаскают! Да и рабочему — не горе. Работы — было тьма! И выбирай — не хочу... А сейчас — все за свое место зубами держатся! Хот и под угрозой смерти или тюряги за нарушение ПТБ... За Саяно-Шушенскую — сели "стрелочники"... А главные фигуранты и виновники — в Москве и в Кремле...
"На всю Татарию было две ТЭЦ в Казани: ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 и Уруссинская ГРЭС, обеспечивавшая развитие нефтяного края..."
Вау...?!
А как же автор "забыл" упомянуть про Нижнекамскую ТЭЦ...?! Она работала с 1967-го года! А в 1977-м — ее мощеость была повышена до мегаватта. В 1970-м была пущена ТЭЦ в Набережных Челнах... В 1980-м (кажется...)- Нижнекамская ТЭЦ-2... (Это только те, что я знаю)
Эта грязная статейка — очередная попытка гниды-кряквы "растянуть" ее материал на весь СССР и его энергетическую промышленность...!
Так вот... Изложенные в статье факты "зачеканивания" трещин — есть безусловно, — грубейшее и опасное нарушение ПТБ! Более того, я сильно беру под сомнение сам факт того, что такие "эксперименты" по зачеканиванию вообще возможны на подобных магистралях! Все без исключения паротрассы высокого давления сваривались из толстостенных цельнотянутых труб с обязательной разделкой кромок свариваемых торцев. Толщина стенок такой трубы могла быть 20 и более мм! И сварка выполнялась — многослойная в несколько "проходов" с отбывкой шлака и разделкой валика под последующие слои. Новые валики наплавлялись с перекрытием и точно такой же разделкой и зачисткой. И так — до самого "верха" и до главного "валика" на внешней поверхности трубы. На практике — такие "стыки" практически никогда не давали трещин по шву! Тут этот "икспЁрд" — беззастенчиво врет! Кстати, — на приложенных к статейке фотографиях — нет ни одной, соответствующей проблеме! Более того, — нет ни одной фотографии, где вообще имеет место быть "трещине по сварочному шву"! Возможно и такое было, — появление трещит в околошовных зонах. Но при разделке кромок и многослойной сварке — такой риск минимален. Я очень хотел бы посмотреть на "специалиста", который возьмется вручную "зачеканить" трещину под давлением в 150Атм и с перегретым паром в 215град...! Эта страшная "рассказка" состряпана из "героических" воспоминаний постаревших "энергетиков"... Уж поверьте, — им есть что вспомнить и без такой фантастики! Да и вообще, к сведению и автора и его "читателей" с "почитателями"... На любом производстве — при любой "форме собственности" — авралы бывают всегда. Как — и опасные ситуации... Скажу даже больше! — При "частниках" — таких случаев всегда больше, ибо "экономят" обычно — как раз на Технике Безопасности...! То, что рассказано в статейке 0 отчасти может быть правдой... Но — в единичном и единственном случае на подобного рода объектах! Ибо в СССР каждый масрер-механик-гл.инженер знал — за "ЧП" или аварию с наличием травмированных или погибших — он "сядет" однозначно и надолго...! И риск карьеры всегда отступал перед риском тюрьмы!
Если и было — несколько идиотов..., — то не нужно "масштабировать" проблему на отрасль в целом!
Таких "героев", которые работают без страховки, без отключения силовых линий, "зачеканивают" трещины под давлением и т.п. — грамотные руководители увольняли в первую очередь...! Ибо из-за них — они могли "сесть"...
да бесполезно обличать, автор — известная лживая мразь и русофоб, образ жизни — две-три ОБЪЁМНЫХ статьи в сутки с квазипрофессиональным выливанием дерьма на СССР
Кряква...! В твое "пассаже" — ключевое слово — ОРГАНИЗОВАНО...! Да! Действительно в СССР — все было спланировано, продумано и именно — организовано...! В т.ч. — и в отрасли энергетики. Добавлю... В "план" всегда включали ВСЕ: и авралы, и в т.ч. — и "остановы" на ППР (планово-предупредительный ремонт). И попробуй ты — не остановись и не отремонтируй! Как минимум — накажут... И на сл. год — "фонды" урежут. И кстати, ты же брехливая кряква, — сама про это и писала, — плановый "энергетический запас" тепла был такой, что в апреле-мае — все окна настежь...! т.е. — ресурс экономии на ТЭЦ и в любых котельных был всегда...! Поэтому — "слабинка" была! А вот касательно твоего случая — с трубами, — как раз все и не совсем ясно... Если ты ведешь речь о "котельной" — то ее как раз и можно остановить для кратковременного ремонта... И это делали всегда и повсеместно. А если идет речь о ГРЭС и ТЭЦ (которые вообще-то "котельными" не называют...) — то там в любом случае предусмотрены дублирующие системы паропроводов! Агрегаты из-за возможных неполадок в трассе — никто останавливать не будет! И это все предусматривается в конструкциях. Кстати — всегда и повсеместно... Пока основную (так скажем) паротрассу "заваривают" или меняют, — пар идет по резервной... (хотя конструктивно они абсолютно одинаковы!). И твой комент относительно моей компетенции в "организации производствав даже 80-х" — довольно жалок...! Как раз я и в курсе того, — как в СССР было организовано производство. В т.ч. — и электроэнергии... Я был на Штеровской ГРЭС, на ГРЭС в г. Счастье (под Луганском) и на Северодонецкой ТЭЦ... На последней — использовался как раз перегретый пар высокого давления! И именно там я и видел эти две системы — основную и дублирующую! А как вообще возможно иначе?! Слабоумная Кряква... — у тебя вообще отсутствуют даже элементарные понятия про то, — об чем ты тут стараешься писать! Если ты сам по себе — "строитель"... — так какого хера ты берешься обсуждать темы, — от тебя далекие...!
