Построить, влезши в страшные долги, нахер не нужное сборище лоханей. Утопить все это в далеком Японском море. Не успокоиться, просравши войну, а ввязаться в еще большую авантюру, начавши строить на балтике и в черноморской луже дредноуты.Опять ободравши затурканный народ и влезщи в еще большие долги. В результате из-за долгов вписались в Антанту и в войну между Антантой и Сердечным Согласием. Война-то велась за дележку колоний между Англией-Францией с одной стороны, и Германией-Австрией с другой. Какого черта нужно было рассейской элите — тайна сия велика есть. Уж во всяком случае не заморские колонии. Как результат — бесполезный флот всю войну простоял у стенки в портах Чего тогда удивляться, что украинские и русские мужички в матросских робах постепенно зверели и зверели, особенно получая известия с родных мест о процветании их семейств.
Затем разруха и не позволила "морской мафии" учинить очередное разорение страны в 30е 40е. И доблестный Красный Флот опять же выполнял в лучшем случае охранные функции вблизи Мурманска, да играл роль батарей крупного калибра в Ленинграде. Черноморский флот показал полную несостоятельность.
В 50e 60e Сталин и Хрущев не давали развернуться всяческим Горшковым. Но у Брежнева пороху не хватило. И снова настроили лоханей. Нахер не нужных. Но успешно внесших вклад в разорение страны.
Сейчас снова слышим, что нам нужны атомные авианосцы и прочие дорогие игрушки. А на вопрос нахера, ответа нет. Даже география говорит, что рассейский флот обречен на утопление и бездействие в любой более-менее серьезной морской заварушке. На Балтике и в Черном море сейчас любая лохань не проживет и 30 минут. Будет утоплена авиацией. С берега. И мяукнуть не успеют. А Северный и Тихоокеанский будут заперты в местах базирования. В любом месте у "вероятных партнеров" полное превосходство в базировании, численности, возможности маневра. Нет,бля. Хотим флёт. Хотим плавать как американы на атомных авианосцах. С голым задом. И с непонятной целью. Как будто это яхты прогулочные.
А где тут чушь? Может флёт при Цусиме не утопили? Может он за бесплатно достался? А дредноуты не строили, усираясь? И какова задача этих дредноутов была? Чего хотели-то. А горшковский флёт за каким хреном выстроили? У флота есть задача. Для ее решения он и создается. В нужном количестве и нужного качества. Какие задачи способен решать атомный крейсер? За каким чертом небо коптит "авианосец", у которого нет нормального ударного авиакрыла и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения? Что он способен сделать, кроме как потешить расейских адмиралов и посмешить людей, знающих, что такое авианосец и зачем он нужен?
Океанский военный флот нужен для защиты морских путей снабжения своей страны. А у морских держав он еще нужен для зхащиты побережья от вторжений вражеских морских сил. Британский флот выполнял обе функции. Американский тоже. Расейский флот всегда был игрушкой, потому как морская торговля для нашей страны значила и значит чуть менее, чем ничего. С защитой морских путей важных для Россиии великолепно справлялись те, кому эти пути действительно нужны. Пусть у тех, кто зависит от получаемой из Усть-Луги нефти болит голова, что бы ее поток не прерывался. Наш флот совершенно не нужен для этого. Если вдруг кто-то не захочет покупать нашу нефть Балтийский флот нисколько не поспособствует принуждению к покупкам. Точно также расейский флёт никогда не был способен предотвратить вторжение врага на территорию страны. Мы не втом географическом регионе находимся. Все наши вероятные партнеры имеют с нами легкопроходимые сухопутные границы. И все вторжения были сухопутными. Флёт максимум каботажные операции всегда выполнял. Но поскольку его строили всегда как "океанский", то и к каботажным он был мало приспособлен. О десантных операциях типа американских мы всегда могли только мечтать. Вот и весь хер до копейки.
Всю свою имперскую историю Россия корячилась строя флёт. И всегда оказывалось так, что толком его использовать невозможно. Разве что у такой же "великой" морской державы со столицей в Истанбуле лоханки сжечь. Не больше.
Географию обмануть нельзя. Глобус диктует, что ни Монголии, ни Австрии, ни Росиии флёт не нужен. А ведь сущзествовали и великомонгольский, и Австро-Венгерский, и Расейский. С приблизительно одинаковыми успехами.
Ну вот, маски сброшены. В данном случае, мы наблюдаем хрестоматийный случай. Как там говорят — промолчи, сойдёшь за умного. Вам, только за одну фразу "Черноморский флот показал полную несостоятельность", просто необходимо нарушить целостность кожного покрова лицевой части тела. За героически павший моряков.
