1. Остин — классический английский родстер середины 50-х, не красивей и не уродливей остальных своих одноклассников, посмотрите на Триумф тех лет.
2. Роллс — ну знаете, если отсутствие своего чувства классики приравнивать к уродству, то да. Но скорее это уродство восприятия.
3. Эдсел — стандартный представитель своей эпохи: при отсутствии технических нововведений, американский автопром этого времени брал вычурным дизайном кузовов, которые сменялись каждый год. Вполне себе в линейке себе подобных.
4. Скорпак 1995-1999 — красивейший скорпак из всех поколений. Смелый дизайн заложил множество элементов, ставших модой на несколько последующих лет. Самым заметным — ввод в моду круглых фар.
5. Ссанг-Йонг — законченный, чистый дизайн, радует глаз. В каждой линии стремительность и плавность одновременно. Были Ссанг-Йонги и более тривиальные, но не этот.
6. Фиат — очень свежий, интересный футуристический дизайн. Даже на сегодняшний день выглядит очень свежо. Остекление салона (а значит и обеспеченная видимость) до сих пор является самым обширным из одноклассников.
7. Субару — никогда не был большим красавцем, но уж точно не уродец. Специалисты сходятся во мнении, что у Субару своя стезя в дизайне. Но также сходятся во мнении, что для Субару — это не главное.
8. Ковини — классический спорт-кар с классической же внешностью для него. Две оси спереди? Ну и что? Автор сам признаёт, что машины до сих пор производятся и задаёт вопрос, а покупаются ли. Похоже, дойти до ответа на свой вопрос не хватило сил: если такие дорогущие машины производятся, то значит это кому-то до сих ор нужно. :-)))))
Верно, каждый автомобиль, это отголосок тех времен, когда он производился. А дизайн... ну так о вкусах не спорят!, мне например из них не понравились лишь две. Альфа и Фиат, но альфа — это альфа! А у Фиата обзорность отличная.
Комментарии
Не надо на саби катить. После Авалона, Пилота и Х5 я понял, какой должен быть автомобиль.
францкзские мотивы. лавры автомбиля фантомаса — никак не дают покоя.
порш 911 — тоже вполне достойный претендент на говнодесятку.
Это все равно, что сказать:"Фиат-124 смахивает на копейку"
2. Роллс — ну знаете, если отсутствие своего чувства классики приравнивать к уродству, то да. Но скорее это уродство восприятия.
3. Эдсел — стандартный представитель своей эпохи: при отсутствии технических нововведений, американский автопром этого времени брал вычурным дизайном кузовов, которые сменялись каждый год. Вполне себе в линейке себе подобных.
4. Скорпак 1995-1999 — красивейший скорпак из всех поколений. Смелый дизайн заложил множество элементов, ставших модой на несколько последующих лет. Самым заметным — ввод в моду круглых фар.
5. Ссанг-Йонг — законченный, чистый дизайн, радует глаз. В каждой линии стремительность и плавность одновременно. Были Ссанг-Йонги и более тривиальные, но не этот.
6. Фиат — очень свежий, интересный футуристический дизайн. Даже на сегодняшний день выглядит очень свежо. Остекление салона (а значит и обеспеченная видимость) до сих пор является самым обширным из одноклассников.
7. Субару — никогда не был большим красавцем, но уж точно не уродец. Специалисты сходятся во мнении, что у Субару своя стезя в дизайне. Но также сходятся во мнении, что для Субару — это не главное.
8. Ковини — классический спорт-кар с классической же внешностью для него. Две оси спереди? Ну и что? Автор сам признаёт, что машины до сих пор производятся и задаёт вопрос, а покупаются ли. Похоже, дойти до ответа на свой вопрос не хватило сил: если такие дорогущие машины производятся, то значит это кому-то до сих ор нужно. :-)))))