-
11 мар 13у меня на целсиоре стоит пневмоконтроллер. там что-то около 50 положений высоты подвески. причем можно задавать высоту при стоянке, остановке, движении на различной скорости и еще много чего. если задрать на самый верх — клиренс становится чуть больше чем в 15 харьке. есть режим максимально низкий, когда машина фактически ложится на пузо, колеса глубоко в арках — не то что пачка сигарет, пальцы не проходят. и в таком положении он может даже ехать. и это не колхоз, это все предусмотрено изначально, с завода. только в штатном функция реализована одной кнопкой с двумя режимами, а пневмоконтроллер вроде как тюнинг.
поэтому смотреть на эти гнилые тазы просто жутко. а кто-то в это еще и деньги вкидывал.-
11 мар 13А чем вы говорите?! На "пириору" комплект пневмоподвески стоит около 2,5 к$ + около 1к$ работа... Нахрена?! Берешь болгарку и режешь пару витков (особо продвинутые — 3-4)
Все!!! Стритрейсер 80 lv.
Есть и другой путь: если тазик папин и он способен отрезать яйца вместо пружин, а душа требует "красыва" — кладем в багажник два мешка влажного песка — вуаля! + возможность тонкой регулировки дорожного просвета за счет добавления гирь, старых аккумуляторов и т.д.
-
-
D11 мар 13ну да ;)))) ученик ёбт. диплом, даже 2, не гарантируют хорошей работы, а знания, тем более чисто университетские (т.е. теоретические) нах... никому не впёрлись. главное связи и знакомства, может чуть помогает опыт, но он не решает.
-
-
-
-
S11 мар 13К занижению подвески можно относиться по-разному, самый простой вариант занижения — три мешка картошки в багажнике. По идее, заниженная подвеска — не повод для запрета к эксплуатации ТС. Другое дело, если переделка коснулась тормозов или двигателя. В этом случае техрегламент требует сертификации внесенного изменения. И Заниженная подвеска скорее не причина попадания на штрафстоянку, а показатель (маячок, так сказать) для доблестных сотрудников, в каком авто можно найти запрещенные переделки...
-
-
11 мар 13согласен.
тут вопрос не верен в корне.... машина это собственность. и как владелец собственник может ей распряжаться как сочтет нужным... хоть бабочек нарисовать хоть пружины сменить... на каком основании ГИБДД докапывается мне не понятно....
техталон есть а дальше все идут лесом.-
-
11 мар 13это почему?
если реально подвеска лучше чем с завода и тормаза лучше чем с завода???
меняют то не просто так наверно от делать нечего.... а потому что на тазу тормаза ОПАСНЫ! и подвеска не держит в поворотах....
пройди на новом тазу техосмотр по чеснаку — удиви конструкторов автоваза....
-
-
-
-
11 мар 13не понимаю людей которых "бесят" дропнутые тазы в тюнинге итп.
ну пацанам делать нечего, денег нет, вот и корячат че-то на своих тазиках. вам то до того какая печаль? только не надо сказок про то что они мол вот опасны на дороге. пенсионеры-подснежники за рулем куда более опасны, да и большенство наших милых дам тоже. -
S11 мар 13Уважаемые вы меня удивляете! Откуда столько ненависти? У меня 2 авто. 1 Suzuki XL7 2010 г.в., 2 ваз 2114. На сузуки езжу каждый день, 14 по выходным. При этом в 14 -280 сил (замер на стенде), и скорость 200 далеко не предел! Ваз это хобби. Это конструктор. Сколько бы вы слюной не брызгали иномарки тоже не идеал качества и дизайна. Например пэЖО практически все с салона идут со стуком в рулевой. Забавно смотрится. У 507 вечный гемор с блоком комфорта.
-
-
11 мар 13Понимаешь, если бы речь шла о внешнем тюнинге, для красоты — это одно дело. Но когда эти "мастера" занижают машины, чтоб на скорости в повороты входить — вот тут уже возникают вопросы. А не в городе ли они будут ездить? У меня есть знакомые — имбицилы, которые тюнингуют свои тазы и гоняют по Одессе. -
-
Сделано с
NoNaMe