Бери лопату — и меси бетон...! Тренируйся...! К слову, — инженеров типа-строителей в СССР среди ИТР — не жаловали... И за специалистов — не считали... Так что я не удивлен твоей безграмотности и твоей озлобленности на СССР...! Как говорится — "статус" обязывает...
Кто из читателей помнит, когда он сидел дома без электричества? Неважно, по природным или артефактным причинам — радости в этом мало. Источниками света и тепла обычно никто себя не обеспечивает заранее, потому сидеть приходится в холоде и темноте, и злость на электриков растёт с каждым часом. А причина может быть незначительная, вот у нас на полтора дня половина города без света сидела — кто-то ушлый решил кабель на медь отрубить... И ведь никто не выявил понимяния ситуации, все ругали электриков.
Зуб даю...! — ситуация с "зачеканиеваеием" трещин в паротрассе выглядела следующим образом:
Гл. инженер (механик..., и т.п.) — "обсуждает" с мастерами/рабочими эту проблему. И тут один из наиболее "грамотных" -предлагает "попробовать". Обычно это аргументируется такими доводами: "Да ни хера страшного!", "Да я уже сто раз так делал...!", "Да не ссы!", и т.п. И обычно — за такие "операции" берутся те "спецы", которые частенько поддруживают со стаканом! Сколько раз я слышал на Скверодонецком "Азоте" от мужиков — легенды про сварщиков-виртуозов, которые без "литра" — нормально варить не могут..! Что характерно — ни единого факта существования таковых — ИТР подтвердить не может! Да и кому нужны такие, если можно было найти нормальных и непьющих..?!
Ты ведешь речь о "выговоре"...?!
Чувак... А за аварию с прорывом и травмами/жертвами — уже и не "выговор"...! Уже — # по полной! От "пятака" и выше... И если кто шел на это, — то только малограмотный и малодушный дебил! А ситуации подобные "разруливались" обычно по-другому:
На завод/ТЭЦ/в шахту и т.п. — приглашалась авторитетная комиссия из партийных бонз... Чащн всего — в одном лице... И это самое лицо приводили к трещине — и наглядно демонстрировали ему — "что и если...". Обычно — действовало сразу... И обычно — сразу стакан коньячку из "директорского" бара — для успокоению...
мне эта статья напомнила о том, что в бытность службы не раз наблюдал как некоторые офицеры что-то делали вместо солдат, тогда когда вовсе это делать были нне обязаны.
Комментарии
После взрывов на "Распадской" — кто у нас там "сел"...?! Или — выводы кто сделал...?
Или — после Саяно-Шушенской...?!
Как может мастер или даже гл. инженер остановить агрегат, если над ним "давит сверху" собственник?! И тот же самый собственник — "не понимает" зачем нужны деньги на всякие там ППР (планово-предупредительный ремонт — обязательная, кстати, процедура в СССР...!).
В СССР — ты попробуй уволить рабочего или инженера... По судам-парткомам затаскают! Да и рабочему — не горе. Работы — было тьма! И выбирай — не хочу... А сейчас — все за свое место зубами держатся! Хот и под угрозой смерти или тюряги за нарушение ПТБ... За Саяно-Шушенскую — сели "стрелочники"... А главные фигуранты и виновники — в Москве и в Кремле...
Вау...?!
А как же автор "забыл" упомянуть про Нижнекамскую ТЭЦ...?! Она работала с 1967-го года! А в 1977-м — ее мощеость была повышена до мегаватта. В 1970-м была пущена ТЭЦ в Набережных Челнах... В 1980-м (кажется...)- Нижнекамская ТЭЦ-2... (Это только те, что я знаю)
Эта грязная статейка — очередная попытка гниды-кряквы "растянуть" ее материал на весь СССР и его энергетическую промышленность...!
