-
G9 фев 13В "лихие 90-е" , точнее в их первой половине, в Питере развелось не малое количество "левых", криминальных бригад по отлову безбилетников на транспорте. Кого эти братки отлавливали, того попросту вытаскивали из транспорта, частенько при этом "слегка" избивая. Штрафовали по полной, по понятиям, т.е. находили повод отобрать немалую сумму денег у "зайца". Это, с позволения сказать "движение", создало ситуацию, когда ездить без билета стало просто безумием. И быстренько, быстренько проблема безбилетников исчезла. Правоохранители, с некоторым опозданием, "проснулись" и прекратили это безобразие. Но животный страх, который был посеян среди потенциальных безбилетников, остался. И на многие годы в городе проблема безбилетного проезда исчезла.
-
8 фев 13а я бы сделал полностью бесплатным наземный ОТ, но с удержанием у каждого работающего в мск процента от зарплаты, приехавшего в мск процент с билета (то есть билет до мск дороже) и тд-
8 фев 13тогда ОТ будет ходить быстро и удобно, заодно и всех халявщиков учтут
-
-
-
-
8 фев 13Источник, автор: Dollar
В который раз поражает публику своим нестандартным видением.
Хочешь, я выдам не менее правдоподобную версию?
До введения турникетов посадка и высадка в московском наземном транспорте осуществлялась через все двери, одновременно. Сейчас легко ругать Лужкова или Собянина, но в совке транспорт был в дефиците. Автобусы брались штурмом, при том, что выходящие еще не успевали вылезти. Остряки списывали это на особенности советского менталитета. Давка, ругань и даже драки. Интересно, застал ли автор те времена?
Но после введения турникетов посадка-высадка упорядочились, и всё сейчас, уже много-много лет, происходит цивильно.
Стоило ли ради этого вводить турникеты? Однозначно, да.-
8 фев 13пример: трамвай (пути посреди проезжей части) — очередь в переднею дверь на 7-10 минут, стоит трамвай, машины, время поездки увеличиваеца
-
M9 фев 13Трамвай давно надо срыть, это анахронизм 19 века. Нигде и никто его так не лелеят как мосгортранс и полтора крикливых блоггера в московском рунете. Стокгольм не имеет ни одного автобуса без биотоплива, у нас же долбодоводами парят мозг об экологичности трамвая. Умные европейцы давно на экологичность автобусов перешли, а трамваи только для экскурсионных дел.
-
-
9 фев 13скоростной трамвай на обособленных путях — это как лёгкое метро, гормошка из 3-4 вагонов перевозит зараз пассажиров как 3 автобуса, к тому же пробки такому трамваю не страшны.
-
-
-
M9 фев 13>Стоило ли ради этого вводить турникеты? Однозначно, да.
Тупее и не скажешь, вот оно — аж бы пукнуть в интернете, не понимая и не разбираясь. Ты б хоть статью прочитал что-ли. Скорость движ. ОТ находится в прямой зависимости от кол-ва и продолжительности остановок., это раз. Время потраченное на посадку увеличено многократно, особенно это в местах массовых скоплений, оф центры, ВУЗы. Люди по 3 минуты не могут зайти.
В советские времена, кои я помню явно лучше, скученность народа компенсировалась укороченными интервалами — вокруг и внутри станции метро Ленино в Мск, где связывались наземный ОТ, метро и электрички тысячи людей одномоментно рассасывались по разным направлениям, и никаких драк и ругани не было.
-
Сделано с
NoNaMe