А мне кажется , что тем кто сознательно в снегопад сел за руль надо сказать большое спасибо. Если бы все они пересели на общественный транспорт он просто встал бы.
Коренных (а коренными жителями считаются те, кто не менее чем в третьем поколении живёт на соответствующей территории). А коренных москвичей сейчас по статистике менее 2%.
Мля, да при чем тут «ездить на метро»? Мне в область приходится ездить из Москвы, с инструментом, с оборудованием. На автобусе теперь всё возить? Отлично. Не надо друг друга (водилам) ни в чем обвинять, поберегите нервы. В столице по неофициальным данным в рабочие дни находятся порядка 16-18 млн граждан. Надо разгружать Москву, развивать регионы. Об этом уже говорилось мильён раз. Но это невыгодно, блеать! Просто это невыгодно кому то ... Лучше запустить Глонас, придумать гавно-машину, купить самолеты и прочую #уйню. Но к примеру денег на жильё многодетным семьям — НЕТ. Собянин ничего не может сделать на своем посту, потому им руководят, «стой там — иди сюда». Я это не утверждаю, но по моему это очевидно. Если провести аналогию, то Москва напоминает тяжело больной «организм», но лечить его дорого (невыгодно), проще вколоть обезболивающее. Вот так и живем.
Есть те, у кого личный или рабочий транспорт — это именно работа.
А есть те, у кого машина — жоповоз.
К тому же "Москва — это круто" для значительной части населения. В Москве быть — это иметь возможность быть "на кончике" всего: новостей, заработка (не у всех, но многие этим и движимы), социального положения, "болотной" :) .
Да и вообще — урбанизация весьма способствует расширению городов.
"Все, кто ценит свое время, давно уже купили себе проездные и передвигаются по Москве пусть и с меньшими удобствами, но быстро и надежно." — 90% едут за пределы Москвы. Там метро не останавливается. Если же его туда прокопать, то 10 бальные пробки уже будут в самом метро...
Да, возможно, он залезал в карман города как в свой собственный (а кто из чиновников, обличённых таким уровнем власти, так не делает? покажите мне безгрешного губера), но по мне — важен результат.
Не выделенные полосы, часть из которых не работает до сих пор, хотя знаки висят. А — РЕЗУЛЬТАТ.
А результат таков, что в метро не влезешь. Не на всех станциях, конечно. Но не влезешь.
И там тоже постоянные аварии.
Москва выросла. Добавили аппендикс размером больше города.
Где программы по переселению туда предприятий и чиновников? Почему туда не едут наши депутаты? Не хотят? Почему?
Не скажу про Москву, но в регионах такое ощущение что с помощью Тындекс.пробки пытаются регулировать движение. Перед уходом посмотрел — зелено, подъехали всё стоит. Кроме как искуственным перенаправлением потоков (через неадекватное отображение цветов) объяснить никак не могу.
Комментарии
будучу местным, приятно наблюдать, как все приехавшие стоят в пробках и переписываются про ад, который создали сами.
хотя бы потому, что "приехавших" в нерезиновске минимум каждый второй.
А есть те, у кого машина — жоповоз.
К тому же "Москва — это круто" для значительной части населения. В Москве быть — это иметь возможность быть "на кончике" всего: новостей, заработка (не у всех, но многие этим и движимы), социального положения, "болотной" :) .
Да и вообще — урбанизация весьма способствует расширению городов.
Да, возможно, он залезал в карман города как в свой собственный (а кто из чиновников, обличённых таким уровнем власти, так не делает? покажите мне безгрешного губера), но по мне — важен результат.
Не выделенные полосы, часть из которых не работает до сих пор, хотя знаки висят. А — РЕЗУЛЬТАТ.
А результат таков, что в метро не влезешь. Не на всех станциях, конечно. Но не влезешь.
И там тоже постоянные аварии.
Москва выросла. Добавили аппендикс размером больше города.
Где программы по переселению туда предприятий и чиновников? Почему туда не едут наши депутаты? Не хотят? Почему?
Может в очередной раз нужно раздать звездюлей?
А собянин это может?
Кстати, яндект-навигатор иногда перестраивает маршрут, причем не самым очевидным образом, но реально оказывается быстрее.