Был под новый год в автосалоне. Стояли гранта автомат и приора. Поглядел гранту внутренности салона, сел — вылез через минуту с плевками. Таким дизайнерам только руки обрывать и глаза выкалывать. Бред и безвкусица полнейшая. Пошел в приору. Вот эта машина реально доработана за 10 лет спустя. Панель просто красавица, светиться красными залеными огнями, встроенная новигация. И кстати, автор рассказа, есть датчик температуры двигателя в бортовом компьютере. Так же нашлось в гранте климат-контроль и что совсем удивило — обогрев лобового стекла + боковые зеркала. Поэтому чисто ради интереса сделал вывод , что гранте еще надо лет 10 для доработки. Но уже сейчас на первых порах доверять нашему производителю коробку автомат рано, ой как рано.
Согласен. Собирают наверняка там. Но наши то ее устанавливают тут. А что они и как установят вы должны понимать сами. Дай два железных шара один потеряют другой сломают (как в анекдоте)
"приходилось несколько раз воспользоваться кондиционером. Работает он хорошо и на динамике автомобиля не сказывается." Йогурт без даты! Афигеть! Дайте две!
Критикам не мешало бы напомнить, что продукты их жизнедеятельности: никчемная низкопроизводительная работенка в банке или офисе, откатные неконкурентный бизнес, их кино и музыка куда дальше от мировых стандартов, по которым сравнивают Гранту.
Краснодарском крае в феврале бывает +20... но в тоже время пыльно и окошко открывать не всегда хочется... поэтмоу бывает проще включить климат, чем впустить свежий, пыльный воздух в салон...
Завуисит от комлектации. В самых нищебродских стоит в базе ППШ, в подороже-уже АК, ну в полном фарше-два ШКАСа на крыше и прицел в салоне. За доплату комплектуется НУРСами.
Реклама детектед.Примитивно,выдано за частный тест и выложено на один из самых посещяемых ресурсов рунета.Этакий современный Ваня Голубков."Я не халявщик,я — партнёр!"(с). )))
"Идеальным решением для ВАЗа может стать Лада Гранта универсал с постоянным полным приводом......"- идеальное решение в этом случае ШНива.... А машина найдет своего покупателя.....благо по продажам на первом месте..... и народ ездит не жалуется......
Ну предоставьте другую новую бюджетнубю иномарку с таким же оснащением тогда. Гранта берет своей ценой, но и взамен требует некоторого знания матчасти.
Я не могу себе представить человека, который возьмет новый таз вместо б/у японки. Как вы не поймете, что 10 летняя японка недостижимо лучше этого нового таза?!!! Иначе может думать только чел, который никогда не ездил на японке!
Ездил. 2 было. Не сказать, чтоыб барахло, но не то, особенно руль в бардачке. Купили Калину, поездил, потом отдал жене, потом продали. За 2,5 года владения (брал бэу годовалую) не отвалилось ничего, машина каталась каждый день с пробегом по 200-300 км (жена торговлей занимается). Продали, купили ей Skoda Fabia. Лучше или хуже-решать каждому для себя, однако статистика продаж Гранты наглядно демонстирует инетерес к таким машинам, как не крути.
Помимо привозных бэу машин в стране собирается куча других иномарок, причем разных: от китайчатины всех калибров и мастей, до немцев и японцев, почему для вас альтернатива жигуарам исключительно привозные бэу-машины? Купите иномарку тут, прием любую: от джипа до машинки класса "сумка на колесиках", абсолютно не проблема. А с учетом того, что иномарки, собираемые в РФ, стоят чаще дешевле своих забугорных братьев при том же качестве получается довольно выгодное приобретение.
Уважаемый, будьте любезны и зайдите например на ford.com.... и сравните ценники на родине форда... с ценами на форд который собирается в России.... Вы будете очень удивлены разницей не в пользу Росийской сборки... Искусственно завышенная цена в России на эти ведра с болтами, ВАЗики же надо продавать дороже....
Дело не в ВАЗиках. "Самому главному" на самом деле наплевать на ВАЗ. А вот друзьям Олигархам и чиновникам отвечающим за продажу метала подсобить как то надо. Вот и вводятся все эти пошлины вынуждающие иностранных производителей строить автозаводы в России и варить из русского метала кузова, покупая его у металлургов в тридорога.
