сегодня посмотрел Вашу публикацию — дело хорошее и нужное.
Но должен сказать, что Вы публикуете фотографию "Русский корпус во Франции. 1916 г." из альбома "Русский Экспедиционный Корпус во Франции и в Салониках, 1916-1918" — авторы Андрей Корляков и Жерар Горохов, ИМКА-ПРЕСС, ПАРИЖ — 2003.
Я предлагаю пересмотреть Вашу политику публикаций фотографий и спрашивать разрешение, а при его получении, под фотографией необходимо писать.
Архив Жана Бурдаша (Франция) из альбома "Русский Экспедиционный Корпус во Франции и в Салониках, 1916-1918" — авторы Андрей Корляков и Жерар Горохов, ИМКА-ПРЕСС, ПАРИЖ — 2003.
Прошу Вас исправить ошибку! Надеюсь на Ваше понимание проблемы.
В альбоме на странице 240 для этой фотографии был опубликован следующий комментарий: "348. Для связи русским войскам выделили несколько мотоциклов. Тот, что мы видим на этом снимке, принадлежит, однако, бельгийским войскам. В коляске сидит бельгийский солдат."
То, что "правительство" царской рашки закупало за народное золото, хлеб и кровь (при всеобщей и ужасающей нищите населения...) — импортную дорогущую технику, это прекрасно вяжется с отсталостью и с местом "россиикотооруюмыпотеряли" в мировом рейтинге...
Кстати, — это же самое только прекрасно иллюстрирует то, что проискходит сегодня в "вашей раше" — "министерство обороны" закупает импортную технику, — уничтожая собственное призводство! Аналогии не находите...?!
Да... Дружище...! Именно это и есть доказательство гнилоты и царской, и "демркратической" России и ее воровской продажной власти!
Во-первых, мотоциклы далеко не у простого люда. Во-вторых, они не отечественного производства. В-третьих, может этих мотоциклов-то на всю Россию было раз-два и обчёлся.
К слову, я не педалирую этой самой фразы "отсталая царская Россия". Она была вполне себе развита силами угнетаемого рабочего класса и крестьянства.
Браво...! Я так и знал, что ТЫ именно это и напишешь!!!
Молодца...
Только маленькая оговорка...
При "кровопийце-Сталине" — на деньги и хлеб "убитого крестьянства" — строились собственные заводы, где было налажено МАССОВОЕ производство этих самых мотоциклов! Да... Сначала (вплоть до 1941 г.) — практически все мотоциклы шли на нужды армии и государства. Но после ВОВ -на тех же самых (и новых...) заводах было развернуто массовое производство мотоциклов именно для населения! И практически в каждой Советской семье был мотоцикл. Особенно — это как раз касалось сельской местности! Мотоциклы покупали подросшим сыновьям — "за игрушку"... Т.е. — чтобы катались... Так что не гадо трепа про убогость "совка"...!
И царевой, и тем более, — "вашей рашке" — до СССР рости и рости...!
Про выкуп зерна у крестьян — это вы откуда взяли? Времена не попутали случаем? Случаем не советсткие заготконторы имели в виду? А быть может вам привести пример с нынешними семьями, в ряде которых на завтрак, обед и ужин картофельные очистки?
Ух ты...!!! "...Их было реально много. Мотоцикл могли себе позволить не только инженер или чиновник, но и рабочий." Вот это, воистинну — БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ...! (как и называется док нашей кряквы...)
1. Цена самого массового, производимого в России (на тот момент...) мотоцикла "Дукс" — составляла 450 рублей! Интересно, — какой рабочий мог себе "позволить" такой транспорт?! Что-то на фотографиях "рабочими" и не пахнет! Все, в основном, — "силовые структуры"... Кстати, — аналогию не прослеживаете?! При "хорошем" Санта-Клаусе 2-м — Россия закупала для своей армии импортные мотоциклы (хотя, в принципе, — вполне могла производить массово свои...!). А зачем...?! А затем, ребятушки... — что и в то "благодатное" время существовали такие родственные понятия как "откат" и "коррупция"...! Заметим, однако... — с приходом к власти большевиков — в СССР резко и сразу началось развиваться собственное и массовое производство мотоциклов (и не только их...). Да! Пусть и по забугорным "лицензиям" и по импортным аналогам... Но, простите — а где этих "аналогов" не было?! родина мотоцикла — Германия... Вот у нее и взяли лучшее... Заметим и другое: После т.н. "распада" СССР и прихода к власти "демократов" — в России ( и в СНГ тоже) — производство мотоциклов упало. По сравнению с СССР — практически до "ноля"... А что там у нас с Армией...?! А! Ну да... Не знаю, как там насчет мотоциклов... Но вот "Рыси" и "Кентавры" — по странной аналогии "решено" закупать за рубежом... интересно, однако... — с чего бы?! :-)))
2. Автор опять "стыдливо" умолчал про то, — СКОЛЬКО же всего было произведено мотоциклов в "россиикоторуюмыпотеряли"... А ведь информации этой — полно...! Например, все тех же мотоциклов "Дукс" 9самых массовых в царской рашке) — было ВСЕГО изготовлено с 1909 — по 1915 гг. ажно почти 600 штук...!!!
