Хомячьи специалисты обсуждают фейковую новость со старыми картинками из сети. Но, как рьяно обсуждают и заливают друг друга слюной. Смешно. Кто вам больным расскажет, что и когда делать начнут. Соплижуи!
1) Эта херотень отражает лучи радаров, фишка всё в том, что отражает она их куда-то в сторону (вниз). Решение предложено давно — ставить сеть связанных радаров, тогда сигнал от одного радара получит другой. Это про крутость стелсов.
2) Нахера нам свободнопадающие неядерные бомбы? Нет, ну если совсем бесплатно, то можно. Но ведь самолёт этот дико дорогой, да он на вылет денег больше требует, чем вся электроника управляемой бомбы стоит, а значит пусть лучше кидает управляемые, но точнее.
3) Честно, вот не понял почему не поставлять такую херню на экспорт. Ну просто развернуть надёжную систему его обнаружения у нас и продавать всем желающим через несколько лет после принятия на вооружения у нас. Тогда можно на вырученный бабос новые модели строить.
Отражённый сигнал даст отражённый сигнал. А много отражённых от него радиоволн могут позволить классифицировать летательный аппарат, как источник радиоволн. И навести на него ракету. Пассивное самонаведение никто не отменял.
Например, которое применяется на антирадарных ракетах — на источник излучения.
Самолёты летают не в зеркальных комнатах, а в атмосфере. Отражение радиоизлучения об слои атмосферы бывает разным, с разной степенью поглащения и углами отражения. Даже близко на зеркало не похоже.
При достаточно сильном уровне облучения цели можно получить данные не только о направлении, но и о местоположении. Облучение ведёт радар, если предположить что работает сеть однотипных радаров, то работать они будут на одной волне. РЛС работающая в пассивном режиме легко определит подобный самолёт, так как он будет выглядеть яркой точкой за счёт отражённых от него радиоволн. Так как остальные волны будут либо просто улетать в космос, либо хаотично отражаться под разными углами. А уж несколько РЛС в пассивном режиме и подавно определят. Пассивные антирадарные ракеты используют подобный принцип наведения на источник радиоволн, ракеты с тепловым наведением используют тот же метод.
Это обычная физика, ты её вообще учил в школе или нет ?
Вообще berkof в самом начале описывает систему обнаружения стелсов и малозаметных самолётов с помошью станций сотовой связи. Такая система действительно разрабатывалась в Великобритании и даже был получен патент. Требуются станции сотовой связи и дополнительное оборудование ввиде вычислительного центра для обрабоки данных. В мирное время это не мешает сотовой связи, а в военное система может быть применена как огромная сеть пассивных пеленгаторов.
Плюс разрабатывались аналогичные системы пассивного обнаружения цели. Суть в комбинированном взаимодействии. Пассивный пеленгатор или РЛС в пассивном режиме ищет наиболее яркие в радиодиапазоне цели в небе. Соотвественно можно определить примерное положение цели и направление движения и движется ли она вообще. Потом проводится селекция целей. Какие-то отвечают на запросы свой-чужой, или являются гражданскими самолётами какие-то нет. На те цели, которые не ответели РЛС работающие в активном режиме начинают интенсивно облучать. Их яркость ( за счёт большего потока излучения ) вырастает настолько, что можно нормально целиться и пускать ракету.
Да и визуализация аероплана какая то очень малобюджетная, дешевле было только треугольник в Paint нарисовать. Надеюсь чертежи в другой программе сделают.
Да давно уже никто не верит, но прикол в том что Путиноидов это уже совершенно не волнует, они уже почти открыто говорят кому и сколько из казны отсыпано по результатам воскресной пьянки :(
При условии развала авиации лучше было бы делать ТУ-160 в модернизированном варианте. Уже четко отработанная технология. И будет это ГОРАЗДО дешевле.
А сейчас предлагается элементарный распил. КБ Туполева сильно, но не все знают, что в разработке ТУ-160 принимали участие в свое время практически все военные КБ и военные заводы СССР, занятые в авиастроении. Кабину делали в КБ Сухого, и потребовали потом от президиума СССР 2 млрд. рублей за свой труд. Это как сейчас 2 триллиона отдать.
И то, что КБ Мясищева еще несколько лет дотачивало ТУ-160, принимая вагоны документов и чертежей, сейчас не учитывается.
От первого чертежа до первого полета прошло около 14 лет при наличии сверхсредств и возможностей. А тут КБ Туполева готово с нуля создать самолет классом еще выше. Это обычный тупой распил.
Комментарии
1) Эта херотень отражает лучи радаров, фишка всё в том, что отражает она их куда-то в сторону (вниз). Решение предложено давно — ставить сеть связанных радаров, тогда сигнал от одного радара получит другой. Это про крутость стелсов.
