Всё правильно и логично. Про цепи, однако, не совсем согласен.
Они обязательно должны быть в наличии у каждого тягача. Как огнетушитель и аптечка. Не для того, чтобы постоянно быть надетыми, а именно для хреновых участков дороги, где не почистили или настроили горок. Остановился — одел — проехал — снял.
Будь у всех фур цепи с собой, трасса бы не стояла.
Противоречивое мнение у меня о дальнобойщиках. С одной стороны, все хорошо говорят, правильно, опытно, но вот какого хера спрашивается они лезут в левые ряды на МКАДе когда ясно что в такую погоду с таким грузом они встанут, как те коллеги которые встали перед ним. О чем думает, тот пятый дальнобойщик, когда пытается пролезть на горочку когда с права уже стоят четыре "друга" и блокирует весь МКАД.
Цепи вредят дороге? Да и поэтому их не брать? А в чем проблема положить цепь в запаску и если видишь что передние встали и дорога покрыта снегом, одень цепи и объехай. Долго? Да долго, когда 6 часов стоишь за такими и к ним даже спасительный трактор не может подъехать.
Также, можно долго объяснять что дальнобойщик, из конструкционных причин не видит легковушку слева. И поэтому вас причесывает дальнобойщик когда идет на опережение в левый ряд. Давно уже есть решение, дополнительные зеркала. Но ведь так не хочется заворачиваться ставить еще зеркала и смотреть в них.
И еще я по своему классу АВТОЛЮБИТЕЛЬ, а он ПРОФЕССИОНАЛ, он на работе, а я нет. Так вот если бы я так делал свою работу, я бы давно из автолюбителя стал бы пешеходом, по финансовым причинам.
А что касается РЖД, да ПИДАРАСЫ они. Когда контейнер было из Ярика дешевле в Ебург на машине отвезти, в 2 раза. Видете ли мы внутри поставили электроблоки и модифицировали контейнер. Хотя изначально задача заказчиком стояла так: стандартный морской контейнер и оболочка его не модифицируется для того что бы его перевозить любым способом.
Вот в этом то и проблема, когда не понимаешь разнице между профессионалом и любителем. Между временем когда ты на работе и дома.
Так вот он на работе, а на работе он все время думает как сделать свою работу хорошо. Это его основное занятие и он старается сделать его ПРОФЕССИОНАЛЬНО, а не на любительском уровне.
Когда он стоит на МКАДе во время заноса он стоит на работе, хотя и теряет бабки. Это его работа это естественные риски, которые должны быть заложены в общую статистику его работы. Для этого в его машине сделаны условия, автономная система подогрева, спальное место. Ну и то что он собой взял в дорогу что бы быть автономным.
А я в этот момент еду с работы домой и возможно думаю о том как доехать до заправики. Вставая с ним в пробку на 6 часом для меня может быть риском. Так как у меня нет автономной системы, а машина жрет бензин на обогрев салона. А он может тупо лечь спать.
Я нисколько не защищаю долбоебов. Мне прошлым летом довелось в два часа ночи три часа простоять в пробке на МКАДе, потому что один урод въехал в машину дорожной службы. Соответственно и фуры и легковухи шведской свиньей пошли на штурм одной единственной свободной полосы… Просто и на жизненной и на асфальтной нужно думать не только о себе… Нужно выполнять свою работу, не мешая другим. Таксисты тоже себя ведут на дороге не лучшим образом, не взирая на их профессионализм:-))
Согласен полностью, вроде профи, а на МКАД занимают все полосы, они действительно на работе, и многие в Москве бывают раз в пол года, а я езжу каждый день.
2) Остальным грузовикам — зимнюю резину (позавчера наблюдал картину маслом, когда на ровном перекрёстке застрял камаз порожняком пока трактор над ним не сжалился, хотя дорога была вполне проходимая — в пределах терпимого)
Меня больше раздражает не вопрос резины и затора, а та лож которой кормят с ЦТ (центрального ТВ) народ. И более того они ж не посвоей воли эту лож распространяют — все указания идут сверху. А ЕЩЁ НАМ ВПАРИВАЮТ ЧТО У НАС СВОБОДНЫЕ СМИ.