Ну давай расскажи, что Черноморский флот в период 1941-1945 полезного сделал? Если отбросить все красивые песни, то выясняется, что нихера. И это в условиях фактического отсутствия серьезного морского противника в Черном море. Не считать же таковым флот Румынии и немецкие катера и баржи. Повторяю — баржи. Самоходные. Флот оказался неспособным защитить свои собственные базы. А на десаньные операции в Новоросийске и Керчи без слез смотреть нельзя. Даже когда немцам в Крыму уже карачун наступал Черноморский флот оказался полностью неспособен прервать эвакуацию румынских и немецких войск из Севастополя. Полностью. Те шаланды, что смогли утопить, были утоплены авиацией. Даже на минах,поставленных Черноморским флотом, подорвалось больше собственных судов, чем румынских и немецких. Так что сидел Черноморский флёт до середины 1944 в Поти, как мышь под веником и не отсвечивал, потому как любые попытки Октябрьского, Басистого или Владимирского поизображать из себя флотоводцев заканчивались печально.
1834 г. горное ведомство России пригласило к себе на работу профессора Венского политехнического института, строителя первой железной дороги общего пользования в Европе, Франца Антона фон Герстнера (1796 -1840), чеха по национальности. В том же году он был командирован на Урал для изучения условий сбыта продукции горных заводов и обзора местных путей сообщения. По возвращении в Петербург он предоставил Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и Петербурго-Московской магистрали. После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом, Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург-Царское Село-Павловск).
Где тут РУССКИЕ?
Впервые железные дороги в Индии появились в 1853 году
Ну вот ты и показал себя идиотом. Ленин был сослан на поселение, а не в каторжные работы. А каторжные работы — это Императорская Гавань (сейчас порт Ванино и Совгавань) и Алексанровск на Сахалине, Нерчинские рудники.
Ну и для образования. Каторжники поступали в каторжный острог. С охраной. Внутри острога были казармы для каторжников. Потом названия сменились. Острог стали называть лагерем, а казармы — бараками. Вот и вся разница.
Ну ты то не совковый недоумок. Но вот загадка, откуда, из какой п-ды такие вылезли. Так вот прямо свой мамане и рубишь праду-матку — заткнись, совковая дура. Ну и папаня твой совок долбаный.
>В частности на территории новой верфи в 1913-1914 гг. был построен огромный открытый эллинг, имеющий размеры в свету 252х76х37 м.
А вот врать нехорошо. Это проектировался длиной 252, а вот построено было 150 метров.
>Для этого на территории завода был построен большой закрытый эллинг, что повлекло большой расход государственных средств. Но позвольте, ведь эллинг уже существовал?
И передергивать тоже нехорошо. Разницу между крытым отапливаемым зданием и тем что на снимке понять не можем или не хотим?
РБЗ-6 — это только в конце войны. До этого немецкие Аргусы стояли, и именно их отсутствие сдерживало развитие Муромцев-бомберов. Пробовали также английские Санбины приделать и французские Рено.
С 1915 года. 28 июля 1915 года освятили первый корабль с РБВЗ-6. Потом рижский завод был эвакуирован (осенью 1915), по настоящему моторный голод был преодолен в середине 1916 года, хотя выпуск моторов все равно был недостаточным, ибо Механический завод на Васильевском не имел достаточных технологических возможностей. Было бы время... А так, это уже история.
РБВЗ-6 скопировали с Бенца, когда нам перестали Аргусы в связи с войной продавать
Красные? А красные это не инопланетяне. Им пришлось после царей порядок в стране наводить. Образование, к примеру, населению дать. Страну электрифицировать
Но красные (и с этим уже не поспоришь) не стали войны ждать, а стали сразу делать свои образцы делать
При Николке резвились будь здоров как. Не хуже чем сейчас. Вбухивать деньги в постройку ненужных лоханей и жалиться на нехватку денюх для введения всеобщего начального образования. Т.е. понадобилась гражданская война и большевики, чтобы заняться ликвидацией безграмотности.
ну вот и нахуя вас столько грамотных сейчас толку от вас грамотных ноль абсолютный ни флота ни армии ни того что с вами в мире ктото считается а сварщиком клепальщиков арматурщиков кадровых офицеров где ?? нету мля вот и тонут ваши корыта а по морю ходят построенные при том строе который обсерается везде где только можно
Комментарии
Затем разруха и не позволила "морской мафии" учинить очередное разорение страны в 30е 40е. И доблестный Красный Флот опять же выполнял в лучшем случае охранные функции вблизи Мурманска, да играл роль батарей крупного калибра в Ленинграде. Черноморский флот показал полную несостоятельность.
В 50e 60e Сталин и Хрущев не давали развернуться всяческим Горшковым. Но у Брежнева пороху не хватило. И снова настроили лоханей. Нахер не нужных. Но успешно внесших вклад в разорение страны.