2) Нахера нам свободнопадающие неядерные бомбы? Нет, ну если совсем бесплатно, то можно. Но ведь самолёт этот дико дорогой, да он на вылет денег больше требует, чем вся электроника управляемой бомбы стоит, а значит пусть лучше кидает управляемые, но точнее.
3) Честно, вот не понял почему не поставлять такую херню на экспорт. Ну просто развернуть надёжную систему его обнаружения у нас и продавать всем желающим через несколько лет после принятия на вооружения у нас. Тогда можно на вырученный бабос новые модели строить.
Например, которое применяется на антирадарных ракетах — на источник излучения.
а после войны толком то ничего и не сделали годного
Ту-22 — ужасный самолет
Ту-22М3 — удачная модель
машины до Ту-134 это перепайка военных машин — хернь
Ту-154 — краси но очень сложен в эксплуотации
Ту-144 — летал только в урезаном варианте, когда довели до планируемых параметров то он ужэе оказался не нужен и с пассажирами так и не летал
Ту-204 — сплошное недоразумение, машины очень странные, несовместимые, очень разные от борта к борту. — эксперементальная машина короче
Ту-334 — красив чебуратор, но БРЭО дерьмо
и Ту-160 — Худшая машина из конкурса, выиграл только благодаря политическим играм
Илы те же
Ил-18 — великолепен, прост в управлении, стабилен, красив
Ил-62- одна из лучших машин своего времени, опять же в управлении стабилен, в отличии от Ту-154.
Ил-86 — косяк — но косяк из-за двигателистов, в ссср не умели делать хорошие и экономичные двигатели
Ил-96 — тоже что и ил-86 проблема двгателистов, но как отличи от Ту-204 — это серийная машина и экипаж может пересесть с одной на другую
Ил-76 — тут говорить нечего — ВЕЛИКОЛЕПНАЯ машина
прожорливы, тягая маленькая — что хорошего в них
почему же тогда Туполвцы пыжились и ковыряли Ту-144Д что бы до Хабаровска как и планировалось.
Пришли и сказали — Ну вышло — двигатели хреновые
что правда
а заказывают исходя из того что есть — ДВИГАТЕЛИ В СССР ДЕЛАТЬ НЕ УМЕЮТ
Покажи хоть один сравнимый с CFM56
ПС-90 — первая попытка сделать что то годное — но тоже не вышло — очень много отказов на нем, даже на ПС-90А
Боинг — 1916
Локхид — 1912
При достаточно сильном уровне облучения цели можно получить данные не только о направлении, но и о местоположении. Облучение ведёт радар, если предположить что работает сеть однотипных радаров, то работать они будут на одной волне. РЛС работающая в пассивном режиме легко определит подобный самолёт, так как он будет выглядеть яркой точкой за счёт отражённых от него радиоволн. Так как остальные волны будут либо просто улетать в космос, либо хаотично отражаться под разными углами. А уж несколько РЛС в пассивном режиме и подавно определят. Пассивные антирадарные ракеты используют подобный принцип наведения на источник радиоволн, ракеты с тепловым наведением используют тот же метод.
Это обычная физика, ты её вообще учил в школе или нет ?
Плюс разрабатывались аналогичные системы пассивного обнаружения цели. Суть в комбинированном взаимодействии. Пассивный пеленгатор или РЛС в пассивном режиме ищет наиболее яркие в радиодиапазоне цели в небе. Соотвественно можно определить примерное положение цели и направление движения и движется ли она вообще. Потом проводится селекция целей. Какие-то отвечают на запросы свой-чужой, или являются гражданскими самолётами какие-то нет. На те цели, которые не ответели РЛС работающие в активном режиме начинают интенсивно облучать. Их яркость ( за счёт большего потока излучения ) вырастает настолько, что можно нормально целиться и пускать ракету.
Упрощенно примерно так работает.
А сейчас предлагается элементарный распил. КБ Туполева сильно, но не все знают, что в разработке ТУ-160 принимали участие в свое время практически все военные КБ и военные заводы СССР, занятые в авиастроении. Кабину делали в КБ Сухого, и потребовали потом от президиума СССР 2 млрд. рублей за свой труд. Это как сейчас 2 триллиона отдать.
И то, что КБ Мясищева еще несколько лет дотачивало ТУ-160, принимая вагоны документов и чертежей, сейчас не учитывается.
От первого чертежа до первого полета прошло около 14 лет при наличии сверхсредств и возможностей. А тут КБ Туполева готово с нуля создать самолет классом еще выше. Это обычный тупой распил.
закулисными играми взяв проект дальнего бомбардировщика
ОТКАЗАЛОСЬ ОТ НАРАБОТОК СУХОГО И МЯСИЩЕВА.
после той борьбы СУХОЙ ПЕРЕКЛЮЧИЛСЯ НА СУ-27
и главное
СУХОЙ был приверженцем "электрического управления", а ТУ-160 это классическая машина.