Так вот... Изложенные в статье факты "зачеканивания" трещин — есть безусловно, — грубейшее и опасное нарушение ПТБ! Более того, я сильно беру под сомнение сам факт того, что такие "эксперименты" по зачеканиванию вообще возможны на подобных магистралях! Все без исключения паротрассы высокого давления сваривались из толстостенных цельнотянутых труб с обязательной разделкой кромок свариваемых торцев. Толщина стенок такой трубы могла быть 20 и более мм! И сварка выполнялась — многослойная в несколько "проходов" с отбывкой шлака и разделкой валика под последующие слои. Новые валики наплавлялись с перекрытием и точно такой же разделкой и зачисткой. И так — до самого "верха" и до главного "валика" на внешней поверхности трубы. На практике — такие "стыки" практически никогда не давали трещин по шву! Тут этот "икспЁрд" — беззастенчиво врет! Кстати, — на приложенных к статейке фотографиях — нет ни одной, соответствующей проблеме! Более того, — нет ни одной фотографии, где вообще имеет место быть "трещине по сварочному шву"! Возможно и такое было, — появление трещит в околошовных зонах. Но при разделке кромок и многослойной сварке — такой риск минимален. Я очень хотел бы посмотреть на "специалиста", который возьмется вручную "зачеканить" трещину под давлением в 150Атм и с перегретым паром в 215град...! Эта страшная "рассказка" состряпана из "героических" воспоминаний постаревших "энергетиков"... Уж поверьте, — им есть что вспомнить и без такой фантастики! Да и вообще, к сведению и автора и его "читателей" с "почитателями"... На любом производстве — при любой "форме собственности" — авралы бывают всегда. Как — и опасные ситуации... Скажу даже больше! — При "частниках" — таких случаев всегда больше, ибо "экономят" обычно — как раз на Технике Безопасности...! То, что рассказано в статейке 0 отчасти может быть правдой... Но — в единичном и единственном случае на подобного рода объектах! Ибо в СССР каждый масрер-механик-гл.инженер знал — за "ЧП" или аварию с наличием травмированных или погибших — он "сядет" однозначно и надолго...! И риск карьеры всегда отступал перед риском тюрьмы!
Если и было — несколько идиотов..., — то не нужно "масштабировать" проблему на отрасль в целом!
Таких "героев", которые работают без страховки, без отключения силовых линий, "зачеканивают" трещины под давлением и т.п. — грамотные руководители увольняли в первую очередь...! Ибо из-за них — они могли "сесть"...
Но в том как все было организовано на производстве даже в 80-х ты ни черта не смыслишь..
Бери лопату — и меси бетон...! Тренируйся...! К слову, — инженеров типа-строителей в СССР среди ИТР — не жаловали... И за специалистов — не считали... Так что я не удивлен твоей безграмотности и твоей озлобленности на СССР...! Как говорится — "статус" обязывает...
"Ну кто так строит?!" (с) :-)
Гл. инженер (механик..., и т.п.) — "обсуждает" с мастерами/рабочими эту проблему. И тут один из наиболее "грамотных" -предлагает "попробовать". Обычно это аргументируется такими доводами: "Да ни хера страшного!", "Да я уже сто раз так делал...!", "Да не ссы!", и т.п. И обычно — за такие "операции" берутся те "спецы", которые частенько поддруживают со стаканом! Сколько раз я слышал на Скверодонецком "Азоте" от мужиков — легенды про сварщиков-виртуозов, которые без "литра" — нормально варить не могут..! Что характерно — ни единого факта существования таковых — ИТР подтвердить не может! Да и кому нужны такие, если можно было найти нормальных и непьющих..?!
Ты ведешь речь о "выговоре"...?!
Чувак... А за аварию с прорывом и травмами/жертвами — уже и не "выговор"...! Уже — # по полной! От "пятака" и выше... И если кто шел на это, — то только малограмотный и малодушный дебил! А ситуации подобные "разруливались" обычно по-другому:
На завод/ТЭЦ/в шахту и т.п. — приглашалась авторитетная комиссия из партийных бонз... Чащн всего — в одном лице... И это самое лицо приводили к трещине — и наглядно демонстрировали ему — "что и если...". Обычно — действовало сразу... И обычно — сразу стакан коньячку из "директорского" бара — для успокоению...
мне эта статья напомнила о том, что в бытность службы не раз наблюдал как некоторые офицеры что-то делали вместо солдат, тогда когда вовсе это делать были нне обязаны.