Я на нём обожал ездить. Больше, чем на "Икарусе". На "Икарусе" скучно. Из веселья — только круг поворотный.
А тут — весь автобус, как круг.
Свёклу по осени ездили убирать, нам таких телег подгонят, мы — на заднюю площадку, и как давай его раскачивать! Как тачки у репперов, так у нас прыгал этот автобус.
Медленный в гору был, как... звиздец. Потому что автомат там был — катастрофа.
Кстати, люди на этой телеге получали меньше денег, чем на "Икарусе". Потому что тут считалось водителю комфортнее — передачу не нужно переключать. Клянусь коровой, я в МАДИ учился, сам видел пособия, разрабатываемые для автокомбинатов, в которых это было русским по белому написано.
А на поле он выезжал?! Это ж вилы! Враскачечку его... Так вот школьники выталкивали АВТОБУС с русского поля. А в русском поле немецкие танки оставляли гусеницы... ))
Вонюч был этот автобус. Не даром его прозвали "газовой камерой".
Но было в нём что-то такое живое. Уютное. Как батон хлеба за 25 копеек.
"Львоские"ещё были... Но они были не удобные. Дубовая механика. Укачивало в них не на шутку. Задние сиденья на кочках прыгали ТАК, что люди там об потолок бились. Но за счёт механики он проходимее, конечно.
Поэтому, по городам ездили Лиазы, а по сёлам всяким — Львовские.
Фуфло! Моё воспоминание сразу даёт мне тошнотворную отрыжку. Хорошо сейчас по улицам ездят Мерсы.... короче не припоминается мне, но даже икарусов нет. Потолок высокий, за что руками цепляться, когда нет свободных мест видимо-невидимо и не только штанги или висячие ручки. Зимой тепло, Некоторые водилы впендюривают туда DVD Плеер и сиди себе и синематограф смотри. Двери не имеют такую цеплялку для рук, что посередине прохода стоит и мешает. Ручки плоские в дверных нишах и пропускная способность увеличивается. Даже если нет никого можно ровно посередине дверного проёма заскочить. А, вот, в ЛИазе мне пару раз тестикулами к этой долбаной ручке прижимали. Хвала Богу, что их в утиль сдали. Никаких романтических или просто приятных впечатлений нет. Вы бы ещё ПАЗ описали. Вот там я один раз, на заднем сиденье, когда бас, хлопнувшись об хорошую кочку я реально чуть себе шею о крышу не сломал. Когда был в маленький, ну, скажем, в пятилетнем возрасте — мама мне всегда пару-тройку плотных бумажных пакетов в дорогу брала: рвало от выхлопа (движок-то внутри кабины располагался) и от плохой дороги ПАЗик штормило на все пять баллов.
Специально, когда малой был и дорога не очень, вставал на заднюю площадку. Когда ноги отрываются от пола — это ж восторг! До сих пор кратковременное чувство полета-невесомости помню) Одним словом бесплатный аттракцион.
Надпись "Таре 410 лет" имеет 2-ой смысл. Повеселило. А так автобус был не ахти — то жарко, то холодно, вонь в салоне и на подъеме еле тянул в отличие от ЛАЗа (Львовского), у которого была механическая КПП. Но в ЛАЗе летом на заднем сиденье можно было напрочь свариться (движок сзади располагался).
Прокатиться бы по Питеру по старому маршруту на таком!!! Как на них интересно в детстве было ездить. Автобус обладает своими особыми непередаваемыми ощущениями, сейчас даже сравнить не с чем.
У друга отец на таком работал. Особенно вспоминается связка водитель-автобус. Сейчас едешь, как буд-то и водителя то нету, его как бы не заметно, а тогда целое представление: переполненные автобусы, плохо закрывающиеся двери, крены в поворотах, в общем на водителей смотрели как на "вожатого".
Ага, а еще прикольно на колдобинах подбрасывало. В детстве преставлял себя в самолете. А еще прикольно было занять место за ограждением возле задних дверей и ехать как на брусьях, поджав ноги. Это уже когда постарше были.
у нас такие ездили пока не сгнили ) на задней площадке корпус уже отходить от пола стал и, когда на поворотах его перекашивало, в дыры был виден асфальт ) экстрим полный )
Комментарии
Классный автобус.
Я на нём обожал ездить. Больше, чем на "Икарусе". На "Икарусе" скучно. Из веселья — только круг поворотный.
А тут — весь автобус, как круг.
Свёклу по осени ездили убирать, нам таких телег подгонят, мы — на заднюю площадку, и как давай его раскачивать! Как тачки у репперов, так у нас прыгал этот автобус.
Медленный в гору был, как... звиздец. Потому что автомат там был — катастрофа.
Кстати, люди на этой телеге получали меньше денег, чем на "Икарусе". Потому что тут считалось водителю комфортнее — передачу не нужно переключать. Клянусь коровой, я в МАДИ учился, сам видел пособия, разрабатываемые для автокомбинатов, в которых это было русским по белому написано.
А на поле он выезжал?! Это ж вилы! Враскачечку его... Так вот школьники выталкивали АВТОБУС с русского поля. А в русском поле немецкие танки оставляли гусеницы... ))
Вонюч был этот автобус. Не даром его прозвали "газовой камерой".
Но было в нём что-то такое живое. Уютное. Как батон хлеба за 25 копеек.
"Львоские"ещё были... Но они были не удобные. Дубовая механика. Укачивало в них не на шутку. Задние сиденья на кочках прыгали ТАК, что люди там об потолок бились. Но за счёт механики он проходимее, конечно.
Поэтому, по городам ездили Лиазы, а по сёлам всяким — Львовские.
Один-в-один сутуация была. Я еще маленьким совсем был. Ехал в ПАЗике, тут кочкарь, я подлетел до самой крыши. Не знаю, как головой не ударился..
не знаю почему но я обожаю этот автобус и переднее боковое сидение у горячего мотора зимой — просто ностальгия...