Сейчас снова слышим, что нам нужны атомные авианосцы и прочие дорогие игрушки. А на вопрос нахера, ответа нет. Даже география говорит, что рассейский флот обречен на утопление и бездействие в любой более-менее серьезной морской заварушке. На Балтике и в Черном море сейчас любая лохань не проживет и 30 минут. Будет утоплена авиацией. С берега. И мяукнуть не успеют. А Северный и Тихоокеанский будут заперты в местах базирования. В любом месте у "вероятных партнеров" полное превосходство в базировании, численности, возможности маневра. Нет,бля. Хотим флёт. Хотим плавать как американы на атомных авианосцах. С голым задом. И с непонятной целью. Как будто это яхты прогулочные.
Океанский военный флот нужен для защиты морских путей снабжения своей страны. А у морских держав он еще нужен для зхащиты побережья от вторжений вражеских морских сил. Британский флот выполнял обе функции. Американский тоже. Расейский флот всегда был игрушкой, потому как морская торговля для нашей страны значила и значит чуть менее, чем ничего. С защитой морских путей важных для Россиии великолепно справлялись те, кому эти пути действительно нужны. Пусть у тех, кто зависит от получаемой из Усть-Луги нефти болит голова, что бы ее поток не прерывался. Наш флот совершенно не нужен для этого. Если вдруг кто-то не захочет покупать нашу нефть Балтийский флот нисколько не поспособствует принуждению к покупкам. Точно также расейский флёт никогда не был способен предотвратить вторжение врага на территорию страны. Мы не втом географическом регионе находимся. Все наши вероятные партнеры имеют с нами легкопроходимые сухопутные границы. И все вторжения были сухопутными. Флёт максимум каботажные операции всегда выполнял. Но поскольку его строили всегда как "океанский", то и к каботажным он был мало приспособлен. О десантных операциях типа американских мы всегда могли только мечтать. Вот и весь хер до копейки.
Всю свою имперскую историю Россия корячилась строя флёт. И всегда оказывалось так, что толком его использовать невозможно. Разве что у такой же "великой" морской державы со столицей в Истанбуле лоханки сжечь. Не больше.
Географию обмануть нельзя. Глобус диктует, что ни Монголии, ни Австрии, ни Росиии флёт не нужен. А ведь сущзествовали и великомонгольский, и Австро-Венгерский, и Расейский. С приблизительно одинаковыми успехами.
только совковые недоучки могут считать, что при царизме в россии жили бомжи и дворяне
просто почитайте в библиотеке любую книгу по технике тех времен
россия была развитой экономикой еще при отце петра первого, причем настолько сильной, что даже он не смог все угробить
"Недоучки" совковые как ни странно было как минимум в 2 раза образованней современных " переучек"
Давай — расскажи про индустриализацию при Павле 1! А лучше при Иване Грозном! ))
Ленин и Сталин тоже не доработали ... Интеллигентишки, дворянишки, чурки, тваре-церковники ...
>Речь идёт о Николае II
Это было в ЕГО время, а не ЕГО заслуга! В Индии тоже ЖД строили в то время!
Многие задачи за компом — это уже уровень ПТУ! Если правильно преподавать!
Зачем ввязывался то? В другом месте нужду не мог ... ))))
Бездарь! )))
просто почитайте в библиотеке любую книгу по технике тех времен
>mmagistr (mag) «» сегодня, 17:27 #
Кисо, книги надо читать... )))
Факты????? ПУКККККККК????))))
ИДУСТИАЛИЗАЦИЯ!!!! Не выставки!
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ!!!!!!Где факты??
Где тут РУССКИЕ?
Впервые железные дороги в Индии появились в 1853 году
Да мы просто в ногу со временем идем!!!
Быть идиотом легко и приятно.
Малолетние идиотики они такие идиотики.
А вот врать нехорошо. Это проектировался длиной 252, а вот построено было 150 метров.
>Для этого на территории завода был построен большой закрытый эллинг, что повлекло большой расход государственных средств. Но позвольте, ведь эллинг уже существовал?
И передергивать тоже нехорошо. Разницу между крытым отапливаемым зданием и тем что на снимке понять не можем или не хотим?
Кстати, какой там двигатель стоял на самолётах "Русский витязь" и "Илья Муромец"? Не немецкий-ли Argus Motoren?))
Не было, а войну просрали. И пушки были, и мушкеты, даже сабли — а войну просрали!
Оцепление, расстрелы... — 20-25 перед войной.
Разница есть?
Вы обыкновенное быдло'с! Да'c!
Красные? А красные это не инопланетяне. Им пришлось после царей порядок в стране наводить. Образование, к примеру, населению дать. Страну электрифицировать
Но красные (и с этим уже не поспоришь) не стали войны ждать, а стали сразу делать свои образцы делать
фух ... теперь минусите