Свободные СМИ :))))))))))) Это толстый баян ТВ. Пиз...ть не снег убирать, тут работать нужно. В Москве в субботу третье транспортное, нет бы снег вывозить, а зачем, на середину дороги нагребём, а там и само растает. Все лужка ругали, но снег худо бедно убирали. Пришел новый, мудак, такого я уже много лет не видел, чёрные сугробы вдоль звенигородки это что то.
Каждый умён в своей области. Дальнобойщик — в грузовой резине и сложностях на дороге. Депутат хороший специалист в анальных смазках и в сортах чужих задниц, кои он вылизывает, чтобы не потерять квалификацию.
Комментарии
Они обязательно должны быть в наличии у каждого тягача. Как огнетушитель и аптечка. Не для того, чтобы постоянно быть надетыми, а именно для хреновых участков дороги, где не почистили или настроили горок. Остановился — одел — проехал — снял.
Будь у всех фур цепи с собой, трасса бы не стояла.
Ладно, если пройдет одна фура на цепях, а если такая колонна, как на М10? Это похлеще танковой колонны будет.
Цепи вредят дороге? Да и поэтому их не брать? А в чем проблема положить цепь в запаску и если видишь что передние встали и дорога покрыта снегом, одень цепи и объехай. Долго? Да долго, когда 6 часов стоишь за такими и к ним даже спасительный трактор не может подъехать.
Также, можно долго объяснять что дальнобойщик, из конструкционных причин не видит легковушку слева. И поэтому вас причесывает дальнобойщик когда идет на опережение в левый ряд. Давно уже есть решение, дополнительные зеркала. Но ведь так не хочется заворачиваться ставить еще зеркала и смотреть в них.
И еще я по своему классу АВТОЛЮБИТЕЛЬ, а он ПРОФЕССИОНАЛ, он на работе, а я нет. Так вот если бы я так делал свою работу, я бы давно из автолюбителя стал бы пешеходом, по финансовым причинам.
А что касается РЖД, да ПИДАРАСЫ они. Когда контейнер было из Ярика дешевле в Ебург на машине отвезти, в 2 раза. Видете ли мы внутри поставили электроблоки и модифицировали контейнер. Хотя изначально задача заказчиком стояла так: стандартный морской контейнер и оболочка его не модифицируется для того что бы его перевозить любым способом.
Так вот он на работе, а на работе он все время думает как сделать свою работу хорошо. Это его основное занятие и он старается сделать его ПРОФЕССИОНАЛЬНО, а не на любительском уровне.
Когда он стоит на МКАДе во время заноса он стоит на работе, хотя и теряет бабки. Это его работа это естественные риски, которые должны быть заложены в общую статистику его работы. Для этого в его машине сделаны условия, автономная система подогрева, спальное место. Ну и то что он собой взял в дорогу что бы быть автономным.
А я в этот момент еду с работы домой и возможно думаю о том как доехать до заправики. Вставая с ним в пробку на 6 часом для меня может быть риском. Так как у меня нет автономной системы, а машина жрет бензин на обогрев салона. А он может тупо лечь спать.
1) Дальнобойщикам запретить занимать левую полосу.
2) Остальным грузовикам — зимнюю резину (позавчера наблюдал картину маслом, когда на ровном перекрёстке застрял камаз порожняком пока трактор над ним не сжалился, хотя дорога была вполне проходимая — в пределах терпимого)
так а кто смотрит за выполнением?:))
…и дорогу нужно содержать в надлежащем состоянии:-)) а кто выполняет?
А кушать хочется всегда и свежие .
Немец на выставке рассматривает уазик
Мда что только Русские не придумают лиш бы дороги не строить..
Практика неоднократно показывает обратное.
Вот и премьер тоже это неоднократно показывает — в данном случае, что он не умнее простого дальнобоя.
Им кажется, что если при должности то любое их речевое излияние единственно верное и правильное...тупыыые!