-
-
-
-
A26 янв 13Официально средняя зарплата по стране — 24 тыр, но не все работают (дети, пенсионеры). Число работающих в стране — 70 млн., т.е. 50%, а значит и доход на душу населения надо "отполовинить" — 12 тыр, а это уже меньше 5 тонн гринов в год...
А если учесть, что реальная средняя зарплата гораздо меньше, то Россия будет не на 68 месте, а ...
-
-
-
26 янв 13Что-то не то у автора с математикой.
Численность работоспособного населения России составляет 70,9 млн. человек.
Из расчета на семью — работающие (или не работающие) муж и жена, делим на два, получаем 35 миллионов.
Авагян говорит, что купить машину может себе позволить только каждый пятый (20%), т.е. всего 7 миллионов покупателей на всю страну.
Теперь смотрим
serega.icnet.ru
Статистика продаж автомобилей в России в 2012 году
"Для российского автомобильного рынка 2012 год оказался не просто успешным, а рекордным: показатель в 2,935 млн. автомобилей превысил уровень пикового, докризисного 2008 года.
По данным Комитета автопроизводителей АЕВ в 2012 году рост составил 11%. Лучших успехов среди производителей, продавших более 30 тыс. автомобилей, добились: Audi — 44%, VW — 40% и SsangYong — 37%. Худшие результаты: Suzuki — -8%, Lada — -7% и Daewoo — -5%"
---
И это за один только год, и без учета продаж б/у машин, о которых автор сам сознается, что их продается еще больше, чем новых. Что-то не бьется ни фига.
Двадцатипроцентный "средний класс" уже давно затарился автомобилями. Теперь начали затариваться те, кто в эту счастливую двадцатку не входит.-
H26 янв 13Это у тебя проблемы с математикой. И, видимо, еще и с логикой.
Средние продажи за последние 5 лет — 2,2 млн в год. В России по последней переписи около 40 млн домохозяйств. Т.е. средняя семья может позволить себе новое авто раз в 17-18 лет.
Двадцатипроцентный класс не давно затарился, а регулярно меняет авто на более свежее, сбывая б/у по цепочке дальше. Поэтому кому-то новая машине вообще не светит никак.-
26 янв 13"Поэтому кому-то новая машине вообще не светит никак"
---
Так везде. Прикинь, даже в СССР так было. Но прикинь динамику. Да, еще совсем недавно 2,2 миллиона. А теперь почти три. В спокойном 2013 году купят еще больше, где-то 3,2 миллиона. Нищеброды, мля. Привыкли прибедняться, еще с царских времен.-
-
-
-
26 янв 13По роду работы катаюсь иногда по судам. Сначала по районнным (например, в Ковров), затем по областным судам, на кассацию и апелляцию (например, областной суд во Владимире, где пересматривается ковровское дело). И что, по вашему, я должен думать, если первое, что я вижу въезжая в провинциальный город — это пробки!? Машин реально много. И городская инфраструктура большинства городов уже не справляется с этим наплывом автомобилей.
-
26 янв 13вв тридцати крупных городах — да, впробки. а маленьких городков в стране у нас сколько? тысячи.
пробки, говоришь? я вот иду мимо стоквартирного дома, вдоль него машин — тьма наставлена! а посчитаешь — итить, пятнадцать штук. десять процентов от числа квартир в доме, а? и из них две трети лупоглазые жигули ещё советского производства. а ты мне про пробки.-
26 янв 13кстати, кабан, а я год назад ещё прикидывал, скока народа у нас машины покупают — сходи, полюбопытствуй. и ты там отметился :)
-
-
-
-
F26 янв 13вот только вы все опять о средней температуре. а если поглядеть и подумать то есть у кого на семью из трех человек по 5-7 машин, а есть и 0 и им не светит. Та же ситуевина и с жильем. Квадратных метров вон, рапортуют, сколько строят, а получают и в состоянии купить, а у кого-то 0 и тоже не светит.
-
-
-
-
-
-
-
H26 янв 13вот только не надо про СССР и забитую Москву, ладно?
Мы же про сейчас и про Россию?
И не надо за 2013 гоп говорить.
Когда купят больше 3, тогда и отрапортуешь. А пока можно считать, что добрали то, что отложили в 2009-2010 из-за кризиса.
И насчет нищебродов. Не нищеброды. Но судя по 25 первым позициям — люди очень небогаты. Крепко окупировавише последние несколько лет пъедестал ВАЗы, примкнувшие к ним логан, лачетти, нексия, матиз, круз, поло, фокус. Охренеть какой премиум-сегмент.
-
-
-
-
-
-
-
Y26 янв 13Смотря где и как живешь. Если ограничивать свою жизнь графиком работа-дом-работа, то да , многим не нужна. Если же выбиваться из этого графика, то для любых целей — от поездок по магазинам за тяжелыми или большими покупками или на дачу, до поездок в другие регионы с целью туризма — то нужна.
-
-
Сделано с
NoNaMe