"По его словам, причина транспортного коллапса — в неэффективной работе дорожных служб..." — причина транспортного коллапса в полном бардаке, в который погрузилась страна при президенте и премьере занятыми только набиванием собственных карманов, да запугиванием населения собственной страны.
"Особо умным" поясняю, что "зимняя резина" для фур означает использование противогололедных антипробуксовочных цепей", — написал Рогозин на своей странице в Facebook, комментируя публикацию газеты ВЗГЛЯД.
Особо умный Рогозин уже не первый раз громко пукает невпопад. Уж год минул, как был пожар на АПЛ Екатеринбург и г-н Рогозин обещал что за пару месяцев всё исправят...
А этот ИДИОТ знает, что двигаться на этих цепях можно со скоростью не более 10!!! Км/ч, только по снегу и льду(ибо об асфальт они очень быстро истираются) и каждые 200-500м подтягивать их, для чего нужно остановиться! ТУпость чинуш не знает предела. Эти цепи используют в горах на заснеженных участках и в особо тяжёлых ситуациях.
;-) А как без этого? А на снег и мороз ещё все неудачники-завоеватели в России списывали — и мороз не тот, и снег не такой, а сякой. Вечная отмазка — "А у нас климат плохой". Видно пока не надоела и действует.
:-) На эти "грабли" всегда всё списываем. :-)))))))) А у шведов, датчан, финнов, норвежцев и прочих друзей по климату всё нормалёк. Интересно с чего, или снег и мороз у них не той системы что у нас? ;-)
Не зря в CCCР основная масса грузоперевозок припадала на железнодорожный транспорт, а автотранспорту отводилась роль вспомогательной доставки по месту.
На таких территориях как у нас просто не возможно и не эффективно поддерживать нормальную работу двух наземных транспортных отраслей.
Ну в этом и суть экономиста. Он должен быть в курсе технологий использованых в его сфере деятельности, без понимания технологий(поверхностного), он скрее навредит.
Шипованной резины для грузовиков и автобусов действительно нет, а вот зимней полно. Отличается она глубиной, рисунком протектора и составом резины. Для тех, кто не в курсе — интернет в помощь. Можно ещё на грузовой шиномонтаж заехать посмотреть своими глазами.
Естественно одними шинами проблему не решить. В первую очередь нужно дорогами заниматься. Делать их шире, следить за качеством, строить объезды там где их нет, дорожные службы комплектовать техникой и т.п.
Кроме того есть ещё одна проблема. Сложилась ситуация, когда грузы из Китая дешевле доставить по морю до Финляндии, перегрузить на фуры, доставить до таможенного терминала в Москве или области и только после этого везти на тех же фурах в Питер. И таких грузов довольно много.
Народ,а октябрьская железная дорога ещё работает?Может стоит обратить внимание?Т.К.на автомобильные дороги зимой без гусеничного тягача на жёсткой сцепке лучше не соваться.Нет дорог в России,есть направления!p.s.Спасибо кровавому Николашке 2 за железную дорогу!!!
Комментарии
На таких территориях как у нас просто не возможно и не эффективно поддерживать нормальную работу двух наземных транспортных отраслей.
Естественно одними шинами проблему не решить. В первую очередь нужно дорогами заниматься. Делать их шире, следить за качеством, строить объезды там где их нет, дорожные службы комплектовать техникой и т.п.
Кроме того есть ещё одна проблема. Сложилась ситуация, когда грузы из Китая дешевле доставить по морю до Финляндии, перегрузить на фуры, доставить до таможенного терминала в Москве или области и только после этого везти на тех же фурах в Питер. И таких грузов довольно много.