Это если бы вы у себя в квартире ее поставили — то стоила бы даже меньше 40 тыс. А так — на улице (всепогодная, температуры -50..+60), не обслуживаемая (попробуйте по тыщам этих стрелок пройтись, если заклинит), промышленное исполнение (пределы прочности и износа — повыше бытовухи в разы) и срок эксплуатации — не меньше 30 лет. В итоге — раз в 10 больше чем бытовой прибор.
Электромобилем сегодня никого не удивишь. Но то, что показали нам в лаборатории Московского автодорожного института, не укладывалось в воображении. Представьте тележку на колесиках с детские санки, внизу ее разместилась маленькая коробочка с мыльницу, а сверху допотопный осциллограф килограммов на 70. Щелкнул тумблер, и ... тележка плавно покатила. То, что она движется на электрической тяге, понятно. Но где же аккумулятор!
Как?! Мы привыкли, что основную массу в такого рода транспортных средствах (до 40%) занимают аккумуляторы. А тут — коробочка!
— Только! это не обычный аккумулятор, — говорит Хортов.- А конденсатор. К тому же на несколько порядков более емкий чем можно встретить в продаже.
Так что же, проблема электромобиля разрешена?
— Не торопитесь, — охладил нас Хортов.- Мы как раз ею и занимаемся. А тележка — всего лишь демонстрационная модель.
... Мысль о замене аккумулятора на электромобилях конденсатором пришла к Хортову несколько лет назад. Логика ее вполне ясна. Конденсатор способен мгновенно заряжаться электричеством и тем самым дает сто очков вперед другим накопителям электроэнергии. Вот только обычный электролитический, о котором знают и наши читатели, для таких целей не годится. Уж очень мала его ёмкость.
Заметил, что в Цюрихе кроме троллейбусов других машин вообще нет. В Задрюпинске и то поток авто более мощный. Если такой "троль" пустить в Москву — 10 баллов обеспечено на всех дорогах (я про пробки).
Отличный транспорт, особенно современные модели троллейбуса понравились — комфортно,тепло,инет,ТВ,информационные таблички все отлично сделано. Вот только почему то в этой стране где получают огромное количество электричества в том числе с помощью ГЭС она дорогая. И электро транспорт становиться дорогим. Хотя везде он самый дешевый.
Трамвай и троллебус это оочень дорогое удовольствие, их причтно эксплуатировать, если не заниматься инфраструктурой, а вот если обслуживать провода и рельсы, то выясняется что это очень сложно и дорого, что гемороя зачастую получается много больше, чем пользы, крикунам это не понять, главное поорать.
Похоже, что он просто по инерции под горку спустился и делов то. У нас так часто водилы троллей делали раньше в местах, где можно спуститься быстро под крутую горку. Чтоб штанги не слетали имхо.
Как сообщается, 20 декабря Ассанж обратился к своим сторонникам с балкона эквадорского посольства в Лондоне, отмечая таким образом свое полугодовое нахождение в стенах дипмиссии. Основатель WikiLeaks заявил, что в течение 2013 года портал выложит в открытый доступ более миллиона закрытых документов, которые в настоящее время готовятся к публикации.
Комментарии
Я понимаю, вопрос глупый, но откуда такие бешеные цены?!!!
Ладно бы 40 000, ну 60 000
Я не спец, возможно я не прав?
Ионикс. Поедем на... конденсаторе!
Электромобилем сегодня никого не удивишь. Но то, что показали нам в лаборатории Московского автодорожного института, не укладывалось в воображении. Представьте тележку на колесиках с детские санки, внизу ее разместилась маленькая коробочка с мыльницу, а сверху допотопный осциллограф килограммов на 70. Щелкнул тумблер, и ... тележка плавно покатила. То, что она движется на электрической тяге, понятно. Но где же аккумулятор!
Довольный произведенным эффектом, В.П. Хортов пояснил:
— А в этой коробочке!
Как?! Мы привыкли, что основную массу в такого рода транспортных средствах (до 40%) занимают аккумуляторы. А тут — коробочка!
— Только! это не обычный аккумулятор, — говорит Хортов.- А конденсатор. К тому же на несколько порядков более емкий чем можно встретить в продаже.
Так что же, проблема электромобиля разрешена?
— Не торопитесь, — охладил нас Хортов.- Мы как раз ею и занимаемся. А тележка — всего лишь демонстрационная модель.
... Мысль о замене аккумулятора на электромобилях конденсатором пришла к Хортову несколько лет назад. Логика ее вполне ясна. Конденсатор способен мгновенно заряжаться электричеством и тем самым дает сто очков вперед другим накопителям электроэнергии. Вот только обычный электролитический, о котором знают и наши читатели, для таких целей не годится. Уж очень мала его ёмкость.
LINK
LINK на журнал
Ионикс. Поедем на... конденсаторе! юный техник
Ведь можно же и на обычных грузовиках руду возить.
WikiLeaks опубликует миллион новых документов
Как сообщается, 20 декабря Ассанж обратился к своим сторонникам с балкона эквадорского посольства в Лондоне, отмечая таким образом свое полугодовое нахождение в стенах дипмиссии. Основатель WikiLeaks заявил, что в течение 2013 года портал выложит в открытый доступ более миллиона закрытых документов, которые в настоящее время готовятся к публикации.
LINK