Я вам приведу пример на VW. Смотрим, машины в одинаковой комплектации (сферический С-класс в вакууме — VW Jetta. Comfortline, без допопций, 1,4TSI+7DSG)
1. Германия: volkswagen.de -27600 евро (по курсу на сегодня: 1101792 рублей)
2. Россия: volkswagen.ru — 887000 рублей (или 22220 евро).
Итого: 27600-22220=5380 евро или 215000 рублей.
Вывод: или немцы врут или у меня с арифметикой совсем туго.
И вас, собственно, никто не заставляет покупать Калину, Гранту или Приору, вы-явно не целевая аудитория этих машин, а кто-то купит и будет счастлив. Скажем, деду-пенсионеру не нужен бэу немец или японец, а универсал типа Калины или Приоры-самое оно для дачи и мешков с картохой.
Я возможно не очевидную для вас вещь сейчас скажу, но всё же. У деда-пенсионера нету полляма на машину (учитывая сигналку+каску+антикоррозийка+"комплект ковриков")
+ к этому — цена! Зачем мне покупать НОВУЮ Камри (любой сборки) за миллион с + рублей, если я могу себе купить за 400 тыс ОТЛИЧНУЮ Камри 2003 года, которая по качеству недостижима для множества иномарок, по таз я вообще молчу и полностью покрывает мои потребности. Причем 400 тыс это сейчас — после сволочного повышения пошлин. Говорю я только про японки, потому что все сервисы и магазины запчастей у нас ориентированы только на японцев. Пыльник на камри стоит 150 — 200 руб, а на форд-фокус у нас 3000 рублей и хрен найдешь-только под заказ. Я уж не говорю про прочие. Ну и нахрена мне европейцы?
Мы про новые машины, а не про бэу. Я лично предпочитаю новую машину. Теперь про сборку. У тестя Jetta 2009 г.в., сборка г. Калуга, комплектация Trendline, пробег — 147 тысяч с копейками (80% в городе, 20% по трассе), он второй хозяин. Из замен: задний правый ступичный подшипник и 2 опорных подшипника. Масла, клодки, фильтра не считаем, это расходники. Если так плохо собирают и машины российской сборки буквально разваливаются на части при выезде из автосалона, как же так получилось-то? Прокомментируйте, мне интересно.
Как человек поездивший как на новом автомобиле (Рено Логан) , а сейчас вынужденно ездящий на старенькой (15 лет) Тойота королла могу сказать следующее. Лучшая машина — это новая машина — потому что она не ломается. Но удовольствие от вождения как не странно я получаю гораздо больше управляя старенькой Тойотой — просто потому что изначально это машина другого уровня. Те кто покупают бу японцев изначально хотят ездить на машине не лоу кост... они хоят кайфовать от управления авто... получить нечто большее чем просто автомобиль. Но на новый авто такого уровня у них просто нет денег.
Согласен. Именно по этому причине у нас стали так популярны Солярисы и Полуседаны, ибо за небольшие, в принципе, деньги получаешь много автомобиля этого класса. На королее конечно здорово, а на BMW E34 будет еще лучше, но вопрос в другом: возраст этого "лучше" какой будет и сколько в этом "лучше" будет колхоза и неоригинальных запчастей?
Про BMW промолчу, обладал в прошлом салонной пятёркой 2005-го года. Сыпалось всё что могло. Отделка внутренняя как у фокуса. Пересел на крузер прада. Вот это да, машина с большой буквы, а немцы уже не те, причём давно.
Комментарии
Уважаемый, будьте любезны и зайдите например на ford.com.... и сравните ценники на родине форда... с ценами на форд который собирается в России.... Вы будете очень удивлены разницей не в пользу Росийской сборки... Искусственно завышенная цена в России на эти ведра с болтами, ВАЗики же надо продавать дороже....
1. Германия: volkswagen.de -27600 евро (по курсу на сегодня: 1101792 рублей)
2. Россия: volkswagen.ru — 887000 рублей (или 22220 евро).
Итого: 27600-22220=5380 евро или 215000 рублей.
Вывод: или немцы врут или у меня с арифметикой совсем туго.
Я не понимаю людей, которые берут автохлам и с пеной у рта кричат все, что праворукая машина лучше любой другой.
А вообще, каждый выбирает то, что ему нужно.