Мудрые конструкторы все предусмотрели, даже увеличение количества развязок, которые для новых районов строят, безболезненным способом строящихся, чтобы пробок поменьше было.
Не предусмотрели только дикое количество автобыдла, которое само себе пробки создает, например, поворачивая в 3 ряда на шоссе, наплевав на всех, что из-за них сзади 10 км пробки. И они еще позволяют себе орать на всех, что все вокруг виноваты, что им дескать ездить негде.
Но вот тому кто так проектировал дорогу, гвоздь в голову забить надо однозначно. Просто можно было взять и просчитать на ЭВМ, если мозгов не хватает, как бысть забьется в глухую пробку пересечение в виде восьмерки МКАД с любым шоссе.
Ладно б там авария дикая или еще какой то кипеш, ато зачастую пробищи из за того что народ застревает на развязках и по своей мудацкой привычке поворачивает сразу с 3, а то и 4 рядов. Плюс к тому любители покататься по обочине. А меж тем на фото "МКАД, север 1972 г." очень хорошо видно что обочина разделена рифлеными плитами. Счас надо было всю обочину такой сделать. Ехать по ней не сможешь, а вот остановиться вполне сойдет.
Сам себе противоречишь. "Восьмерки" во всем мире используются и никого не обламывают. А заторы только из-за мудаков, которые едут на съезд не по одному, а по 3-м рядам + обочина. Отсюда и заторы. Но дальше станет еще хуже, ибо процент долбо@бов неуклонно растет, а присутствие ментов на дорогах также неуклонно падает.
Тут уж не противоречие, тут скорее одно умножается на другое. Сам я воочию развязок иностранных не видел, но то что нам показывают по ТВ, те же азиатские страны, где с дисциплиной все в ажуре, я там вижу чуть ли не 6-тиуровневые развязки.
Проектировщики не предполагали стремительный рост кредитных авто, вот и не рассчитали нагрузку.
А наши доблестные руководители по факту работать не умеют, кучу бумаг и согласований, остановить начатое проблема и т.д. вот никто и не стал дергаться.
Ведь не будите спорить, что проект дороги разрабатывался гораздо раньше начала строительства.
Но все равно гады, пожалели лишних денег, что-б сразу нормально сделать, теперь переделывают, и опять денег жалко (т.е. украли все что можно) что-б сразу сделать, лет через 5 опять будут переделывать...
Ха, почему то большинство конструкций просчитывается с многократным запасом прочности, а тут получается простая недальновидность. Меж тем уже в те годы было полно систем моделирования, которые просчитали бы, что предел такой развязки иссякнет и без фантастического роста.
МКАД строили с эпическим запасом пропускной — на момент начала строительства и двух полос хватало. Плюс есть предел — 5 полос, при превышении этого количества полос, пропускная растет незначительно, в отличии от затрат на строительство. Это, кстати, моделирование и показало. Спор при строительстве был иного рода — когда начнется первый ремонт полотна. В итоге сошлись на том, что когда достроят — первые новые участки точно придется ремонтировать в связи с их износом.
Еще года 3-4 назад МКАД с нагрузкой вполне справлялся. И сейчас может справляться. Проблема не в этом, проблемы в другом:
1. Пропускная лучей — съезжаем со МКАДА и упираемся в пробку, забивается сначала съезд, потом 1й ряд на МКАД и появляются
2. Дебилы поворачивающие на съезд из любого ряда кроме 1го. Их не может победить ни одна система развязок.
3. Участвующие в авариях и желающие на них посмотреть. Здесь ясно что делать — разрешить езду без ремней/подушек и с любой скоростью, на пару лет. Селекция даст поколение аккуратных водителей, заодно частично решит проблему N2.
4. Перекрытия МКАДа. Можно скинутся президенту на мотоцикл, ему это вроде нравится — пусть между рядов ездит.
Лично мне фуры не особо мешают... мне ОЧЕНЬ мешают бомбилы! мало того что они нарушают всё на свете, создают пробки, забивают дворы своими помойками... так они ещё и налогов не платят.... а асфальт и воздух портят по полной программе...
а на фурах восновном очень даже правильные водители! конечно в семье и не без урода... есть всякие ... но это исключение.
Комментарии
Не предусмотрели только дикое количество автобыдла, которое само себе пробки создает, например, поворачивая в 3 ряда на шоссе, наплевав на всех, что из-за них сзади 10 км пробки. И они еще позволяют себе орать на всех, что все вокруг виноваты, что им дескать ездить негде.
Но вот тому кто так проектировал дорогу, гвоздь в голову забить надо однозначно. Просто можно было взять и просчитать на ЭВМ, если мозгов не хватает, как бысть забьется в глухую пробку пересечение в виде восьмерки МКАД с любым шоссе.
Ладно б там авария дикая или еще какой то кипеш, ато зачастую пробищи из за того что народ застревает на развязках и по своей мудацкой привычке поворачивает сразу с 3, а то и 4 рядов. Плюс к тому любители покататься по обочине. А меж тем на фото "МКАД, север 1972 г." очень хорошо видно что обочина разделена рифлеными плитами. Счас надо было всю обочину такой сделать. Ехать по ней не сможешь, а вот остановиться вполне сойдет.
А наши доблестные руководители по факту работать не умеют, кучу бумаг и согласований, остановить начатое проблема и т.д. вот никто и не стал дергаться.
Ведь не будите спорить, что проект дороги разрабатывался гораздо раньше начала строительства.
Но все равно гады, пожалели лишних денег, что-б сразу нормально сделать, теперь переделывают, и опять денег жалко (т.е. украли все что можно) что-б сразу сделать, лет через 5 опять будут переделывать...
Еще года 3-4 назад МКАД с нагрузкой вполне справлялся. И сейчас может справляться. Проблема не в этом, проблемы в другом:
1. Пропускная лучей — съезжаем со МКАДА и упираемся в пробку, забивается сначала съезд, потом 1й ряд на МКАД и появляются
2. Дебилы поворачивающие на съезд из любого ряда кроме 1го. Их не может победить ни одна система развязок.
3. Участвующие в авариях и желающие на них посмотреть. Здесь ясно что делать — разрешить езду без ремней/подушек и с любой скоростью, на пару лет. Селекция даст поколение аккуратных водителей, заодно частично решит проблему N2.
4. Перекрытия МКАДа. Можно скинутся президенту на мотоцикл, ему это вроде нравится — пусть между рядов ездит.
многие просто вылетали с дороги, ибо гоняли на ней не меньше чем сейчас.
а на фурах восновном очень даже правильные водители! конечно в семье и не без урода... есть всякие ... но это исключение.
Для крупных ритейлеров это давно уже не проблема, оин и так по ночам ездят.