Вау...! Я в шоке от этой цифры...!!! За ШЕСТЬ лет — 600 штук...!!! или — сто штук в год! Вот это размах...! вот это — настоящий прогресс и настоящий "прорыв в экономике"...! (типа, — как сегодня...)!
Интересно все же — если один завод делал 100 мотоциклов в год.., а таких заводов было максимум, — два... — сколько мотоциклов купили себе рабочие...?! :-)))
И еще... Я не буду тут приводить Советскую статистику производства мотоциклов (ее можно погуглить и без труда найти...) Разница с царевой рашкой (как и с "демократической" рашкой — на порядки...)
Но вот то, что кряква написала в самом начале статьи — полный бред...! Дело все в том, что мотоцикл изначально сделать технически сложнее, — чем автомобиль! Любой мало-мальски грамотный инженер или нормальный историк скажет — первичным было развитие именно АВТОТРАНСПОРТА... А мотоциклы — уже потом... А то, что в царской России "их было много" и в основном — импортных моделей, — может означать только одно: УЖАСАЮЩИЙ уровень коррупции государственной власти! Впрочем, — как и сегодня...
Что он делал не так? Наверное, работал не там, где остальные рабочие. Потогонная система в заводах России заставляла работать и получать, как китайцу ныне. 16 часов в сутки за 200 баксов в месяц...
Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный. Рабочий объем – 433 см3. диаметр цилиндра – 82 мм. Ход поршня – 82 мм. Мощность – 1,75 л.с. Зажигание – батарейное. Длина – 1900 мм. База – 1260 мм. Высота по седлу – 970 мм. Ширина по рулю – 550 мм. Вес – 52 кг. Трансмиссия – клиноременная. Скорость – 35 км/ч. Цена – 400 рублей.
Комментарии
сегодня посмотрел Вашу публикацию — дело хорошее и нужное.
Но должен сказать, что Вы публикуете фотографию "Русский корпус во Франции. 1916 г." из альбома "Русский Экспедиционный Корпус во Франции и в Салониках, 1916-1918" — авторы Андрей Корляков и Жерар Горохов, ИМКА-ПРЕСС, ПАРИЖ — 2003.
Я предлагаю пересмотреть Вашу политику публикаций фотографий и спрашивать разрешение, а при его получении, под фотографией необходимо писать.
Архив Жана Бурдаша (Франция) из альбома "Русский Экспедиционный Корпус во Франции и в Салониках, 1916-1918" — авторы Андрей Корляков и Жерар Горохов, ИМКА-ПРЕСС, ПАРИЖ — 2003.
Прошу Вас исправить ошибку! Надеюсь на Ваше понимание проблемы.
Вот ссылка на этот альбом на моем сайте emigrationrusse.com
В альбоме на странице 240 для этой фотографии был опубликован следующий комментарий: "348. Для связи русским войскам выделили несколько мотоциклов. Тот, что мы видим на этом снимке, принадлежит, однако, бельгийским войскам. В коляске сидит бельгийский солдат."
Андрей Корляков
Кстати, — это же самое только прекрасно иллюстрирует то, что проискходит сегодня в "вашей раше" — "министерство обороны" закупает импортную технику, — уничтожая собственное призводство! Аналогии не находите...?!
Да... Дружище...! Именно это и есть доказательство гнилоты и царской, и "демркратической" России и ее воровской продажной власти!
К слову, я не педалирую этой самой фразы "отсталая царская Россия". Она была вполне себе развита силами угнетаемого рабочего класса и крестьянства.
Молодца...
Только маленькая оговорка...
