-
-
S1 мар 13Услышав сигнал обгоняющего автомобиля снижайте скорость и уступайте!
-
-
-
O1 мар 13Во всем равняться на норвегов? 130 — это и правда ни о чём. Обычная крейсерская скорость на нормальном шоссе.
-
-
E1 мар 13Если внезапно появится — то тут уже не важно 90 или 130, важно что это — лобовая (и скорости складываются) или в кювет, главное мимо столбов проскочить.
-
V1 мар 13Нормально он затормозит на 130, если у него не "Жигули". Я так понял, он речь ведёт о шоссе, а не о горных серпантинах. На магистралях разрешено 110 км/ч ехать, что 110, что 130 — всё фактически едино.
P.S. Сам машину водишь? Вряд ли, иначе бы у тебя не возникало таких пешеходных вопросов.
-
-
C1 мар 13Величина тормозного пути, который проходит автомобиль, зависит от силы сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием и скорости движения. Тормозной путь находится в квадратной зависимости от скорости движения.
Так, если скорость автомобиля увеличивается в 3 раза (с 20 до 60 км/ч), то тормозной путь возрастает в 9 раз; если скорость увеличивается в 5 раз, тормозной путь увеличивается соответственно в 25 раз.
Определить тормозной путь можно по формуле приведенной ниже:
S = Kэ x V x V/(254 x Фc)
S — тормозной путь в метрах,
Кэ — тормозной коэффициент (для легкового автомобиля =1),
V — скорость в км/ч в начале торможения,
Фc — коэффициент сцепления с дорогой:
сухой асфальт- 0,7
мокрая дорога- 0.4
укатанный снег- 0.2
обледенелая дорога- 0.1
-
-
-
-
O1 мар 13Да ничего с ним не стало. Если хорошая и пустая дорога, то чего не прокатиться с ветерком?
-
-
-
1 мар 13Ответ не верный.
А разница с Норвегией в статистике ДТП. Там почти НОЛЬ.
С таким подходом большинства количество ДТП в РФ будет и дальше увеличиваться. Так что некоторые из тех, кому 100 и 130 — не скорость, могут включить отсчет времени назад. Жаль, не виновных с собой могут захватить.
ЗЫ. Кстати, как показывает практика, один едет 90, а другой 130, приезжают к месту назначения с очень небольшим отрывом.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe