для наземного перехода, должен быть выделен большой участок земли. во многих городах тротуар уже, чем необходимо для оборудования перехода. а если приплюсовать ещё необходимость дорожки для обхода лестницы... под землю тоже не залезть, не знаю как в москве на окраинах, но любой центр города с жителями от 300к нафарширован подземными коммуникациями очень плотно.
поэтому — всем необходимо учиться телепортироваться.
хорошо когда есть варианты. но наземные зебра ВСЕГДА и ВЕЗДЕ должны быть со светофорами. и конечно же дисциплина. мудак тот кто не пропкстит двуногого на зебре, но и смертник тот кто кидается под колеса в неположенном месте. банально, но проблема в том, что в этой стране никто о людях не думает кроме самих людей. отсюда проблемы и не только на дорогах.
Видео бредятина наиполнейшая. Во-первых, на разных переходах время ожидания и перехода разное. Во-вторых, автор пробежал по подземке, теперь пусть сядет в коляску, возьмёт ребёнка, или возьмёт в руки палку и предствавит как передвигается пожилой человек, учтёт отсутствие пандусов на некоторых переходах, учтёт загрязнённость и обледенение в зимнее время.
Вообще, для каждого участка свой тип переходов предусмотрен, оснащать только нормально надо, а не "осваивать ср-ва".
В Петербурге недели 2 назад в моем районе сделали двухцветные пешеходные переходы( полоса красная, полоса белая и т.д.). Через 2 недели от красных полос почти ничего не осталось, процентов 90 стерлось. В конце 3-ей недели и белые линии истерлись процентов на 50%. Хочется очень сильно выругаться матом и засадить в тюрягу лет на 5 ту мразь, которая распилила деньги, и вместо нормальной краски купила хз что — детскую гуашь для школы, наверное.
Комментарии
поэтому — всем необходимо учиться телепортироваться.
Вообще, для каждого участка свой тип переходов предусмотрен, оснащать только нормально надо, а не "осваивать ср-ва".