Ан 148 современный самолет расчитаный на плече в 1000 км. Правда он не совсем русский, СП с Украиной, но аппарат очень достойный, на мой неискушенный взгляд гораздо интересней суперджета сотого.
я бы сказал — он практически не русский. а в суперджете наша аэродинамика, планер, электродистанционная система управления. я не спорю — на него потрачено очень много денег, но это фактически во многом первый российский самолет:
— впервые сделан по безбумажной технологии (первый такой американский самолет б-2, сколько стоит — говорить не надо?)
— первый пассажирский самолет с эдс ( наибольший опыт таких систем — у окб сухого)
да, у него много иностранных агрегатов, но это потому, что российская промышленность не способна дать такие же, а без них самолет не полетит.
Таки из Якутска в Мирный есть рейсы. :-) Но стоит блеать 15000 руб на одного в одну сторону. Они что, смеются, блеать!? На Ан-24 за 15 тыр 800 км. Дорогие авиаперевозчики, убейтесь, пожалуйста.
а вообще печально это всё — над жителями регионов глумятся без зазрения совести: типа куда ж вы денетесь... в один прекрасный день денутся, вместе с землей и ресурсами в ней. и новые "эффективные" расскажут нам о перегибах и непродуманных решениях... хотя очевидно что все перегибы и непродуманности имеют один вектор: финансово-реквизиционный. и никогда наоборот.
Дак я не спорю. Я сам как житель Тюмени, когда мне надо полететь в тот же Иркутск, готов рвать и метать. Почему, мать переметь только через Москву??? Какого хера я должен лететь 10-20 часов да ещё и за такие деньги? Короче, у нас ценообразование вообще просто ппц у авиакомпаний. И машршутов мало прямых.
о каком ценообразовании речь?... капитализм на дворе, рынок!... а рыночная цена, как известно — цена, которую готов заплатить покупатель...
так что из Тюмени в Иркутск только через Москву, да ещё с обозрением сочинских строек... иначе возмущаемся величиной цены прямого рейса... — вот, чтобы не возмущались, их и нет...
Т.е. даже "средний" самолет мы "самостоятельно спроектировать не можем", а двадцать лет назад мы почему-то проектировали их десятками, на том и летаем по сей день. Да здравствует демократия!
что Вы, не было ничего такого! только живительная влага предпринимательства, свободы и частной инициативы создала транспортную и энергетическую инфраструктуру страны, разведала месторождения полезных ископаемых, построила норильск и мурманск, воспитала и собрала в КБ интеллектуальную элиту страны. 20 лет назад ни промышленности, ни авиации ни секса в стране не было — были только комиссары с наганами и медведи с балалайками.
так что спроектировать мы сейчас можем всё что угодно! но не хотим и не будем: работать самим если можно купить/нанять джамшутов есть неэффективная трата ресурсов — не так ли?
Дык , на что надеемся? Даже в советские времена таксист от Белорусского вокзала до Ленинградского (если правильно помню) через дорогу не ехал, а вокруг Москвы норовил. А щас РЫ_Ы_ЫНОК. Кто ж просто так себе в убыток на 500 км напрямки повезёт, если можно огородами на 8500 км. Это совсем разные дотации. А сильно затянутый пояс потребителя в бухгалтерских процентах не прописан. А грунтовые взлетные полосы, развалюхи самолёты ....- это всё для предвыборной лирики. На одних бутербродах в Московских аэропортах с ихними ценами северянами съеденных, можно на Гаваях планёрки проводить. Какой Ростех добровольно променяет Гаваи на Оймякон? Если токо "бздынкнуть" — да некому. ИМХО
Т.е. сам ты тогда такси не пользовался? Но, как вез таксист тогда, знаешь хорошо? А я сам ездил на такси с Ярославского на Казанский с человеком, у которого опорно-двигательный не в порядке был. Причем таксист максимально приближался к вокзалам (может где-то даже с нарушением). Но вез, разумеется, не поперек шоссе, а согласно правилам. И поездка несколько минут заняла.
Пользовался — и несколько раз попал поначалу- потом местные друзья-москвичи объяснили, и, зная мои маршруты, говорили заранее, сколько и как долго в каждый конец. А чтоб таким образом "с человеком, у которого опорно-двигательный не в порядке" проехать — это уж совсем неприличным таксистом надо быть. Хотя таких было немало — сам как-то раз водилу сильно обломил – 2 бабы в не очень счастливом виде, садились в 500 метрах от онко-центра в него ехать – понятно было, что в первый раз, а таксёр им цену как в Калугу называл – я теткам пальцем на центр показал, а таксист на меня без благодарности посмотрел.
Пару раз случалось возле вокзалов ночью, когда таксёр зарплату очередной жертвы выбивал, — подъезжал дядька с радио — становился возле очереди и командовал: Вам куда — туда? кому в это, это и это место? – это по-пути — Вам это будет стоить примерно столько, вам — столько, а вам — столько; ехать 5, 10, 15 мин.
Через пару минут очередь рассасывалась, но было видно, что таксисты появляясь из-за угла — видя чёрную машину — давали назад и смывались, видимо, понимая, что в этом месте сейчас манны с неба не упадет, а дядек с радио на все стоянки не хватит!
Я сочувствую. Сам, конечно, видел подобное тоже. Но в Союзе только по счётчику ездил, а чаще на маршрутках. Не припомню, чтобы заранее объявлялась цена, но я то и дело на них не рассекал. Позже, когда счётчики вообще пропали и частный извоз всё заполонил, было такое. А в середине 80-х в Москве вроде нет.
Комментарии
однако и в Мирном и в Якутске есть аэропорты... но с "малой дуги" столько бабок не снимешь, как при "небольшом крюке" через Москву...
а тенденция укрупнения чревата... большие города — большие проблемы...
— впервые сделан по безбумажной технологии (первый такой американский самолет б-2, сколько стоит — говорить не надо?)
— первый пассажирский самолет с эдс ( наибольший опыт таких систем — у окб сухого)
да, у него много иностранных агрегатов, но это потому, что российская промышленность не способна дать такие же, а без них самолет не полетит.
Кстати, он нашим считается или украинским?
а вообще печально это всё — над жителями регионов глумятся без зазрения совести: типа куда ж вы денетесь... в один прекрасный день денутся, вместе с землей и ресурсами в ней. и новые "эффективные" расскажут нам о перегибах и непродуманных решениях... хотя очевидно что все перегибы и непродуманности имеют один вектор: финансово-реквизиционный. и никогда наоборот.
так что из Тюмени в Иркутск только через Москву, да ещё с обозрением сочинских строек... иначе возмущаемся величиной цены прямого рейса... — вот, чтобы не возмущались, их и нет...
так что спроектировать мы сейчас можем всё что угодно! но не хотим и не будем: работать самим если можно купить/нанять джамшутов есть неэффективная трата ресурсов — не так ли?
Пару раз случалось возле вокзалов ночью, когда таксёр зарплату очередной жертвы выбивал, — подъезжал дядька с радио — становился возле очереди и командовал: Вам куда — туда? кому в это, это и это место? – это по-пути — Вам это будет стоить примерно столько, вам — столько, а вам — столько; ехать 5, 10, 15 мин.
Через пару минут очередь рассасывалась, но было видно, что таксисты появляясь из-за угла — видя чёрную машину — давали назад и смывались, видимо, понимая, что в этом месте сейчас манны с неба не упадет, а дядек с радио на все стоянки не хватит!
но анекдот Вы помните не правильно... от Белорусского до Ленинградского таки надо ехать...