При "кровопийце-Сталине" — на деньги и хлеб "убитого крестьянства" — строились собственные заводы, где было налажено МАССОВОЕ производство этих самых мотоциклов! Да... Сначала (вплоть до 1941 г.) — практически все мотоциклы шли на нужды армии и государства. Но после ВОВ -на тех же самых (и новых...) заводах было развернуто массовое производство мотоциклов именно для населения! И практически в каждой Советской семье был мотоцикл. Особенно — это как раз касалось сельской местности! Мотоциклы покупали подросшим сыновьям — "за игрушку"... Т.е. — чтобы катались... Так что не гадо трепа про убогость "совка"...!
И царевой, и тем более, — "вашей рашке" — до СССР рости и рости...!
1. Цена самого массового, производимого в России (на тот момент...) мотоцикла "Дукс" — составляла 450 рублей! Интересно, — какой рабочий мог себе "позволить" такой транспорт?! Что-то на фотографиях "рабочими" и не пахнет! Все, в основном, — "силовые структуры"... Кстати, — аналогию не прослеживаете?! При "хорошем" Санта-Клаусе 2-м — Россия закупала для своей армии импортные мотоциклы (хотя, в принципе, — вполне могла производить массово свои...!). А зачем...?! А затем, ребятушки... — что и в то "благодатное" время существовали такие родственные понятия как "откат" и "коррупция"...! Заметим, однако... — с приходом к власти большевиков — в СССР резко и сразу началось развиваться собственное и массовое производство мотоциклов (и не только их...). Да! Пусть и по забугорным "лицензиям" и по импортным аналогам... Но, простите — а где этих "аналогов" не было?! родина мотоцикла — Германия... Вот у нее и взяли лучшее... Заметим и другое: После т.н. "распада" СССР и прихода к власти "демократов" — в России ( и в СНГ тоже) — производство мотоциклов упало. По сравнению с СССР — практически до "ноля"... А что там у нас с Армией...?! А! Ну да... Не знаю, как там насчет мотоциклов... Но вот "Рыси" и "Кентавры" — по странной аналогии "решено" закупать за рубежом... интересно, однако... — с чего бы?! :-)))
2. Автор опять "стыдливо" умолчал про то, — СКОЛЬКО же всего было произведено мотоциклов в "россиикоторуюмыпотеряли"... А ведь информации этой — полно...! Например, все тех же мотоциклов "Дукс" 9самых массовых в царской рашке) — было ВСЕГО изготовлено с 1909 — по 1915 гг. ажно почти 600 штук...!!!
Вау...! Я в шоке от этой цифры...!!! За ШЕСТЬ лет — 600 штук...!!! или — сто штук в год! Вот это размах...! вот это — настоящий прогресс и настоящий "прорыв в экономике"...! (типа, — как сегодня...)!
Интересно все же — если один завод делал 100 мотоциклов в год.., а таких заводов было максимум, — два... — сколько мотоциклов купили себе рабочие...?! :-)))
И еще... Я не буду тут приводить Советскую статистику производства мотоциклов (ее можно погуглить и без труда найти...) Разница с царевой рашкой (как и с "демократической" рашкой — на порядки...)
Но вот то, что кряква написала в самом начале статьи — полный бред...! Дело все в том, что мотоцикл изначально сделать технически сложнее, — чем автомобиль! Любой мало-мальски грамотный инженер или нормальный историк скажет — первичным было развитие именно АВТОТРАНСПОРТА... А мотоциклы — уже потом... А то, что в царской России "их было много" и в основном — импортных моделей, — может означать только одно: УЖАСАЮЩИЙ уровень коррупции государственной власти! Впрочем, — как и сегодня...
Слив... слив... слив...!
Имеются семейные фото. Что он делал не так?
Фото "прадедушки"-рабочего на мотоцикле — в студию...!
А иначе... — опять "утиные истории" с селигерских берегов...
Я не собираюсь вас убеждать. Тем паче это невозможно.
Но на тему лексики — последнее предупреждение — или будете ваять 013.
А семейные фото выложу всенепременно.
А так зарплата 75р была, не самая высокая кстати.
Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный. Рабочий объем – 433 см3. диаметр цилиндра – 82 мм. Ход поршня – 82 мм. Мощность – 1,75 л.с. Зажигание – батарейное. Длина – 1900 мм. База – 1260 мм. Высота по седлу – 970 мм. Ширина по рулю – 550 мм. Вес – 52 кг. Трансмиссия – клиноременная. Скорость – 35 км/ч. Цена – 400 рублей.
opoccuu.com